Савремени аутомобили граде своје акционе алгоритме на основу читања различитих сензора. Већина ових уређаја анализира параметар и пренесе информације електронској контролној јединици (ЕЦУ).

Ако, на пример, постоје знаци неисправности у сензору температуре расхладне течности (ЦТО) или другом тестеру, онда би такве уређаје требало заменити. Неисправне информације од њих чине поремећаји у раду мотора и других важних система возила. Погледајмо ситуацију на примеру хлађења блокова цилиндра.

Содержание

• 1 Перформан ЦТО
• 2 На које процесе утиче сензор температуре?
• 3 Варијанте сензора температуре хладњака
• 4 Детекција неоперабилности сензора и његових могућих кварова
• 5 Начини провере перформанси
• 6 Замена сензора температуре расхладне течности

Перформансе ЦТО

Када мотор ради, топлота из блока мотора се ствара у колима. Апстракција вишка топлоте је укључена у хладњак. Циркулише кроз канале јединице, као иу радијатору. Анализирајући како утиче сензор температуре расхладне течности, морате разумјети како такав уређај функционише. Заправо, његов задатак је да шаље сигнале о стању мотора, вођене посредним подацима (температура).

ЕЦУ је обавештен да ли је мотор хладан, ради у редовним температурним опсегима, дође до прегријавања, или мотор са унутрашњим сагоревањем после старта иде само у радне параметре. Такви подаци се анализирају електроником, а на њиховој основи формира се целокупан рад система управљања електранама.

Утицај на перформансе овог сензора, могуће је повећати контролу аутомобила приликом вожње на хладном погону, стабилизовати брзину у празном ходу и смањити ниво штетних емисија издувних гасова. Сходно томе, неисправност сензора температуре расхладне течности или преношење оштећених података у управљачку јединицу ствараће приметне проблеме.

На које процесе утиче сензор температуре?

Захваљујући сигналу са овог електронског уређаја, за такве системе се формирају аутоматске команде:

1. Процес обогаћивања горива. Ако главна јединица прима информације о ниској температури расхладне течности, онда се време убризгавања пребројава према горе за ињекторе. Ова акција доприноси стабилности рада у празном ходу. Температура се постепено повећава, а на основу таквих индикација млазнице отежавају смешу. Ако сензор не даје тачне информације, постојаће поновно обогаћивање, додатни непотребни трошкови емисије горива, повећање емисије загађења.
2. Повећање обртаја током старта. Мотор може да се одуговлачи ако је почетна фреквенција недовољна. Тим из ЕЦУ-а ради убрзавања ротације помаже да се то реши, тако да аутомобил не стоји.
3. Рециклажа издувних гасова. Да би се одржала контрола у почетној фази, вентил за рециркулацију мора бити затворен пре него што систем пређе на радну температуру. Ако то не урадите, онда добијемо нестабилне окрете или застој аутомобила.
4. Угао паљења. Постављање овог параметра треба строго регулисати како би се смањила количина штетних испуха на подешену температуру. Од олова / лагања паљења зависи од протокних и излазних параметара електране.
5. Филтер стањезаробљавање испарења горива. Неопходно је чистити угљенични филтер само када дође до потпуног загревања мотора.
6. Торкуе Цонвертер Цлутцх у мењачу није блокиран док се мотор не загреје. Ово се ради како би се одржала оптимална контрола.
7. Укључите вентилатор за хлађење. На основу података из ДТОЗХ, вентилатор система за хлађење је покренут или искључен. Помаже у брзој смањивању температуре расхладног средства. У неким моделима аутомобила, посебан сензор са једним функцијом користи се искључиво за покретање таквог вентилатора.

Такође погледајте: Како уклонити ваздушни вентил из система за хлађење

Варијанте сензора температуре хладњака

Најчешће, термистор се користи као радни алат. Он је у стању да промени отпор у електричном колу са промјенама температуре околине у којој се налази. Најчешће коришћени материјали у којима се електрична отпорност смањује када се течност загрева.

Како одврнити ЦТО

Када се охлади, отпорност сензора температуре расхладне течности значајно се повећава. На основу ових очитавања, сигнали се шаљу у ЕЦУ.

Као пример, размотрите сензоре Генерал Моторс. При температури 0Са отпорношћу од 10 кΩ. Ако се расхладно средство загреје до око 93 када се мотор покреће.Ц, онда је термисторски индекс смањен на 0,2 кΩ. Компанија Форд ДТОЗХ на ОЦ има параметар од 95 кΩ. Приликом уноса радне температуре електране са 93Са нивоом отпора долази да 2.3 кΩ.

Из ових очитавања јасно је да су карактеристике за различите произвођаче постављене појединачно. Стога, приликом избора новог сензора у радњи, потребно је узети у обзир бренд аутомобила и специфичан модел. У супротном, очитавање новог уређаја и његових сигнала може се значајно разликовати од оних које су планиране за одређени ЕЦУ.

Морате знати да мерач температуре за расхладно средство мора директно додиривати расхладно средство.

Постоји ЦТО, по правилу, у усисном колектору близу термостата инсталираног на истом месту. Мање уобичајено, дизајнери постављају овај сензор ближе глави цилиндра. Са В-обликованим цилиндром, инжењери склапају пар ЦТП-а за сваки ред комора за сагоревање. Пар сензора се такође може поставити одвојено за вентилатор и ЕЦУ.

За тачност читања електронике, систем треба да има нормалан ниво расхладног средства. Са недостатком хладњака, могућ је квар ЦТП-а. Стога вам треба времена да додате расхладно средство у систем.

Детекција неоперабилности сензора и његових могућих кварова

Многи системи се ослањају на очитавање термичког сензора, тако да његов неправедан рад покрива ланац погрешних акција аутоматизације и погрешног рада мотора. Такви проблеми могу брзо онемогућити поједине дијелове и читаве скупове.

Провера сензора температуре расхладне течности

Морате знати да већина проблема, као што показује искуство, нису повезане са сломом ЦТП-а или његових интерних проблема, већ са проблемима са ожичењем или нервозном или нејасном везом у систему.

Један од фактора који утиче на рад термалног сензора је термостат. Пуштање хладњака константно у великом кругу, чак и на хладном моторју, не дозвољава мотору да дуго ради на радну температуру. То ће довести до додатне потрошње горива, интензивног хабања дијелова електране, повећаних емисија и других проблема.

Када инспекција инсталације ДТОЗх може независно идентификовати могуће грешке.

Брину се са таквим знацима:

• присуство оштећења кућишта термичког сензора (пукотине, чипс итд.);
• цурење расхладног средства (видљиве капљице, присуство капљица око једињења, прашина посута са сушеним крпама);
• оксидација око навојне везе (проблеми са одвртањем сензора, чак и непотпуно).

Погледајте и: Могу ли мешати црвени и зелени антифриз

Међутим, чак и код оваквих дефеката, апарат може бити у радном стању. Разлог може бити у недоследности његових електричних излазних параметара.

Можете проверити помоћу мултиметра. Читања треба упоредити са референтним вредностима за сваки модел аутомобила. Ако постоји кратак спој, неисправни излазни подаци или неуспех контакта, уређај треба заменити.

Шема рада

Када је тест открио ефикасност сензора, исправну реакцију на температурне флуктуације, али мотор наставља да ради са отвореном петљу, не обраћајући пажњу на сигнале са ЦТП-а, онда морате идентификовати проблеме у електронској контролној јединици.

Начини провере перформанси

Два уређаја ће помоћи у контроли излазних параметара:

• дигитални осцилоскоп са меморијском функцијом;
• волтметар са електронском скалом.

Морате се фокусирати на вредност од 3 В. Када се мотор загријава и температура се повећава, напон ће се пасти на 1,3-0,5 В. Осцилоскоп ће ове вредности достизати за 4-5 минута.

Када тестери показују напон мањи од 5 В, то указује на губитак референтног напона или кратког споја. Неки сензори имају високу / ниску функцију. Током тестирања, биће нагле промене напона са повећањем температуре. На примљеним осцилограмским подацима, кратки спојеви ће бити у облику пада на нулу, а преломи у кругу ће бити назначени повећањем напона на 5 В.

У случају када су излазни параметри КТО нормални, а температура у систему не функционише, узрок неисправности највероватније лежи у термостату. Ланац остаје у отвореном положају, а расхладно средство се не загреје до температуре коју је поставио произвођач аутомобила.

Замена сензора температуре хладњака

Возачи ретко обраћају пажњу на овај елемент система све док мотор мотора са унутрашњим сагоријевањем не раде. Акције почињу само амбасадори његовог распада. Међутим, препоручује се да се ДТТ замењује са сваким демонтажи мотора, јер је током рада сензор температуре изложен интензивном хабању у агресивним условима. Исцрпљено уређај може дати погрешне сигнале или са грешком. То се може решити само заменом уређаја.

Осим поправке мотора, препоручује се и промјенити овај електронски индикатор заједно са термостатом. након значајног прегријавања моторатоком које оба елемента система хлађења обично не успевају. Приликом замене, расхладно средство мора бити исушено до те мере да се ниво пада испод отвора сензора.

Истовремено са заменом сензора често ажурирајте расхладно средство. Њен радни однос обично је око 3-5 година. Загађивачи који су растворени у њему могу искривити пренете податке, а такође смањују ефикасност читавог система. Тема пре завртања прихваћено је да се масти са заптивачем. Након инсталације попуњавамо ново расхладно средство.