Време не стоји и аутомобилска индустрија настоји да створи најбоље пројекте и да их оживи. Пренос, мотор, перформансе вожње, све се побољшава сваки дан. Дакле, тело аутомобила наставља са временом, и са жељом потрошача да добије нешто модерно и поуздано.

Разновидности кузова

Приликом дизајнирања новог тела, инжењери стављају пуно енергије како би постигли не само лепоту дизајна. Безбедност путника и утицај на животну средину можда су главни фактор у каросерији.

На почетку, само носач био је коришћен у аутомобилима, који се састојао од рама и ауто тела. У овом дизајну, тело је преузело већину терета од путника и терета. Сви остали утицаји пали су на оквир аутомобила, који је, наравно, био повезујући елемент свих компоненти. Непосредно до оквира је уграђена већина компоненти и механизама. До данас постоје три врсте делова носача:

• оквир;
• комбиновано;
• са монококовним тијелом.

Структура тела рама

Овај дизајн укључује структуру аутомобила, на којој су све техничке компоненте и важни елементи постављени на оквир. Ови елементи укључују - неке делове суспензије, преноса, мотора, мостова и наравно самог тела. Једноставним речима, то је скелет особе која носи све виталне органе. Фраме аутомобили су с правом најјачи, таква машина може издржати тешка оптерећења, чак и ако је носивост или пропусност. Овај дизајн имају ове СУВ, камионе, комбије.

Такође погледајте: Замена вијке пропелера на БМВ-у 3 урадите сами

Врсте оквира тела

Постоји неколико главних типова: Спар оквир, или се зове "љествица". У таквом оквиру нема слабих тачака, сви елементи су посебно издржљиви, стога су такви рамови постављени на моћне тракторе и комерцијална возила.

Оквир кичме

У овом дизајну, централни рам који је преносна цев је снажно ојачана. Користи се на аутомобилима са две независне суспензије. Врло отпоран на торзију, али ретко се користи због своје сложене структуре и поправке.

Периферни или каросеријски оквир

Има уски и предњи и задњи део, а централни део је проширен. Ово се ради како би спустили тело у овај део, чинећи аутомобил нижим за већу аеродинамику.

"Рацинг" оквир

То није само оквир, већ скоро читав оквир аутомобила. Израђен је од изузетно издржљивих танки цеви. Овакви оквири се користе у тркачким аутомобилима, па према томе и име.

     

Комбиновани оквир

Ови оквири укључују горе наведене врсте оквира, али у њима постоји пуно варијација, што је комбиновани оквир.

• Оквир виљушке - састављен од неколико врста оквира. У свом типу постоје главни елементи кичмене и спиралне врсте рама.
• Дизајн изгледа овако: уздужни спарс се користе на предњој и задњој страни рама, који су неопходни за причвршћивање компоненти возила.
• Цев је уграђен у централни дио оквира (не користи се за погонске вратиле).
• Спарс и греда су ригидно повезани једни са другима. На крају треба напоменути да се овај оквир користи само у аутомобилима одређених класа. На пример, нова генерација Сузуки Гранд Витара. У претходном тијелу је био само оквир.

Погледајте и: Избор точкова од лаке легуре

Носач ограде

Лежајно тело - поуздано заварена конструкција челичних кованих делова. До данас, тело лежајева наставља да замењује рамове аутомобила. Карактер за такво тело је да је оквир за ту идеју у потпуности одсутан.

Али у исто време сви главни делови аутомобила су директно причвршћени за тело. Пошто комплетно оптерећење пада на тело, у неким областима постоје ојачани елементи који повећавају ригидност целе структуре. Сада је овај тип присутан у готово свим модерним аутомобилима, кросоверима и неким возилима са ниским снагом.