Савремени аутомобил се више не може замислити без електричне опреме. Напредна функционалност (навигација, аудио систем, клима уређај, рачунар на возилу итд.) - саставни део транспорта, одговоран за удобност и погодност његовог рада. Међутим, нови додатци стављају напетост на систем производње електричне енергије. Електрични системи полажу батерију и генератор. Да активирате генератор и захтевају појас, чији главни задатак је пренети обртни момент са коленастог вратила на осовину генератора са постепеним повећањем брзине ротације. Ово ствара електричну енергију, коју прима читава мрежа аутомобила.

Содержание

• 1 Шта је алтернаторски појас?
• 2 Врсте алтернатора
• 3 Најважнији проблеми
• 4 У којим ситуацијама се јавља непријатан звук?
• 5 Ако не узмете у обзир звиждук, шта се може окренути?
• 6 Генератор Белт Диагносис
• 7 Тензије и све што је повезано с њим
• 8 отворен ремен алтернатора
• 9 Процес замене појаса

Шта је алтернаторски појас?

У свом уређају се налази неколико појасева. Многи често збуњују алтернативни појас са појасом за време, иако је његова активност повезана са брегастошћу. Сви појасеви раде на истом принципу. Разлика је само у дизајну делова за различите моделе мотора. Изванредно, појас алтернатора изгледа као флексибилна трака у облику круга. Најчешћи материјал је гума, која садржи унутар ламиниране базе полимерних филамената.

Ремен алтернатора

При избору производа узети у обзир величину, дебљину и профил. Такође треба узети у обзир утицај температуре, еластичност и контакт са кукама, у супротном ће негативан став и грешке показати за кратко вријеме. Проблеми су праћени буком и непријатним звиждањем. Поставља се природно питање зашто алтернативни појас звижди на почетку? Погледаћемо даље одговор на то.

Врсте алтернатора

Постоје три врсте:

1. Геарс. Обезбедити прецизан пренос обртног момента, због чега се користе у (времену). Имају клинасти профил, са унутрашње стране се састоје од зупчаника и трансверзалних канала преноса. Присуство таквих зуба смањује ризик од клизања.
2. Клиновые. На резу имају облик трапезоида. Поуздани, као и код преоптерећења, преносе велике напоре. Могућа је само велика вероватноћа клизања. Користе се за преношење обртног момента са коленастог вратила на неколико уређаја, али нису погодни за обрнут савијање. Врло често их можете гледати на аутомобилима старе врсте где се погон са ременице коленастог гвожђа прави само на генератор.

   

   Цар Поли В-појасеви

3. Полу клин (мулти). Широки и флексибилни. Слични су по изгледу на неколико клинастих ременова. Од унутрашњости малих димензија налазе се подужни жљебови. Велика флексибилност омогућава примену производа овог типа не само за погон генератора, већ и за остале елементе мотора (компресор, хидраулични подизач, течност пумпа).

Комбинира све типове, само зависност квалитета од цене. Приликом избора, вредно је нагињати се према брендовима познатих произвођача - то ће барем одгодити појаву звиждука за дужи период.

Главни проблеми

Пошто је погонски ремен флексибилан, пре или касније она има промене. Може бити:

• тешка одећа. Током времена, профил се смањује, јер се трљају на кутове док се ротирају. Брусена површина почиње да клизи, а пренета сила је минимизирана, тако да генератор не добије потребну енергију;
• стратификација. Обично се проблем примећује на производима лошег квалитета. Све почиње са оштећивањем ременица. Повреда геометрије доводи до чињенице да се појас с једне стране интензивно деформира, а ојачана нит излази. Након тога дође до неслагања у компоненте;

  

  Одстрањивање ремена

• клиф. Ова појава је прилично ретка, пошто рушење ојачавајућих влакана није лако. Ово се дешава у случајевима када је један од делова система заглављен. Као пример, уништавање лежаја генератора. У том случају, ротор се замрзава, а појас се разбија под знатном снагом;
• повлачење. Чврсто спуштени појас, тешко превазилази отпор напетости. Такве неисправне, споре ротације и узрокују шумове;
• сидрење. Може се посматрати када се производ продужава током времена и претходна напетост слаби. Поред тога, потапање може бити проузроковано пенетрацијом мешавине горива и мазива на његову површину. Квалитетна гума је деформисана и креће се клизање.

Главни симптом проблема са појасом погона генератора је цреакинг и звиждук. У аутомобилима са присуством натезног ваљка, поред горе наведених проблема, пиштаљка може говорити ио хабању самог ваљка.

У којим ситуацијама се јавља непријатан звук?

Врло често појављивање пиштоља нема јасан образац и конзистентност. Немојте одмах ићи у крајности и извршити замјену. Прво је вредно сазнати разлог.

Погонски ремен

Звиждук генераторског појаса манифестује се током различитих начина транспорта:

• на хладном мотору када се загреје. Кратка звиждука, говори о лошем квалитету појаса. При температурама под притиском, производ се тврди и мора се загрејати пре рада;
• након укључивања неколико тренутних потрошача (светла, грејања, аудио система, клима уређаја итд.). Генератор има тешко оптерећење;
• константно покретач мотора;
• рад у аутомобилима у условима велике влажности - када алтернативни појас запети на киши или у влажном времену.

У свим случајевима, неопходно је извршити потпуну дијагнозу у вези са непримјереним опцијама.

Ако не узмете у обзир звиждук, шта се може окренути?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может случиться – это хроническая недозарядка аккумуляторной батареи, которая приведет к полной утере заряда и выходу АКБ из строя. Второе — свист может говорить об износе ремня и его скором клифе. И если подобное случится где-нибудь загородом — далеко вы на автомобиле не уедете.

Обратите внимание: често на аутомобилима, појас алтернатора такође ротира чауре пумпе система за хлађење, односно, када је појас прекинут, мотор ће престати хлађење и не можете се кретати на таквом аутомобилу. Иначе, неизбежни прегријавање мотора са тужним посљедицама.

Када је звижда тек почело да се чује, најбоље је одмах да дијагностикује стање појаса и његову напетост.

Генератор Белт Диагносис

Провера се своди на следеће радње:

1. Инспекција за интегритет.
2. Евалуација степена напетости.
3. Инспекција за чистоћу и сувоћу осовине.
4. Провјерите линију два јастучића за офсет.

У случају идентификације узрока, потребно је заменити производ Ако је појас само запрљан, мора се очистити и оставити на месту. Када нема недостатака, сасвим је могуће да је тешко, у том случају можете га или замијенити или спровести превентивне акције, у облику примјене посебног адитива. Аутомобилске хемикалије чине алтернативни појас много еластичнијим, елиминишући трење и појаву пукотина.

Имајте на уму да употреба ауто-хемије неће вас у потпуности ослободити од проблема, јер је то привремена мјера, која треба користити само ако нема могућности замјене појасева.

Алтернатор појаса затезача

Тензије и све што је повезано с њим

Претпоставимо да сте приликом визуелне контроле успели да елиминишете присуство различитих врста дефеката, а питање: како се елиминисати звиждук генераторског појаса, још увек брине. У овом случају, треба процијенити напетост. Да бисте сазнали норму, морате погледати листу података о аутомобилу. Снажна тензија смањује ефикасност уређаја за генерисање аутомобила, због чега се не генерише струја потребне силе. Права напетост, напротив, има благотворно дејство на све радне и животне услове: водену пумпу, батерију, сам појас и лежајеве. Када је појас затегнут, лежајеви се уништавају. Пратите само упутства произвођача.

Као пример, узмите у обзир чињеницу да произвођачи домаће аутомобилске индустрије, са примењеном снагом од 10 / кг. Цм, постављају одлив каиша на 15 мм. Ако имате домаћи аутомобилски бренд, параметри се могу овако проверити: ставите траку од метала од 50 цм на врху ременице кољенастог вратила и жељену сијалицу у средишту појаса. Након што владар одреди деформацију. Према резултату, идите на акције. Када дизајн није стезаљка, вриједи провјерити ваљак за хабање. За власнике механике, корисно је видети кутове и лежајеве за закривљеност у односу на осу кретања каиша.

Цхецкинг тенсион белт

За затезање појаса:

1. Отпустите матицу за монтажу алтернатора.
2. Даље, појас се слаби.
3. Користите при бар као полугу. Генератор померимо према моторном простору.
4. Изложите жељени степен напетости.
5. Након поправке положаја генератора, причвршћивањем матице у првобитни положај.
6. Ми тестирамо систем, укључујемо све потрошаче енергије. Ако пакет недостаје, онда је посао завршен, тачно.

Отворите алтернатор алтернатора

На ремнях даже хорошего качества и при нормальной нагрузке со временем появятся: потертости, трещины, стертые зубья и разрыв. Если беда в виде клифа ремня генератора застигла вас в дороге, а запасного изделия нет, то возможно поправить ситуацию подручными средствами. Помните, что данные советы – это всего лишь временная мера, когда вы вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

Након замене користите следеће алате:

• галстук;
• крпни појас, спојите крајеве жичаним каишем;
• конопац;
• најлонске чарапе.

Деформирани ремен алтернатора

Имајте на уму да алтернатива не сме бити мање јака од оштећеног појаса алтернатора. За већу снагу можете заменити замјену на пола. Након инсталације замјене, примијените напон и провјерите перформансе објекта.

Процес замене појаса

Размислите о заједничкој, оптималној опцији замене. Тражени алати као што су:

1. Кључ на "19" (капа) и дубока глава на "17".
2. Ратцхет ручку.

Искључите матичну матицу која обезбеђује генератор на држачу. Када је појас потребан мало оубље, померамо генератор. Након инсталације новог. Тежина је подесива напетост. Излажемо све пустене лудаке. Проверавамо рад покретањем мотора и додатних потрошача.