Ако се разговара о бренду француских аутомобила, сви се сећају Пеугеот, Ренаулт и Цитроен. Ипак, историја француског аутомобила не завршава на три марке. Међутим, такође почиње много интересантније.

Било је 1910. Аутомобил је у то време био још луксузнији од превозног средства. Два предузетничка трговца су возили мотоцикл за посао и имали несрећу. Као резултат, Роберт Боурбо и Хенри Дево закључили су да им је потребно нешто поуздано и одрживо од две, па чак и на три точка.

Тако се појавио њихов први аутомобил, који су креатори звали Беделиа. То је била колица на бициклистичким точковима, на којима је уграђен двоцилиндрични мотор за моторе. Са запремином од једног литра и снагом од 10 КС, "кочница" је убрзала до 85 км. у једном сату То је постигнуто захваљујући једноставности изградње. Француски аутомобили су се увек разликовали од америчких брендова за аутомобиле.

Дрвена колица Бурбо и Дево успели су да освоје бројне престижне трке. Нажалост, економска криза је зауставила развој компаније и укинута је. Француски бренд Беделиа је сада реткост, која се може наћи у музејима и колекционарима. Нешто што ме ова реткост подсјећа на наш модерни ВАЗ 2106.

Беделиа 1913 издање. Слични и слични модели служили су као медицински вагон током рата.

Ветеран Воисин-а, без икаквог разговора о старим француским аутомобилима може без њега.

Године 1919. име Габриела Воисина за Француску је исто као и за 1960-их СССР, име дизајнера Сергеја Королев-а. Тај човек - јунак рата и творац првог хидроимана, након рата, изненада је одлучио да напусти каријеру војног дизајнера авиона и почне да дизајнира аутомобиле.

Препоручени чланак: Наслов најбржег аутомобила на свету је Хеннессеи Веном ГТ

Његове идеје, раније спроведене у ваздухопловној индустрији, нашле су примјену у креирању возила. Посебно - лагане легуре алуминијума. У развоју првих аутомобила Воисен је учествовао и будући главни дизајнер "Цитроена", познатог инжењера Андре Лефевре.

Неигхбор Ц27 Аероспорт Цоупе 1934 года

Био је прототип Цитроена, који никада није био пуштен у производњу, постао је основа будућег аутомобила Воисин Ц-1. Аутомобил је дизајниран истим 1919, а годину дана касније почела је његова масовна производња. 1922. године аутомобил је учествовао у најпрестижнијој трци Француске и освојио прво место.

Цироццо је имао брзину од 150 километара на сат. Нажалост, сада има само неколико фотографија овог аутомобила, који је Воисин опремио најбољег за своје време В12.

Најновија стварања ексцентричног Француза била је ауто, пуштен одмах након завршетка рата 1945. године. Модел се звао Бисцуттер.

Француски винтажни аутомобили попут овог сада су веома популарни код колекционара. И ако је Воисин био жив сада, он би направио богатство.

Вообще, если попытаться вспомнить все француски брендови, список не будет слишком длинным, даже если сравнивать со списком автомобилей из Германии. В этом Франция уступает Великобритании, или США. Впрочем, мы всё же попытаемся вспомнить хотя бы часть:

1) СИМЦА је компанија основана 1934 од стране Хенрија-Теодора Пигоција. Аутомобил овог бренда 1939. освојио је славну трку у Ле Мансу.

2) Росенгар. Овај бренд појавио се 1928. године, када је Луциен Росенгар основао Друштво за развој Француске аутомобилске индустрије, које је спасио Цитроен, који је био на ивици стечаја.

Препоручени чланак: Нови аутомобил до 350.000 рубаља је реткост.

3) Вентури - произвођач спортских аутомобила, инспирисаних Ферраријем и Порсцхеом.

Вентури Фетиш. Овај аутомобил на електричном мотору убрзава до 225 километара на сат.

4) Такође је немогуће заборавити на Бугатти. Основана 1909. године, сада бренд припада Волксвагену.

Бугатти Веирон, 2012. Од нуле до стотине за 2,5 секунде. И 430 километара на сат у праву линију. Ово није фикција, ово је Бугатти.