Сваком аутомобилу је потребно расхладно средство. Најважнија ствар је да будете у могућности да је правилно подигнете. Стога, сви нови возачи пре или касније заинтересовани за то да ли је могуће замрзавање антифриза са антифризом? Хлађење је хемикалија неопходна за бензинске и дизел моторе.

Течност карактерише висока стопа кључања и замрзавања у систему за хлађење мотора. Због овога је могуће користити машину на било којој температури околине. Хлађење не само да штити мотор од прегревања, већ га и брже загрева на ниским температурама. Антифриз који производи страни произвођачи на карбоксилатној технологији. Поред дестиловане воде и етилен гликола, он садржи адитиве на бази соли органских киселина. Према класификацији увозних расхладних средстава (хладњака) најчешће се односе на органска једињења.

Дијаграм система хлађења

Конзистентност расхладне течности је различита, која га дели у врсте:

1. Црвена.
2. Зелено.
3. Синие.
4. Жута.

У принципу, оне су сличне, разлике су само у саставу и температури. Постоји погрешна изјава да боја утиче на хемијске карактеристике расхладног средства. Заправо, ово је учињено како би се олакшало дијагностицирање чвора. Немогуће је издвојити која боја је боља, пошто, главна ствар није боја, већ хемијска и физичка својства антифриза.

Содержание

• 1 Шта је антифриз и како се појавио
• 2 Разлика између антифриза и антифриза
• 3 Класификација хлађења
• 4 Може ли се мешати са антифризом против замрзавања и шта ће доћи од тога?
• 5 Да ли је могуће заменити антифриз и антифриз са водом

Шта је антифриз и како се појавио

Постоји мишљење да је сва расхладна средства антифриза, да то није сасвим тачно. У ствари, антифриз је антифриз подтип који има застареле формуле направљене од адитива етилен гликола, воде и адитива неорганске киселине. То се односи на минерални антифриз. Упркос идентитету компоненти, има другачији састав који утиче на перформансе. Минус антифриза је да након загревања до 105 ос, губи својства.

Испуштање система хлађења

Први прототип антифриза, чудно, био је обична вода. У принципу, добро се задовољила својим задацима, али је током хладне сезоне било тешко користити воду у систему за хлађење. На ниским температурама, вода је постала лед и могла је сигурно да разбије цилиндре и цијеви система. У таквим ситуацијама, возачи су морали да се константно одводе и мењају воду или кап по етилен гликолу. Додавање етилен гликола помогло је у избегавању корозије на глави цилиндричних глава. У будућности, када су нови аутомобили ушли у производњу, било је потребно решити проблем хлађења и развити много ефикасније расхладно средство. Одлучено је да се додају адитиви базама етилен гликола, који неће бити тако насилно корозивни за делове, већ ће супротно супротставити ефекат главне супстанце на њих.

Назив ОЗх "Тосол" наслиједио је од научног одјељења истраживачких института, гдје је измишљен Совјетски савез 1971. Добијени састав је представљен у апликацији за хлађење мотора Совјетске аутомобилске индустрије. И пошто су у тим годинама погонске јединице биле израђене од ливеног гвожђа, антифриз, иако погодан за такве моторе, био је неефикасан. Тако да је њен рад био мање-више сигуран за систем хлађења, било је потребно замијенити сваке године. Али након појављивања других антифриза на полицама, антифриз се повукао у позадину, пошто је квалитет на врло осредњем нивоу.

Тосол

Баш као што је расхладна течност подељена на врсте. Постоји плава течност на броју 40 са идентичном температуром и црвеном бројем 65 са температуром од 65 ° Ц. Антифриз се користи на руским моделима возила, није погодан за иностране аутомобиле, јер домаћа формула садржи каустично једињење које садржи етилен гликол дихидрични алкохол, нитрате, фосфате, силикате и многе друге штетне реагенсе. То се не може занемарити, у супротном, ако сипате антифриз у инострани аутомобил, све цијеви система мотора ће једноставно корозирати, што се не може рећи о антифризи, који штеде систем, и мање је агресиван за млазнице и сензоре.

Такође погледајте: Како испирати систем хлађења мотора

Разлика између антифриза и антифриза

Хајде да анализирамо разлику између антифриза и антифриза и да ли се могу мешати? Немогуће је визуелно разликовати антифриз од антифриза. Боја антифреезе такође варира од тамно плаве до ружичасте, многи то не знају и верују да је супстанца само светло плава. Пошто све расхладне течности садрже смешу етилен гликола и воде, то директно утиче на тачку високог кључања до 100 ° Ц.

Замена течности

Можда се главна разлика може сматрати скупом адитива. На пример, антифриз има само најнеповољније, за разлику од увезених антифриза, који долазе са пуним пакетом мазива, анти-пене и антикорозних адитива. Сваки произвођач користи сопствени пакет адитива, који се могу разликовати по квалитету и количини. Осим тога, различити параметри кључања: тако домаћа расхладна течност се своди 105 ос, а карбоксилатная – после 115 ос. Могуће је руковање само антифризом - потребно је до 40 хиљада км вожње, замењено, али се производи антифриз до 240 хиљада кмпа је замена мање учестала. Очигледне предности антифриза у односу на антифриз укључују:

• пумпа за воду не преоптерећа због чињенице да антифриз садржи карбонате који штите пумпу од ударца током кавитације;
• висок степен хлађења због чињенице да су његови адитиви савршенији. Антифриз формира заштитну мембрану само у подручјима оштећеним од корозије;
• хемијска инертност, која спречава настајање нових једињења и погоршава било коју површину;
• заштита алуминијумских делова на високим температурама.

  

  Попуњавање антифриза

Класификација хлађења

Данас у ауто продавницама можете видети различите антифризе. Све је почело са чињеницом да су седамдесетих европских произвођача чинили класификацију расхладне течности из три класе:

1. Минерал антифриз, пакет је стандард Г11. То су етилен гликол, јер су цене јефтине једноставним паковањем адитива. Они раде на радијаторима од алуминијума и легура на основу тога. Ова класа карактерише зелена боја.
2. Органски антифриз, на канистеру пронађите Г12. Комбинирајте етилен гликол и карбоксилатна једињења. Антифриз је означен црвеном бојом, иде на велике брзине, као и на моторе са температуром. Погодно за радијаторе од месинга или бакра. Сматра се ефикаснијом од Г11, пошто њен филм покрива само корозију, а не читаву област. Пошто је адитивни пакет прилично разноврстан, онда је његова цијена много већа. Може радити до 5 година или више.
3. Лобридные G13 и G12++. Њихова основа је полипропилен гликол. Течности су обојене жутом или наранџастом бојом. Они се сматрају еколошким производима, јер се брзо распадају и не наносе штету по здравље. Они су најскупљи расхладни флуид, углавном дистрибуирани у Европи, док у Русији не издају ову течност.

   

   Замена тосола

Може ли се мешати са антифризом против замрзавања и шта ће доћи од тога?

Како оба флуида састоје се од различитих елемената, забрањено је мешати домаћу и увезену расхладну течност. Хладњаци се разликују једни од других не само адитиви, тачкама кључања са замрзавањем, већ и степеном агресије на чворове аутомобила. Као што знамо, сама антифриз је веома агресивна супстанца. Током конекције може доћи до хемијске реакције, што доводи до коагулације и преципитације седимента, запушавање канала система. Затвори канала ће резултирати:

• до појаве клипних прстенова и прегревања мотора;
• отказ термостата са лежајем;
• отказ пумпеа;
• деформација главе цилиндра или мотора.

Поред тога, приликом мијешања антифриза и антифриза, евентуално пјењења, што је врло непожељно, јер је испуњено замрзавањем антифриза или прегревањем мотора. Осим горе наведеног може доћи и до тешке корозије, која једноставно једе систем. Уопштено, треба напоменути да у модерним возилима постоји систем дефинисања који у случају неусклађености течности у експанзионој посуди једноставно не дозвољава покретање мотора. Такође, многи људи мисле да чак и ако је антифриз био вишеструко, али од истог произвођача, може се мешати. Ово је погрешно схватање, јер се могу разликовати у хемијским адитивима. Поново, боја не додаје хемијске особине, већ само боје. Сваки произвођач може направити властиту хладовину главне боје.

Посљедица мешања антифриза и антифриза

Било које расхладно средство има бренд, означено је малим словима на пакету, јер боја не игра посебну улогу. Да бисте разумели шта је пре вас за течност, потребно је да пронађете наљепницу Г11 или Г12. Антифриз према овим стандардима не сме се мешати. Комбиновање је дозвољено ако су основни и додатни пакети идентични. Када је исправно изабрана течност за хлађење, температура мотора се неће изгубити, а систем за хлађење ће радити на одговарајућем нивоу. Али многи су збуњени, јер постоје изузеци. Испод се налазе одредбе када можете мешати различите расхладне флуиде:

• Г11 се може мешати са аналогама Г11;
• Г11 се може мешати са Г12 +;
• Г11 се може мешати са Г12 ++;
• Г11 се може мешати са Г13;
• Г12 се може мешати са аналогама Г12;
• Г12 се може мешати са Г12+;
• Г12 +, Г12 ++ и Г13 могу се мешати заједно.

Уопште, ако возач жели да се пребаци на други антифриз, то не ради нагло, стара расхладна течност се мора прво спојити, а читав систем мора бити темељито испран - блок цилиндра, радијатор и експанзиони резервоар.

Да ли је могуће заменити антифриз и антифриз са водом

Антифриз и антифриз могу ометати дестиловану воду, јер садржи око 70% расхладног средства. Вриједно је запамтити да када се интервенишу, губитак прагова замрзавања губи, тј. Током зиме може се замрзнути расхладни флуид, оштетити цијеви, радијатор и разбити мотор. Чак и ако се антифриз није потпуно замрзао, већ једноставно кристализовао, то може допринијети протоку радијатора. Воду можете мешати са расхладном течности ако вода испарава и композиција је повећала његову густину. Морате пажљиво помешати, исцрпити течност унапред, разблажити, у сразмери 1: 1 (у овом случају антифриз ће имати тачку замрзавања од око -40) и вратити га назад у систем. Уколико постоји сумња, на етикети треба навести дозвољене пропорције.