Додге кисеоник сензор сам уради

У свету, број моторних возила расте сваке године, с чиме се повећава количина штетних емисија у атмосферу из радних мотора. У том смислу, значајно повећани захтеви за произвођаче транспорта на еколошке перформансе. Овакав приступ захтева да се пронађу ефикасна решења за смањење токсичности емисија.

Једна од еволуционих метода је модернизација система издувних издувних гасова. Процес користи каталитичке претвараче. Такви модули помажу у неутралисању опасних агресивних хемијских једињења присутних у издувним гасовима. Међутим, неуспјех ових јединица је испуњено скупим поправкама. Ово доводи власнике власника аутомобила да траже прилику да преваре ламбда сонду.

Содержание

  • 1 Суштина проблема
  • 2 Неуспех
  • 3 Структурне карактеристике сензора
  • 4 Врсте компензатора
  • 5 Емулација сензора

Суштина проблема

На контролној табли модерних аутомобила, индикаторска лампица Цхецк Енгине у неким случајевима показује квар кисеоничког сензора, који возачи називају ламбда сондом. У зависности од модела аутомобила, произвођач их може инсталирати са два до четири комада.

Да би се утврдило које од њих у стварности гутају, помаже само аутосаничар грешака. Ако игноришемо сигнале неисправности, ускоро може доћи до проблема са ефикасношћу катализатора. У напредним аутомобилима, његова замена може коштати више од десетине хиљада рубаља.

како змајева ламбда сонда то ради сам

Иначе, катализатор у аутомобилу већ постао бескористан или га је уклонио претходни власник страног аутомобила. Ово се такође дешава ако власник аутомобила не жели да троши велики износ за скупо поправљање проблема чвора. Многи занатлије спасавају снагу ламбда сонде сопственим рукама, направљеним за своје аутомобиле.

Ако то не учините, онда ће бити проблема са перформансом машине. Неопходно је заобићи ламбда сонду, јер иначе ће послати команде рачунарској јединици (ЕЦУ), што указује на кршење издувних гасова. На основу добијених података, рачунар за контролу убризгавања ће тумачити информације као да мотор ради на пустој смеши. Са овим алгоритмом, ЕЦУ ће значајно допунити довод горива, напунити га млазницама.

Овим приступом параметри динамичког убрзања електране ће се смањити, а потрошња горива ће се знатно повећати. Такође ће се појавити испусти у празном ходу мотора. Емисије ЦО у атмосферу ће почети да досегну критичне параметре од 3-5%, а стопа за њих није већа од 0,5%.

Неуспех

Пре него што почнете са лажном сондом с властитим рукама, требали бисте знати праве разлоге због којих је чвор покварен. Најчешћи фактори укључују такве догађаје као што су:

  • мотор ради на малој компресији;
  • Проблем ће се појавити када се користи оловни бензин, јер састојци (олово једињења, сумпор, силиконски елементи) доприносе интензивном уништавању сензора кисеоника;
  • у подручју кабла за напајање може доћи до отвореног кола, што доводи до затварања склопа на возилу;
  • неисправан систем паљења може да прегрије сензор, што доводи до нежељених посљедица;
  • понекад постоји физичко оштећење чвора;
  • сензорски живот је прекорачен.

Вредно је узети у обзир да је просечно препоручено трајање испитивања сензора кисеоника око 30 хиљада километара.

Како се сама шема ламбда сонде ради сам

У већини случајева уклањање чвора тако да је електронска чаура ламбда сонде монтирана сопственим рукама умјесто тога је прилично једноставна. Алтернатива може бити одводник пламена постављен на истом месту. Предности које следи обично укључују следеће чињенице:

  • дуг век трајања;
  • минимални трошак;
  • ефикасан поуздан рад.
Види такође: Последице преливања моторног уља

Међутим, минус одводника пламена је значајно погоршање параметара животне средине аутомобила. Ако возач планира отпутовати са иноземним путовањем својим аутомобилом, онда би требало да буде упознат са вишком емисијског стандарда његовог модификованог возила, који је испуњен високим казнама.

Структуралне карактеристике сензора

Шема ламбда сонде која се носи сопственим рукама подразумева његово уклањање из дизајна аутомобила. Да бисте открили овај блок, морате знати како изгледа. Обично је овај уређај цилиндрични метални елемент коме је прикључен кабл.

На љусци сонде има премаз од племенитих метала - платине. Ово утиче на цену сајта. У унутрашњости је такав уређај:

  • метални контакт који повезује каблове са електричним делом сензора;
  • диелектрична заштитна заптивка која је опремљена зрачном рупом;
  • скривена цирконијумска електрода заштићена керамичким врхом, јер се током рада метални део може прегријати до 1000С;
  • заштитни штит са издувним вратом за издувне гасове.

У модерним аутомобилима постоје две врсте сензора:

  • двоточкаста верзија;
  • широкопојасни производи.

Иако су њихови типови различити, али унутрашња структура, као и спољашњи параметри, је сасвим слична. Разлика лежи у функционисању уређаја. Развој двоточковне технологије је резултат у облику широкопојасних производа.

Сензори су опремљени ињектирајућим елементом који шаље сигнале рачунару због промјена флуктуација напона. У овом случају, снабдевање струјама се повећава или смањује. Ово се јавља на основу мале количине ваздуха која је продрла у технолошки јаз за мерење концентрације ЦО.

Такође, сензори се разликују од других карактеристика:

  • без грејања - опремљен једним жицом и пројектован за рад од 50-80 хиљада км;
  • загрева - има 2,3 или 4 кабла повезане и захтева замену након 100 хиљада км;
  • Глидер - сензор ограничења струје са два елемента мора бити замењен након најмање 160 км.
Погледајте и: Заштита и недостаци филтера нултог отпорности

Који је одстојник под ламбда сондом

Обмана сензора кисеоника ће се морати снабдевати неоперативном сондом не само када је сломљена, већ и када катализатор ради. Треба имати на уму да поправка сензора у већини случајева није обезбеђена.

Варијанте компензатора

Најпримитивнија и приступачнија опција - механички одстојник под ламбда сондом. Причвршћује се у облику адаптера, у коме је монтиран сензор са мини-катализатором. Затим, читава јединица се вратила на своје радно место.

У процесу самонаставе / демонтаже, неопходно је користити специјалну завршну главу са технолошким жлебом или рупом која не дозвољава оштећење производа. Такође у глави мора бити чврстоћа како би се осигурала чврстоћа конструкције. Ово је због чињенице да је сензорски сензор причвршћен у његову утичницу.

Неопходно је узети у обзир да се промена у процесу надгледања одвија након што се састављени емулатор ламбда сонде појављује у систему с властитим рукама, чија шема подразумијева присуство керамичких чипова унутра. Ово је покривено каталитичким слојем. Након пенетрације кроз мали прозор у катализатор и контакт са композицијом тамо, концентрација гасова присутних тамо са ЦО смањује. ЕЦУ то сматра нормалним радом стандардног уређаја.

У наставку представљамо димензионални цртеж механичке снаге ламбда сонде.

како скинути цртеж механичке снаге ламбда сонде

Механички цртеж ламбда сонде

Превара се може направити независно, што ће захтијевати могућност рада на стругу и присуство металне гајбе. Многи људи излазе из ситуације једноставно куповином готовог заменског узорка, који ће, у зависности од модела аутомобила, коштати око 1000 рубаља.

Емулација сензора

Као електронска замена за сензор, блок се користи са микропроцесором прикљученим на ожичење кроз који се остварује комуникација са ЕЦУ-ом. Основна сврха емулације је да превари аутомобилску електронику тако што претвара прави сигнал у сигнал који рачунар перципира као на нормалном уређају.

Можете користити најчешће шеме таквих уређаја. Међутим, у почетној фази је потребно извршити дијагностику на осцилоскопу сензором који ради правилно.

С обзиром на величину импулса, изабрани су одговарајући кондензатор и отпорник у тренутном кругу. Затим, кориговани чвор се монтира у термотру и полије са растопљеним поксиполом. Повезивање се врши преко четири уклоњене жице.

Пре него што почнете рад на повезивању, неопходно је отворити негативни контакт из батерије. Ово ће штитити све елементе ланца.

LEAVE ANSWER