За класичне моделе ВАЗ карбуратор је важно питање. Заиста, квалитет и трајност већине система аутомобила зависи од квалитета формиране мешавине горива.

Радови на поправци или одржавању са карбураторима могу се вршити независно. У већини случајева то ће бити довољно за услове у гаражи. Међутим, пре него што интервенишете у дизајну уређаја, требало би да знате свој принцип рада и уређај.

Содержание

• 1 Шта је карбуратор
• 2 Једноставан карбуратор уређаја
• 3 Основни системи карбуратора
• 4 Система холостого хода
• 5 Систем транзиције
• 6 Главни систем дозирања
• 7 економиста

Шта је карбуратор

У савременим карбураторима инсталирани су велики број система са разгранатим каналима и системима преноса полуге. Уз брзу визуелну инспекцију није увек јасно шта је њихова сврха. Лакше је сазнати рад појединачних елемената по блоковима, али и разбити принцип карбуратора на основу најједноставнијег представника породице.

Једноставан уређај карбуратора

Главни задатак карбуратора је да се унутар протока ваздуха у одређеним размјерама мијеша бензин. Затим се све ово уводи у комору за сагоревање у блок цилиндра, где је током радног удара клипа састав спаљен. Отпуштена енергија гурачи клип монтиран на радилицу, а тиме се енергија експлозије горива претвара у механичку енергију ротације.

За реализацију процеса, карбуратор је повезан са пумпом за гориво, системом за довод ваздуха и улазима блока цилиндра. У најједноставнијем уређају постоје само две коморе: мешање и плутање. Формирање смеше се јавља на цео интервал од уношења ваздуха до ињектирања у комору.

Прво, бензин се прска у комору за мешање. Ово се ради помоћу цеви за распршивање које се испуштају у дифузор (канални канал). Стопа исхране у њој расте, стварајући вакуум. Захваљујући овом вакууму, бензин се усисава из дифузора, мијеша се с ваздухом.

Кроз канал који је повезан са пливајућом комором, протиче гориво. Затворени млаз (цилиндар са малом рупом дуж оси) био је фиксиран унутар канала. Он дозвољава проток гаса из пливајуће коморе.

Погледајте и: Тунинг карбуратора Солек

Важан параметар је ниво бензина у пливајућој комори. Постоје три опције:

• ниво горива у каналу за искључивање дати оптималну количину горива у систему;
• низак ниво формираће смешну смешу;
• висок ниво прелијте вишак горива у канал.

Ниво горива се контролише помоћу механизма за плутаче и игличног вентила.

Клапна помаже у прилагођавању богатства смеше у карбуратору. Ако почне да се затвара, смеша је превише обогаћена, што ће евентуално довести до тога да се мотор заустави.

За контролу протока готове мешавине у цилиндре електране, уређај је опремљен вентилом за гашење. Приликом отварања оба вентила практично нема отпорности на проток ваздуха.

Видим, како функционише карбуратор с простейшим устройством. У него состав смеси сформируется оптимальным лишь при узком интервале оборотов в минуту.

Основни системи карбуратора

Прави рад карбуратора укључује већи број система који су одговорни за перформансе. Размислите о главном.

Система холостого хода

Овај систем је одговоран за обезбеђивање горива за мотор када главни систем мјерења не ради. Због тога, рад електране на малом броју обртаја. Употреба вијака за подешавање прилагођава пропорције горива и ваздуха у празном ходу. Нови аутомобили, произвођачи који контролишу загађење издувних гасова, долазе са заптивеним подешним вијком. Заблуда је да ово прилагођавање састава смеше доводи до промене емисије издувних гасова на свим обртањима.

Систем транзиције

Циљ ове јединице је да обезбеди прелазни режим после заустављања рада у празном ходу и пре почетка главног система дозирања. Често у изградњи видљивих канала овог система, који се налазе на плочама за гашење. Кроз овакве отворе, бензин се синхроно испоручује са отварањем вентила гаса.

Главни систем дозирања

Његова функција је мерење горива када ради при средњим брзинама. Састоји се од дифузора, млазница и главног дистрибутера. Унутар тога, ваздух се дифузује горивом и ствара засићену маглу. Степен засићења се контролише подешавањем главног млазног горива.

Такође погледајте: Поправак регулатора притиска горива

Експериментисање са различитим млазњацима, возач може добити мешавину различитих нивоа од најслабијег до супернатурисаног. На то утиче промер рупа.

Економизатори

Ако мотор ради са оптерећењем, онда му је потребна богатија мешавина горива него у моментима када се кретање догоди без оптерећења. Снабдевање додатних порција бензина у мешавину обезбеђује економиста. Ово се јавља током пуног отварања гаса. Постоје различите врсте овог система. Најчешће су економичари типа дијафрагме и шипке мерача.