Зашто хладни ваздух пада из шпорета?

Без загревања у колима, возња у хладном времену је скоро немогућа. Лед или замагљено стакло смањује видљивост на нулу. Постоји неколико разлога зашто штедњак не ради. То су механичке грешке које сами поправљају.

Содержание

  • 1 Слабо грејање кабине
    • 1.1 Контаминација филтера
    • 1.2 Проблеми са термостатом
    • 1.3 Контрола неисправног начина рада
    • 1.4 Аетхед Смалл Цирцле
    • 1.5 Загревање загађеног зида на зиду
  • 2 Узроци слабе топлоте
  • 3 Закључак

Слабо грејање кабине

Возач и путници ће се зауставити у колима због таквих разлога:

  • сломљен термостат;
  • испуштање кружића мале циркулације;
  • депоније креча на унутрашњој страни радијатора;
  • остатака филтер кабин;
  • прекидач прекидач грејање.

Разматрамо сваки проблем одвојено и откривамо зашто хладан ваздух пада са пећи и како га променити.

Зашто печ може да ради у колима?

Грејни радијатор

Прљави филтер

Недостатак врућег ваздуха у кабини може се десити због запрљаног филтера кабине. Остаци се акумулирају на својој површини и блокирају пролаз хладног ваздуха из клима уређаја или топло из пећи. Питање је решено заменом. Инсталирање новог филтрацијског филтрације траје 10-15 минута. Довољно је уградити правилан филтарски кертриџ, али можете ставити филтер са слојем активног угљеника. Такав уређај укључује додатно чишћење од непријатних мириса и гасова.

Проблеми са термостатом

Да би хладњак у великом кругу, испунио термостат. Или отвара пролаз или га затвара. Ако не успе, биће у истом положају. Све време отворени термостат приликом вожње кроз град при малим брзинама обезбеђује загревање пећи.

Међутим, отишао на аутопут, радијатор ће се интензивно развијати и брзо хладити антифриз. Због дувалице, температура мотора ће се смањити и количина топлоте која се загрева за загревање путничког простора смањује. Пећи неће радити добро. У том случају, потребно је да замените термостат.

Контрола неисправног начина рада

Проблем у којем штедњак пада хладни ваздух може се десити када прекидач прелази из хладног у топли ваздух. Вентил који преноси проток расхладне течности блокира се у "хладном" положају и грејање се не добија.

зашто штедњак не ради у колима

Подешавање грејања у аутомобилу

У возилу, прекидач изгледа као полуга или предњи точак. Обично се кран управља преко кабловског система. Ако не постоји могућност или услов за брзо замену, онда ручно пребацити испод хаубе у жељеној позицији дизалице и наставити вожњу.

Такође погледајте: Замена филтера на самом себи

Код нових аутомобила, подешавање се врши уз укључивање електронике. Због тога се не препоручује манипулација хладном / топлотном температуром помоћу отвора акумулатора. Ако се то деси, онда морате поново да искључите батерију и пребаците подешавање на максимално "хладно", а затим баците терминал.

Аетхед Смалл Цирцле

Ваздух који улази у систем за хлађење такође негативно утиче на рад аутоматске пећнице. Ово се дешава када у систему недостаје антифриз, када резервоар има ниво течности испод минималне ознаке током хладног мотора.

За уклањање ваздушног кола се ставља на површину са благим нагибом. Предња страна мора бити мало већа од леђа. Поклопац поклопац са цевима и радијатором. Затим укључите паљење и у стању мировања извршите прогазовке, а пажљиво пређите течност у експанзиони резервоар.

Загревање загађеног зида на зиду

Власници аутомобила не чисте чисту антифриз у систем за хлађење. Покушавамо да уштедимо новац, допуњавамо се водом. Овакав "коктел" постаје више водени, што доводи до испаравања соли и формирања шљака на унутрашњим зидовима. То је лош проводник топлоте, тако да ваздух који пролази изван радијатора нема довољно загријавања.

зашто хладан ваздух пада из шпорета у аутомобилу

Заптивни канали "пећи" у аутомобилу

Једна од опција је куповина новог чистог радијатора.Међутим, ситуација може поновити довољно брзо, а још једна замјена ће бити потребна. Пожељно је очистити унутрашње шупљине од прљавштине и скале.

Постоји неколико начина који помажу на различите начине:

  1. Да бисте подигли неколико слојева скале без значајних поправки и демонтаже, потребно је свап улаз и излазни ток на цевима и цревима. Одвојени слојеви ће се опрати кроз систем и отворити приступ течности до унутрашње површине метала.
  2. Да бисте исперили радијатор, потребно је да га искључите из система и изнутра очистите са 5% раствора лимунске киселине. Као пумпа се користе две пластичне бочице које су причвршћене за млазнице. Један од њих треба бити компримован. Због разлике у притиску, наизменично истискујући бочицу, врши се прање.
  3. Можно исперите цео систем, уз додатак хемијских реагенса кроз експанзиони резервоар. Након тога, замјењује се цијела расхладна течност. Овај кардинални метод ријетко се користи.

Ако испирање не доведе до правилних резултата, највероватније ће бити потребан нови радијатор.

Узроци слабе топлоте

Поред кварова и грешака тамо структурне карактеристике аутомобила, што може довести до проблема са загревањем. За машине са мањим капацитетом мотора, процес грејања ће бити дужи него за вишелитарне уређаје. То је због велике количине антифриза у систему и значајно веће топлотне проводљивости снажног мотора.

зашто штедњак у колима удише хладан ваздух

Испирање растварача

Такође, немојте одмах укључити "пећ" са максималном брзином. Ово ствара значајно уклањање топлоте из електране која још није потпуно загрејана. Не може дуго трајати, тако хладно мотор ће дати мање загревања пећи. Ваздух у кабини ће се хладити. У том смислу, током јаких мраза, није потребно укључити загревање на максимум приликом покретања мотора.

Такође погледајте: Зашто се прозори у аутомобиле загушују

За брзо загревање мотора, можете га загрејати на различите начине. Тако ће брже бити у хладној температури, а унутрашњост ће се загрејати што је пре могуће.

Закључак

Дијагностика незадовољавајућег рада система грејања кабине може се извести самостално. Најчешћи тип поправке је испирање хладњака и чишћење филтера у кабини. Слабо грејање кабине происходит не только при поломках печки, но и због дизајнерских карактеристика аутомобила. За квалитетно и дуготрајно грејање је неопходно управљати системом у правим режимима.

LEAVE ANSWER