>

Данас многи возачи и они који још немају свој ауто, сањају да добију овај велики СУВ, који би чак и наши путеви на путу били на рамену. Иако је тешко задржати такав гигант, али се осећате као у резервоару, који није осјетљив на било коју прљавштину или лоше путеве. Назив таквог великог СУВ заслужује неколико аутомобила, а Форд Екплорер - један од њих. Цена за то није мала, али ако показујете флексибилност и покушате пронаћи прихватљиву опцију на секундарном тржишту, ваши снови се могу остварити. Трошак коришћеног Форд Екплорер-а је прилично прихватљив, а сви коментари, према менадзери услуга, неће бити откривени. Хајде да покушамо да изведемо необичан тест и сазнамо да ли је овај аутомобил стварно добар да ће то изазвати поштовање само у другој форми.

Аутомобил Форд Екплорер

Читать далее о том, как выбрать подержанный Форд Эксплорер-->

Биг Ианкее

Данас је у нашој земљи уобичајено поделити мотористе у три главне групе:

• Возачи који више воле аутомобиле из Европе, и боље немачки одједном.
• Возачи који поштују јапанске и корејске аутомобиле.
• Мотористи који сматрају да су гори присталице првобитно америчких аутомобила такозваних "Биг Ианкеес".

И заиста, амерички аутомобили се углавном производе моделима дужине око 5 метара и ширине испод 2 метра. Мотори на њима намештени су нископритисани 6- или 8-цилиндрични В-облик. Код америчких аутомобила, АКП је обавезна, имају пространи салон са гомилом држача за чаше и друге карактеристике које разликују "Биг Ианкее".

Међу предностима аутомобила из Америке, као што је Форд Екплорер, стручњаци виде могућност једноставних поправки. Буквално дишући други живот у моторе и преношење коришћеног "америчког", можете постати власник врло доброг аутомобила, способног за много.

Историја аутомобила: верзија и број мотора

Форд Екплорер, као прави заступник прекоморске индустрије, у Русији званично је почео да се продаје одмах по премијери. Велике пошиљке ових СУВ-а су приватно извезене из цијелог океана, које смо добро купили.

Форд Екплорер аутомобил: поглед на страну

Форд Екплорер је произведен само у дизајну са 5 врата, али може се уклапати у зависности од перформанси 5 или 7 особа. Очигледно је да је седмосједна верзија подразумевала присуство трећег реда седишта.

Посебна карактеристика Форд Екплорер-а је његово тело, постављено на веома моћан рам. Поред тога, независна суспензија добро функционише и адекватно се управља на асфалту. Па, пренос са погоном на погон са "понизхаикои" допуњује слику.

Важно је напоменути да на нашем пољу аутомобила можете пронаћи и Форд Екплорер. Повремено га је доводио у Русију. Ова верзија је опремљена бензинским шестоцилиндричним моторима од 4,0 литара (213 КС). Или осам цилиндричних јединица од 4,6 литара са капацитетом од 242 литара. ц. Што се тиче основне верзије, онда је инсталирала 5 мануелних или аутоматских мењача. Осмоцилиндрични мотори су увек опремљени само аутоматским мењачем.

Током 2006. године комплетна линија осмоцилиндричних мотора прошла је комплетну модернизацију, захваљујући којој су почели издавати већ 296 литара. ц. Поред тога, аутоматски мењач је постао шестостепени.

Салон аутомобила Форд Екплорер

Типичан представник "Биг Ианкее" је огроман, не само по изгледу. Кабина је тако пространа да се не осећате у колима, већ у неком аутобусу. Све је стилско и концизно, иако су материјали за завршну обраду били помало скромни. Са друге стране, тврда пластика је увек карактерисала прекоморске аутомобиле, без обзира на њихову вредност.

Изузетан у Форд Екплорер-у је средњи ред седишта, који су три одвојена удобна седишта. Свако од њих је лако преклопити, а што се тиче задњих седишта, потпуно су увучени у пртљажник, формирајући равно подно и пружајући велики слободан простор. Импресиван 2490 литара се добија додавањем оба реда.

Типично за Американце и великодушне аутомобиле опреме. Коришћени Форд Екплорер већ у основној верзији поседује неколико ваздушних јастука, АБС, компјутер, пуну снагу и много више. Идеално атрактивна куповина за разумевање аутомобила и комплетних комплета клијената.

Форд Екплорер Спецификације

Година производње	2006	2010
Тип кузова	Караван са 5 врата	Караван са 5 врата
Дужина / ширина / висина, мм	4910/1870/1830	4910/1870/1830
База, мм	2890	2890
Тип привода	пуна	пуна
Запремина пртљажника, л	1280-2430	1280-2430
Запремина резервоара за гориво, л	85	85
Тежина, кг	2095	2150
КПП	5 ЛФА	Ја сам наказа
Тип мотора	бензин В6	бензин В8
Радни волумен, цм3	4009	4608
Максимална снага, л. ц.	213	296
Максимална брзина, км / х	180	185
Време убрзања 0-100 км / х, с	10	9,4
Расход топлива, л/100 км	11,8/15,7	12,4/16,8

Што се тиче скупих верзија Форд Екплорер-а, они су већ опремљени климом, кровом по вољи, кожном облогом итд.

Половни Форд Екплорер

Једноставан у дизајну, Форд Екплорер се зове скромни џин. Одлична одрживост и ниска цена одржавања учинили су то једним од најпопуларнијих СУВ возила. Практично читав асортиман мотора овог СУВ има врло пристојан ресурс и пада преко 400 хиљада км и чак и више од ремонта. Иако се може приметити да обе јединице захтевају обавезно чишћење или довођење бунара за ваздушне свеће прије замјене свеће. Морате бити опрезни и приликом урезивања нових свећа, чије се нитко лако разбија, па чак и тада морате поправити главу цилиндара, која кошта 13-17 хиљада рубаља.

Аутомобил Форд Екплорер: вид сзади

У условима дуготрајног рада аутомобила на ниским температурама Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру почиње да истиче пластични резервоар радиатора. Занимљиво је да је немогуће пронаћи као засебну компоненту и мораће промијенити читаву скупштину, која ће коштати 7800 рубаља. Након аутомобила "пљувати" 80 хиљада км, неопходно је променити пумпу за воду, купивши нову за 3,7 хиљада рубаља и дати још 3 хиљаде поправљачима који ће га заменити.

Не варчи Форд Екплорер и ниско квалитетно гориво. Врло често, значка Цхецк Енгине ће почети да светли, свјећице ће пропасти (по 250 р), који држе око 40 хиљада км

Жице ће захтевати и високонапонске жице са својим држачима. За нови сет ће морати да плати 1500-2500 рубаља.

Неисправни сензори кисеоника и масени проток ваздуха такође могу растопити врхове високонапонских жица. Нови коштају око 3,5-4 хиљада рубаља.

Точак и контролна табла аутомобила Форд Екплорер

Ланац времена је довољно снажан и дуго служи. Али након 200 хиљада км, обично је потребна замјена. Осим тога, пре овог времена потребно је ажурирати затезач појаса и ланчаник дампера, који ће коштати 5,5 хиљада рубаља. Поред тога, након 90 хиљада километара, појас за причвршћивање са ваљцима за затезање постаје неупотребљив.

Захтева посебну пажњу и систем убризгавања, који се мора опрати како би се спречио. Такав поступак коштаће 1500 рубаља. Посебну пажњу треба посветити преношењу. Пажљив став ће помоћи да се знатно продужи век аутоматског преноса до 200 хиљада км. Из тог разлога, сваких 50 хиљада километара трчања, потребно је уложити ново уље у кутију, што је прилично скупо. У процесу мењања уља мораће се променити филтер. Ако се такви радови за одржавање не изводе, аутоматски пренос неће пропасти након 100 хиљада километара, а можда и раније. Потпуна замена кутије ће коштати 50 хиљада рубаља, а затим, ако имате среће са услугом.

Форд Екплорер са погоном на све точкове подразумева присуство 3 начина.

• Аутоматски режим ће спојити предње точкове када се задњи точкови клизају.
• Аутомобил у сталном погону на свим точковима ће "појести" више горива, али потисак ће се распоређивати равномерно дуж осе.
• И коначно, погон на сва четири точка са редукцијом.

Чести случајеви неуспјеха пријеноса и квачила на аутомобилима, често укључени у офф-роад "покатусхки." Поред тога, након 100 хиљада километара километраже, планирано је заменити универзални спој и бочни лежај. Овај поступак кошта 7-7,5 хиљада рубаља.

Форд Екплорер преглед аутомобила:

Што се тиче Фордовог експозиције, он "греши" не превише поуздан рад стабилизаторских наслона, коштајући по 850 рубаља. Не дуго и служи врх управљачког стуба по цени од 1300 рубаља. Горњи куглични лежај ће досећи 70-100 хиљада км. Исто важи и за нечујне блокове предњих полуга, чија замена ће коштати 10 хиљада рубаља. Амортизери такође одржавају такав период без замене. Нови коштају по 4.200 рубаља. Лежај точка се мора мењати после 100.000. Они коштају око 3000 рубаља.

Закључак

У закључку, резимирајте. На рабљеном Форд Екплорер-у, лако можете пронаћи оригиналне резервне делове, понекад прилично јефтине. Испоставља се да у садржају СУВ-а заиста није погубно и купује, постаћете власник великог аутомобила са пространим ентеријером и пространим пртљажником. Можете га купити на секундарном тржишту Русије по приступачној цени. Међу недостацима могу се идентификовати ожиловни мотори, недостатак опција за дизел, ниска цена материјала за унутрашњу обраду и превише захтевни за поправку аутоматског мењача. Остатак СУВ је добар и купац неће бити разочаран.