Они који воле брзину и прави погон, често преферирају аутомобиле са турбо моторима. Турбина у колима је потребна за присиљавање више ваздуха у мотор, што само доприноси повећању снаге. Али турбо мотори имају један значајан недостатак - суперкомпјутер је крхак и често не успева. Стога, сваки власник таквог аутомобила може се добро упознати са могућношћу поправљања турбине сопственим рукама.

Содержание

• 1 Карактеристике дизајна
• 2 Симптоми и решавање проблема
• 3 Разбираем турбину
• 4 процес ремонта
• 5 Послесловие

Дизајн карактеристике

Уређај турбопуњач

Генерално, дизајн турбине није ништа компликовано. Састоји се само из неколико кључних елемената:

• корпуса;
• пар пужева повезаних са вратилом;
• парови лежајева;
• неколико рукава.

Осовина је израђена од челика, а тело је обично алуминијум (данас постоје керамичке турбине, али у овом чланку ћемо размотрити и поправку турбина класичних типова). Ако се на овим дијеловима појавила штета, постоји само један излаз - замена. Међутим, већина других проблема са системом турбокомпресије може се дијагностиковати и поправљати без помоћи стручњака. Ради се о томе како проверити турбину и поправити га, а ми ћемо и даље дати.

Симптоми и решавање проблема

Често главни узрок распада турбине је немар њеног власника - касно обављену службу убила је више од једног суперкомпјунера. Ако се ТХАТ обавља на време, можете сачувати и турбину и ваш новчаник од шокова. Дакле, узмите у обзир неколико знакова који указују на распад турбо пуњача вашег аутомобила:

Бијели дим може указивати на то да је цев за одвод цијеви турбопуњача замашена.

1. Испуштање плаве током повећања брзине мотора и недостатка када се обртаји постану нормални. Често се овај симптом јавља када уље испоручено клизним лежајевима пада у комору за сагоријевање мотора.
2. Црни дим излази из димњака аутомобила. Могуће је да је у линији за убризгавање дошло до цурења ваздуха, па се смеша која се прекомпирише бензином доводи у комору за сагоревање, током сагоревања чега се појављује црни дим.
3. Густи бели дима може указати на то да је цев за одвод цијеви турбопуњача запушен. Проблем се решава чишћењем аутопутева.
4. Потрошња уља превисока (до литра на 1000 км вожње). Такође је могуће проточити турбине. Такође треба пажљиво прегледати млазнице за пукотине и провјерити њихове зглобове за непропусност.
5. Слаба оверцлоцкинг динамика. Ово се дешава ако мотор нема довољно ваздуха. Разлог може бити покривен иу контролној јединици турбопуњача.
6. Када се мотор покреће, звиждук се чује. Можда се појавио празнину у систему за довод ваздуха кроз који се вадио ваздух.
7. Током рада турбине чује се звоно. Ово може указивати на пукоту или друго оштећење самог кућишта турбине. Највероватније, такав супер пуњач ће морати да буде замењен.
8. Турбина превише буке. Можда постоје два разлога: због промене у празним просторима, може да додирне кућиште током ротације, а други разлог је да је цев за уље турбокомпресора замашена.
9. Оштар пораст потрошње горива или повећање количине штетних материја у издувним гасовима често могу бити последица проблема са доводом ваздуха у надпуњач.

Пукотина на кућишту турбине

Разбираем турбину

Пре него што почнете поправљати турбо пуњач, морате уклонити турбину из аутомобила и раставити га. Ми то радимо у следећем редоследу:

1. Искључујемо цевоводе који воде до турбине. Процесу се мора приступити са прецизношћу - у овој фази можете оштетити уређај.
2. Разбијте оба пужа. Уклањање пужа турбине, мораће да се труди, са истим проблемима компресије не би требало да се појаве. У овој фази важно је да се не прекине турбински точак.
3. Када се пужеви уклоне, морате проверити вратило турбине. Ако не нађете реакцију, онда проблем није у осовини. Међутим, не треба заборавити да је уздужна игра у распону од 1 мм дозвољена појава.
4. Сада, користећи клешта, уклоните точкове турбине. Извршите ову операцију, не заборавите - осовина често има леву навој.
5. Након тога, уклоните погонски лежај.
6. Са краја турбине разбацујемо облоге. Најчешће су, попут клизних лежајева, фиксирани помоћу прстенастих прстена, тако да овај део процеса може трајати дуго.

Погледајте такође: Зашто се моторно уље пени

Ако је турбина већ растављена, обавезно оперите и очистите све његове елементе (без обзира да ли је потребна поправка или не).

Процес поправке

Пре почетка ремонта, потребно је раставити турбину.

Када се процес уклањања пуњача заврши, можете започети поправку. Да бисте то урадили, морате купити посебан комплет за поправку турбо пуњења. Мора да постоје све потребне ствари - прстенови, хардвер, лежајеви и печати. Дакле, почнимо:

1. Да бисте започели, проверите поузданост фиксирања номиналних линера. Ако постоји јак наглавак, они треба да буду машински, такође ће бити корисно и балансирати осовину. Након чишћења облоге очистите и подмазујте уљима.
2. Унутрашњи прстенови за задржавање налазе се у кертриџу тако да се налазе у посебним слотовима.
3. Сада инсталирајте линијску турбину. Такође је подмазан моторним уљима и причвршћује прстен за задржавање.
4. Затим уградите облогу компресора и чауре (требало би добро подмазати).
5. Поставите плочу на рукав и затегните га постојећим вијком.
6. У завршној фази постављамо прстен за уље за ољу и поставимо антиспласх плочу. После тога, постављамо два пужа.

Разматрали смо општи принцип разградње турбопуњача. У вашем аутомобилу, дизајн турбине се може мало разликовати од примера који смо нам дали. Међутим, алгоритам ће и даље бити сличан горе наведеном.

Послесловие

Ако турбина не захтијева озбиљну поправку, онда процес његовог демонтаже и превентивне замјене неких елемената неће захтијевати посебне вјештине или дуго времена. У овом процесу, главна ствар је бити изузетно пажљив и пажљив.