Један од врста мењача у аутомобилу је аутоматски мењач. Може се користити без интервенције возача који вози возило, одабира степена преноса потребних за одређене услове вожње. Овај број је узрокован многим факторима.

Овај мењач се разликује од аутоматског мењача ручног мењача. Спада у планетарни мењач. Састоји се од неколико брзина. Такође се зову сателити или планети. Ротирају се око централне осе.

Сврха и рад аутоматског мењача

Многи возачи више пута су морали да возе аутомобил на ручном и аутоматском мењачу, а ту је и роботска кутија (ручни мењач), али о томе ћемо разговарати други пут. Постоје две разлике између две механике и аутоматске машине:

• Аутоматски нема педалу квачила
• машина не захтева промену. То се аутоматски дешава у режиму погона.

Функција свих преноса је иста, али имплементација сваког од типова има своју. Аутоматски мењач са ограниченим брзинама омогућава вам широк спектар брзина. Ако се механичари померају зупчаници блокирањем зупчаника, онда у машини исти преносници могу обезбедити различите степене преноса. Аутоматски мењач користи планетарну опрему.

Дизајн аутоматског мењача

Стандардни аутоматски мењач се састоји од следећих основних елемената:

• хидротрансформер;
• планетарни мењач;
• спојнице (трење и прекорачење);
• бубњеви;
• осовине.

Дизајн и принцип рада обртног момента

Хидротрансформер устанавливается между коробкой передач и двигателем. Назначение этого элемента следующее – передача крутящего момента при трогании авто. При осуществлении высоких оборотов это устройство обычно блокируется, расположенными внутри муфтами. Благодаря этому меньше расходуется топливо и исчезает проскальзывание.

Препоручени чланак: Када и како промијенити кочне плочице у аутомобилу

Уређај претварача обртног момента је следећи: три точка: турбо пумпа, статор, турбина. Обично је статор стациониран и повезан са тијелом аутоматске кутије. У неким дизајном, статор можда није причвршћен, а његова непокретност ће бити обезбеђена посебним спојницама. Због таквог кочења обезбеђен је широк спектар брзина.

Користећи претварач обртног момента, не постоји кинетичка енергија и, у складу с тим, аутомобил се помера глатко, нема преноса на преносу аутомобила. Једини недостатак је клизање, због чега се ствара додатна топлота и повећава потрошња горива.

Принцип рада обртног момента је различит од спојнице течности. Његови тренутци на турбини и точковима су различити. Да би се уштедело гориво, у уређај је почело да се уводи крута монтажа између турбина и пумпе. Такво кочење се врши са већом брзином. Када управља аутоматским мењачем помоћу рачунара, тренутни момент закључавања је изабран од стране програма управљања.

Такође, ова брава омогућава исту потрошњу горива као ручног мењача. Са њим можете да примените кочење мотора, као и економичну потрошњу горива. У овом режиму, убризгавање горива се зауставља, али само у тренутку блокирања елемената претварача обртног момента.

Планетарни мењач и его работа

Као део аутоматског мењача има ручни мењач. Потребно је за примену кретања аутомобила у обрнутом, што се ради уз помоћ степене промене обртног момента. Планетски мењач који се користи у дизајну аутоматске кутије има компактне димензије и коаксијалност рада. У аутоматском преносу обично има неколико. Они су повезани у низу једни с другима. Дакле, њихов заједнички рад се реализује.

Захваљујући овом дизајну, механичка компонента аутоматског мењача пружа потребан број фаза. У модерним моделима аутомобила који се продају од 6 до 8 корака, ту је и 9 брзина. Планетарни мењач у кутији назива се планетарни преносник.

Препоручени чланак: Све што сте желели знати о кочионој течности: типови, композиције, избор, контрола нивоа, замјена и друге нијансе

Схема АКПП

На први поглед, свака шема изгледа компликована, али када се детаљније испитује, све се испостави много једноставнијим. У аутоматској кутији, када блокирају елементи серије планета, извршена је потребна промена обртног момента.

Преносни однос може бити више или мање. Код мање вредности, сунчева опрема мора бити стационарна. Са повећаном вредношћу, прстенасти уређај мора бити закључан. Носилац који улази у планетарну серију, када је закључан, мења смер ротације.

Шема аутоматског преноса

За закључавање у дизајну механизма користи се посебна спојница. Њихово затварање се одвија уз помоћ хидрауличних цилиндара. Према томе, промена степена преноса врши се захваљујући одабраном алгоритму кочница и кочница.

Радна течност у аутоматском мењачу се дистрибуира помоћу посебне пумпе. Напаја га претварач обртног момента. Пумпа је основа хидраулике мењача. Принцип рада обртног момента је врста конверзије обртног момента из мотора у кутију. Захваљујуци њему, глатки трансфер.