Када се напонски релеј поквари, појављују се проблеми у раду електричне опреме. Разлози који су узроковали неуспјех у регулатору напона могу бити многи, али најчешћи од њих је кључање електролита у батерији. Регулатор напона (ПХ) је ван поправке, једноставно је промењен у нову. Међутим, пре него што је промените, потребно је осигурати да је неисправан. Можете сами да проверите генератор генератора.

Содержание

• 1 Сврха актуелног регулатора у аутомобилу
• 2 Врсте напонских релеја и њиховог уређаја
• 3 Спољашњи знаци лома
• 4 Зашто се ломи
• 5 Како проверити релејни регулатор без уклањања из аутомобила?
• 6 Испитивање уклоњеног регулатора (са схемом)

Сврха тренутног регулатора у аутомобилу

У аутомобилу иу другим возилима, за нормално функционисање електричне опреме и других система, неопходна је константна струја од -13.5-14.5 В. Ако напон није довољан за норму или га превазилази, електрични уређаји ће почети да не испадну, а батерија због вишка накнада ће скратити свој радни вијек. Релејни регулатор делује као стабилизатор овог напона на возилу унутар прописаних граница, зависно од електричног оптерећења, брзине ротора генератора и температуре околине. Пропушта допуштени напон у мрежу возила на возилу, чиме обезбеђује потребне параметре.

Релејни регулатор напона

Врсте напонских релеја и њиховог уређаја

Ако претерујете, постоје две врсте уређаја и оба раде на истом принципу:

• индивидуално или контактирати. Инсталира се на тело возила испод хаубе помоћу заграда. Прво, жице се померају од генератора, а затим идите на батерију. Овај тип је мање уобичајен јер је објављен пре 30 година. Такође су модификовани модели који су управо укључени у употребу. Кључни елементи дизајна су:

1. Два блока отпора;
2. Магнетизирајуци намотај;
3. Контакт група;
4. Метално језгро.

• комбиновани или електронски са склопом четкице. Монтира се директно на генератор. Место релеја у кућишту с четкама.

Заједнички за обоје су нераздвојиве шкољке, често су једноставно испуњене заптивним материјалима или специјалним лепком. Пошто се не могу поправити, њихова цена је ниска. Постојала је још једна врста - у комбинацији са терминали, али није била широко употребљена, тако да не би требали причати о њима.

Стари и нови релејни регулатори

Спољашњи знаци лома

Знаци неисправног релеја могу бити:

• пуњење батерије (нема довољно пуштеног наелектрисања или електролита се удаљава);
• светлина светла (она се мења током разбијања, када је брзина вратила 2 хиљада / мин. Ниво напона је изнад норме);
• запаљен мирис унутар кабине.

Погледајте и: Састав електролита за батерије

Зашто се ломи

Тренутни релеји су много издржљивији од њихових претходника, али ништа није имуна од пропуста. Допринос томе може, фактори као што су:

• кратак спој;
• продирање влаге (може се десити током прања возила);
• механичка оштећења;
• квалитет самог производа (куповина уређаја непознатих произвођача не гарантује дуг век трајања).

Када је реле прекинут и прекомерно пуњење, потребно је дијагнозирати проблем. Постоје два начина за провјеру регулатора напона генератора - не убијен с машины или убијен. Размотрите обе опције.

Испитивање напона без уклањања релејног регулатора

Како проверити релејни регулатор без уклањања из аутомобила?

Идентификација "батерије са недостатком пуњења" или "допуне" је једноставна. Уколико постоји недостатак, машина се неће покренути, или након уметања кључа, мотор ће почети да се спинује полако, понекад ће ово бити праћено слабљењем светлости. Када се прекомерно пуњење - исти знакови, али разлог ће бити покривен електролитом са кључањем. Ово можете разумети својим количином у банкама или белим цветовима на самој батерији и око ње. Али, проверите струју на плочи са мултиметаром, који треба да измери напон на терминалима акумулатора током радног мотора. Имајте на уму да нормални напон може бити параметар - 12.7В, али ако је нижи, на примјер - 12В, онда постоје проблеми.

Врло често, сами терминали могу бити кривац проблема, јер су способни оксидације, стога, прије тестирања, потребно је уклонити постојеће рације и нитро на терминалима и контактима.

Фазе рада:

1. Покрените мотор и загрејте неколико минута.
2. Повежите проводнике за мултиметар са терминалима акумулатора, посматрајући поларитет. Подесите вредност на уређају на 20 волти.
3. Гледамо напон када је оборена светла укључена, у овом тренутку сви остали потрошачи електричне енергије требају бити искључени. Револуција вратила треба да буде у вредности од 1,5-2,5 хиљ. Ако напон унутар 13.5-14.8В, ово је нормално, а ако прекорачи, релеј је неупотребљив. У случају када је улазна струја мања од 13.5В, можда је узрок неуспјеха у генератору или у ожичењу.
4. Сада подижемо оптерећење и процењујемо са повећаним револуцијама до 2000-2500 хиљ. Да бисте то урадили, покрените дуго светло, штедњак, брисачи ветробрана. Напон не сме бити мањи од 13.5В и више од 14.8В.

Погледајте такође: бипасс имобилајзер за ДИИ када инсталирате аларм

Како проверити регулатор напона генератора са мултиметером мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Проверите релејни регулатор

Испитивање уклоњеног регулатора (са схемом)

Електронски релеј најчешће се монтира на површини генератора поред осовине генератора, дуж кога се кретнице померају, у подручју контактних прстена арматура генератора. Цијели склоп склопа је покривен пластичним поклопцем. Одстрањује се одвртачем, који може бити или у облику крста или шестерокутни.

Фазе рада:

1. Искључите два монтажна завртња и уклоните поклопац.
2. Добили смо четкицу.
3. Очистимо га од графитне прашине.
4. Склопимо коло помоћу напајања, пуњења или волтметра. Пронашли смо једноставну лампу за 12В из аутомобила, могуће је са "димензијама" и жицама повезати читаво коло у једно. Користимо батерију ако пуњач не ради без њега. Већ од њега повезујемо жицу са регулатором и повезујемо лампе са четкама уз помоћ крокодила. Кад је све исправно повезано, лампа ће почети сјај, јер јединица за четкице служи као проводник електричне енергије из осовине.
5. Подићи напон на пуњењу на 14,5 В светлост треба да изађе, јер такав напон као "прекид" даље повећава напон. После смањивања напона на пуњачу, лампица би требало да светли поново. Ако је напон порастао на 15-16В, а лампица светли, онда је релеј неупотребљив.

   

   Тест релаи-регулатор

По истом принципу може се проверити посебан тип регулатора. Да бисте то урадили, неопходно је одвојити од тела или поклопца генератора и прикључити га на коло. Проверите на исти начин. Што се тиче старе врсте релеј-регулатора инсталираног на копецкс, потребно је мало другачије проверити. Њихова ознака - "67" и "15". Први контакт "67" је минус, а "15" је плус. Остатак принципа је исти.