Форд екплорер 2016 у избору спорта са одличним

"Спорт" опрема Форд Екплорер - је комплетно пуњење са В6 мотором двоструког турбина. Овај аутомобил се испоставио веома моћним и ствара озбиљну конкуренцију Тоиотом Хигхландеру или Волксвагену Туарегу. И генерално, величина Екплорера је толико велика да се овај аутомобил може такмичити са било којим аутомобилом у класи СУВ-ова.

Као и код било ког аута, постоје и предности и мане. Али изглед овог аутомобила је у потпуности у складу са америчким аутомобилом. Форд Експлорер 2016 има капацитет од 340 литара. ц. постоји погон на сва четири точка. Погон на четири точка није јасан зашто, али и даље са њим аутомобил на зимском путу постаје стабилнији, поготово када је у кривини.

форд-екплорер-спорт-нев

Али уопште, ово је породични аутомобил, јер Американци возе кросовере јер је ова класа аутомобила веома разноврсна, можете у њега пуно ствари и ући у природу са великом компанијом, можете је брзо возити, погодно је купити супермаркет и пакујте се недељу дана па чак и месец дана. И уопште, Американци су дебљи и виши, због чега су њихови аутомобили пространији, а велика америчка породица тихо се уклапа у Екплорер. У колима можете јести, пити, уградити држаче за чаше, одличан аутомобил како бисте покупили МцДриве, заложили се на храну и једли на истом месту у аутомобилу. Фотеље су такође удобне, сјајан путници се уклапају у њих. Логика машинства у Американцима се разликује од Европе. Посебно се осећају у америчком аутомобилу.

Посебна карактеристика комплетног сета Спорт је црна решетка. У уобичајеној конфигурацији на решетки су сребрне уметке, а у спортској верзији ови уметци су црни, врло сличан тунингу, који им се допада у Русији, када су точкови и други декоративни елементи направљени у црној боји.

Постоји много различитих савремених опција, али не постоји опција кружног приказа. Иако би требало да буде. Осим тога, за такав новац, овај аутомобил мора у потпуности поштовати премиум аутомобил. Тоиота Хигхландер, на пример, је јефтинији. Цене за Екплорер 2016 почињу од 3 милиона рубаља, у ову цену се налази кожни ентеријер, квалитетан аудио систем, мотор са 249 КС.

форд-екплорер-спорт-2016

У спортској опреми има огромних точкова - двадесет точкова, али гуме не изгледају ниско, захваљујући огромним точковима точкова, по жељи можете поставити точкове са још већим пречником. Проширите још више профила, тако да се на терену осећате сигурније. Али у основној конфигурацији, чија цена је најнижа, коштају 18-ти котачи. За удобан превоз ће бити довољно. Спортска верзија има претерану динамику, снага мотора је заиста срећна.

Што се тиче суспензије, постоји стандардна суспензија за аутомобиле ове класе - МацПхерсон испред, а иза мулти-линк-а. Предње и задње диск кочнице. Суспензија је умјерено тврда, иде савршено, без озбиљних ролни. Али за такав ауто 340 литара. ц. може изгледати сувишно, али резерва снаге је добра. Права потрошња горива је проглашена прилично високом - у граду - 17 литара на 100 км. А ако је нормално потопити педалу гаса, онда ће ток достићи до 20. Али у просјеку, 17 је стварни трошак за овај аутомобил.

Препоручени чланак: Нова Цадиллац Есцаладе стиже до нас 2015. године

У спортској верзији, гуме Ханкоок Вентус имају пуно позитивних повратних информација, сматрају се врло поузданим брендом, непробојном и издржљивом гумом, али је мало груба, тако да се некада може пропустити кукла са путевима. Ово није гума без терена, а не спортска. Упркос чињеници да се овај аутомобил сматра СУВ-ом, али стварно, ово је породични цроссовер. СУВ-и могу се сматрати претходном генерацијом Екплорер-а, када су користили оквир, мостове.

форд-екплорер-спорт

Ова иста генерација заправо одговара породичном кросоверу са високим размаком на тлу - 210 мм. Али, у великој мери, то није довољно за геометријску пропустљивост, јер у овом аутомобилу постоје велики превлачи, мала потеза, не постоји погон на сва четири точка који је строго повезан, постоји електромагнетна спојница, која у зависности од компресије подешава обртни момент на задњим точковима . Заправо, то је аутомобил са предњим точком са попречним мотором.

Са таквом шемом погона на све точкове, аутомобил се не може сматрати пуноправним СУВ-ом. Електромагнетна склопка се може прегријати и генерално не дозвољава аутомобилу да истовремено ради са свим точковима. Немогуће је ригидно блокирати средишње и унакрсне диференцијале. За диференцијал са унакрсном осовином, то је систем интелигентног управљања теренима на свим точковима.

У зависности од изабраног режима рада (песак, снег итд.), Систем ће симулирати браве, а кочне плочице ће притиснути точке у правом тренутку да блокирају диференцијал. Али у ствари, док возите на озбиљном терену, овај систем не ради исправно. У сваком случају, истрошени точак ће се окренути.

То јест, аутомобил се лако може возити у шуму за пикник с теретима и цијелом породицом. Али, ако узмете прави терен са камењем и озбиљном геометријом, боље је да се не попнете у њега, лако можете огребати аутомобил, а дискови се могу оштетити. Са таквим дисковима СУВ не би требао бити.

Ако погледате ауто у профилу, можете видети да његова дужина прелази 5 метара, што је више од претходника са оквиром. Ширина машине такође је порасла - 1988 мм, а дужина је 5019 мм.

форд-екплорер-2016

Али повећање величине је отишло у корист аутомобила, када седите у кабини, онда има пуно слободног простора у њему да можете безбедно да једете пицу, велику мачку и другу храну унутра, што је веома важно за америчке становнике.

Дизајн садржи концизне форме и модерне линије, црне пластичне кутије за тело, потпуно црно дно, црни лукови изгледају лепо, јасно је да доњи део аутомобила не треба озбиљно оштетити. Али црне ручке не изгледају баш лепо на белом аутомобилу. Мало је сличности са Ранге Ровер-ом у дизајну, али нису значајне. Решеткасто мало личи на Евок, а натпис Екплорер на поклопцу је такође направљен у стилу сличан Ранге Ровер-у.

Труп се отвара прилично једноставно - само држите стопало испод пртљажника и одмах ће се отворити. Али ако ови сензори постану веома прљави, они могу престати да одговоре. У овом случају можете отворити или затворити пртљажник помоћу дугмета. Гума је заиста огромна, поседује контролне дугмад за трећи ред седишта. У седишту аутомобила, целу породицу можете ставити са децом, псе и чак свекрвом.

Препоручени чланак: Лада Ларгус Цросс - изгледа као цроссовер

Помоћу дугмета можете смањити трећи ред седишта, након чега ће количина простора за пртљаг постати огромна. Чак иу пртљажном простору налазе се подови и нише за храну. Заправо, у пртљажнику са преклопљеним седиштима можете заиста спавати. За велике удаљености - ова машина је оно што вам је потребно. Два издувна цев са лијепим млазницама такође изгледају одлично.

форд-екплорер-спорт-салон

Можете да поставите куку и лако транспортујете чамце или само приколицу, довољно снаге да то урадите. Постоји ознака "Спорт" на пртљажнику, што значи да имате напуњену опрему са 340 КС. Аутомобил убрзава до 100 км / х за 6,4 секунде, а то је врло брзо, као и за такав цроссовер.

Кључ чак и овде је леп, у облику модерне писаће машине, изгледа елегантно и модерно. Помоћу кључа можете даљински покренути мотор. Из стана неће бити могуће започети, али из приватне куће је лако. На вратима постоје добар печат, да прашина не улази у кабину.

Цене

Најосновнија опрема коштаће 2 989 000 рубаља. Али, узимајући у обзир разне бонусе и продају вашег претходног аутомобила у трговини, можете преузети ову конфигурацију за 2.600.000 рубаља. Само сјајна цијена за данас. Ово укључује прекрасне точкове, кожни ентеријер. Неће бити Луке, нити ће бити врхунског аудио система, али су све потребне и кључне опције овде укључене. Приступ аутомобила је без кључа.

Али најпопуларнија опрема је "Лимитед", има све осим сензора за кишу и спортског вешања са подесивим амортизерима. Најсавременија "Спорт" верзија са 3,5-литарским ЕцоБоост мотором капацитета 340 литара. ц. у вредности од 3.654.000 рубаља, узимајући у обзир бонусе, цена ће бити много мања.

Поклопац се не отвара врло удобно и држи се конвенционалним штапом. Испод хаубе је написан ЕцоБоост, то значи да је мотор са турбином, у спортској верзији турбине 2. Ови мотори су еколошки прихватљиви и ефикаснији. Захваљујући турбини, могуће је постићи више снаге с мањом величином мотора. Ефикасност мотора повећава се прилично озбиљно у поређењу са конвенционалним атмосферским мотором. Захваљујући турбини повећавају се обртни момент и снага коња.

форд-екплорер-2016 салон

На пример, конвенционални аспировани мотор са 3700 обртаја у минути производи 200 литара. ц. снага на пасошу. Међутим, када се вози такав мотор, снага је око 75 литара. ц. Након повећања игле тахометра, снага мотора такође расте, а максимална снага се постиже са бројем обртаја који су наведени у онима пасош Ово је око 6500 о / мин. И до ове тачке, снага је много мање. А на турбински мотор, аутомобил може досећи максималну снагу већ на 2500 о / мин.

Препоручени чланак: Нова Мерцедес Е класа на задњој страни В213

У Спорт Екплорер-у, максимална снага се остварује на 5.700 о / мин, али захваљујући турбинама, машина може задржати доста снаге при малом броју обртаја. Обртни момент је 475 Нм. на 3500 о / мин

Што се тиче одржавања, мотори са турбо пуњењем ће бити скупљи од мотора са аспиратором. Пошто је систем компликованији, стога је скупље поправити. Овде, више опреме: интеркулер, турбина. Моторни ресурс је мањи, али више емоција. Међутим, атмосферски мотори имају и своје предности: једноставност и поузданост.

У Екплореру 2016, инсталиран је систем директног убризгавања, али аутомобил може да ради добро на 92. бензин. А уопште, скоро сви амерички аутомобили возе 92. бензин. У погледу услуге, Форд се сматра једним од најјефтинијих брендова.

Унутра, све је лепо, велики елегантни дисплеј, мотор се покреће помоћу дугмета. На предњој конзоли много различитих дугмића, у смислу ергономије није баш познато. Функције мултимедијалног система. Постоји 3-зона климатске контроле, црни плафон.

форд-екплорер-2016-xle

Комфоран наслон за руке са нишом у којој можете сакрити неке ствари, дугмад на управљачу, инструмент табла је савршено читљива. Постоји много личних поставки. Можете видети колико притиска у гумама, која је температура уља, итд. Светла су различита, чак је и врхунац подлога. На инструмент табли мекана мека пластика.

Седишта су створена за велике људе, нема бочне подршке, како се изговара на немачким аутомобилима. Електрична седишта, грејана седишта и ветробран. Волан је такође електрично подесив, може се подесити више или ниже, ближе или даље. Чак и педале се могу подесити, приближити их или даље. Изолација буке је одлична, чак ни звук мотора.

Задња седишта такође имају довољно простора, можете подесити подешавања за контролу климе. Изнад главе пуно простора.

Сензуалност вожње

Аутомобил се брзо убрзава, мотор пригрли пријатно, без спортског режима до сто, Екплорер се убрзава за 6,8 секунде. Кочнице су добре, такав велики и тешки аутомобил зауставља и брзо. Аутомобил изазива агресиван стил вожње. Аутоматско прилагођавање и прилагођавање стилу вожње. Помера брзине при великим брзинама.

У спортском режиму, аутомобил се погоршава, нагло се померају зупчаници, узбудјење вожње постаје још пријатније. Динамика убрзања је импресивна, мотор кретава, аутомобил се лако и брзо убрзава до 200 км / х.

Ако возите на песку, можете ставити режим "Санд" и аутомобил ће дуже остати у првом степену преноса. Такође можете подесити режим "Дирт" и не постоји никаква посебна разлика. И на слајдовима у песку, изврсни позиви у песку. У поређењу са Хигхландером, Форд користи на много начина.

Видео тестни погон Форд Екплорер 2016:

LEAVE ANSWER