Замена главного тормозного цилиндра на киа рио

Симптоми главног кочионог цилиндра возила Киа Рио су појава цурења кочионе течности на површини главног кочионог цилиндра (ГТЗ скраћено), смањене перформансе кочења за све точкове возила, недостатак откључавања точкова након кочења, а ови симптоми су типични за све аутомобиле овог бренда, без обзира на годину модел издање.

Замена главного тормозного цилиндра на Киа Рио

Ремонт главного тормозного цилиндра

Највероватнији узрок оваквог проблема је ГТЗ дефект који се десио током периода његовог рада. Да бисте је елиминисали потребно је:

  • демонтирајте ГТЗ резервоар. Да би се то урадило, поклопац се уклања и уклони са врат овог резервоара, а кочиона течност се извлачи из ње помоћу гумене сијалице или великог медицинског тенкубичног шприца, након чега је поклопац резервоара затворен;
  • онда је неопходно одвртати и уклонити матице за причвршћивање два цевовода главног кочионог цилиндра, а затим се ови цјевоводи пребацују на страну ГТЗ-а;

Замена главного тормозного цилиндра на Киа Рио

  • притиском на ушицу клипне опруге, држећи сензорску жицу, која региструје ниво кочионе течности у овом резервоару, ципела је искључена од сензора;
  • како би спречили одлив кочионог флуида из цеви, прикључите рупе у цеви. Да бисте то урадили, можете носити заштитне капице за вентиле издувног ваздуха на крајевима ових цеви или користити било који други доступни метод;
  • ако овај модел аутомобила има механички мењач, одвојите цријево из ГТЗ резервоара, за који морате стиснути предње савијеће ушице за причвршћивање црева које доводе радни флуид до главног цилиндра и помјерите стезаљку у смјеру црева;
  • након тога, две матице на чеповима који причвршћују ГТЗ на кочницу за вакуумску кочницу су искључени;
  • користећи шрафцигер, поддевает је и уклања се из кућишта ГТЗ кочионог гуменог прстена ГТЗ за хидрауличну кочницу, а замјену овог прстена треба направити са сваким демонтажом ГТЗ-а;
  • Сада је ГТЗ искључен заједно са резервоаром.

Замена главного тормозного цилиндра на Киа Рио

Прокачка тормозов

На крају свих манипулација, радна кочиона течност се улива у систем и пумпи се да би се уклонио ваздух из аутоматског кочионог система. Значење такве пумпе је уклањање ваздуха како би се елиминисала депресуризација система, знаци који су:

  • повећање амплитуде удара педале кочнице и меканост његовог удара када једном притиснете ову педалу;
  • када је поново изложен, постепено се смањује његов ток док истовремено повећава отпорност ове педале.

Постављање главног кочионог цилиндра врши се у редоследу рада, супротно од демонтаже.

Такође погледајте: Које уље прелете у кућиште за пренос и мостове на СсангИонг Кирон

LEAVE ANSWER