>

Увек је тешко одредити најбољи аутомобил, јер се узима у обзир широк спектар различитих критеријума. Према томе, публикације у аутомобилској индустрији више воле рејтинге. У рангирању можете сакупљати широку листу аутомобила која једнако захтевају високе локације, могу се похвалити одређеним предностима над конкуренцијом и уживати у заслуженој популарности међу купцима. Најбољи СУВ су одређени на основу основних захтева за аутомобиле у овом сегменту. Не би требало да буду само лепи аутомобили, већ стварна оличења суштине теренских возила. Савремени захтеви потрошача су повећани. Сада, поред офф-роад перформанси, свима је потребна удобност, погодност и забава. Ово се узима у обзир од стране аутомобила, покушавајући да комбинују све што је неопходно за своје купце у једном телу.

Топ 10 најбољи СУВ 2018.

Читать далее про рейтинг лучших внедорожников 2018 года-->

Критериј за избор

За потенцијалне власнике аутомобила постоји веома акутно питање у вези са којим од СУВ-а да бирају, који ће аутомобил дати предност међу тако великим асортиманом. Да бисте олакшали решавање таквог проблема, јасно би требало да дефинишете своје захтеве. При састављању рангирања најбољих теренских возила за Русију узети су у обзир следећи критеријуми:

• поузданост;
• висок ниво удобности;
• доступност савремене опреме;
• доступност избора (разне конфигурације);
• службено заступање у Русији;
• развијена мрежа услуга;
• добре офф-роад перформансе;
• оптималан однос снага и профитабилности.

Погрешно је претпоставити да купци великих СУВ-а, а не укрштања, игноришу питање потрошње горива. За њих је такође важно колико горива троши аутомобил у граду и шире. Сада аутомобили са огромним апетитом нису у моди, што је последица значајног повећања цијена горива. Дакле, у приоритету су велики, али прилично економични СУВ-и.

Представници рејтинга

У првих 10 најбољих СУВ-а од 2018. године у Русији готово сви свјетски лидери у ауто индустрији су погођени. Ово није изненађујуће, јер имају довољно средстава за реализацију најсложенијих пројеката. Да направимо аутомобил који истовремено испуњава критеријуме СУВ-а, али и да обезбеди висок ниво удобности, динамике и економије, уопће није тако једноставан. Али многи су се суочили са овим задатком. Стога су у финалном рангу најбољих СУВ представници следећих компанија:

• Волксваген;
• Ауди;
• : БМВ;
• Тоиота;
• Ланд Ровер;
• Форд;
• Митсубисхи;
• Ниссан;
• Мерцедес;
• Лекус.

Тешко је објективно проценити који је од СУВ-а бољи. Неки су успели да стигну до врха одједном са два аутомобила. То потврђује високи статус аутомобила, њихову способност прилагођавања савременим захтјевима, као и одржавање високог нивоа квалитета теренских возила. Сада ћемо рећи о сваком од аутомобила који су успели да буду на ранг листи најбољег СУВ-а од 2018. године.

Пајеро Спорт

Отвара 10 најбољих СУВ возила у Русији у 2018, представник из Јапана из компаније Митсубисхи. Уобичајени Пајеро такође може бити укључен, иако Спортска верзија изгледа много атрактивнијим рјешењем. Произвођач не мења своје традиције, јер нова верзија остаје иста структура рама. То омогућава аутомобилу да истовремено кретање по граду и дуж аутопута од удобности, и ако је потребно, прође најтеже теренске терене. Са импресивним димензијама, аутомобил је постао сасвим економичан. Међу свим СУВ-има, Митсубисхи има један од најбољих индикатора потрошње горива. То је углавном због присутности 3,0-литарског бензина и 2,4-литарског дизел мотора са 209 и 181 коњских снага, респективно.

В России такое удовольствие японского происхождения продаётся в 4 комплектациях. Самая простая с дизельным мотором стоит от 2,2 миллиона рублей. За топовую модификацию придётся заплатить около 2,8 миллиона. Сравнительно низкая цена и высокое качество исполнения сделали своё дело, благодаря чему Пајеро Спорт уверенно входит в рейтинг. Некоторые даже считают, что это лучший внедорожник для РФ в соотношении цены и качества.

Екплорер

Полноразмерный внедорожник от американской компании Ford в своём нынешнем поколении появился в конце 2014 года. В России он оказался спустя год, но зато сразу его начали производить на заводе в Елабуге. Обновлённая версия получила несколько улучшенный внешний вид, но в техническом плане никаких изменений не произошло. В этом нет никакой необходимости. Внедорожник просторный, имеет внушительный багажный отсек, где дополнительно складываются все кресла, образуя ровную погрузочную площадку. В техническом плане владелец получает 3,5-литровый бензиновый мотор на 249 лошадиных сил, либо твинтурбо того же объёма, но уже с развитой мощностью до 345 лошадиных сил. В общей сложности в России этот внедорожник продаётся в 4 комплектациях. Цена базовой версии стартует от 2,6 миллиона рублей. В самом богатом оснащении Екплорер стоит 3,3 миллиона. 

Ранге Ровер

Легендарный и желанный многими поклонниками полноприводных внедорожников продукт компании Land Rover. Это флагман британской компании, который периодически обновляется и меняет поколения. В настоящее время актуальным является 4 поколение джипа. В конце 2017 года произошёл рестайлинг, который откорректировал внешность и внёс некоторые изменения в салон автомобиля. Машина имеет потрясающий внешний вид, великолепную техническую начинку. Это настоящий люксовый внедорожник, единственной проблемой которого является высокая цена. Но это не мешает Ранге Ровер входит в топ самых популярных и продаваемых авто в России. Для отечественных покупателей этот флагман предлагается с несколькими вариантами силовых установок с диапазоном мощности от 249 до 525 лошадиных сил. Отдельно хочется отметить гибридную модификацию, состоящую из 2,0-литрового бензинового мотора и 116-сильного электрического двигателя. Суммарно установка выдаёт 404 лошадиные силы. Цены тут действительно элитные. Самая простая базовая комплектация стоит от 6,6 миллиона рублей. За топовую версию приготовьте минимум 9 миллионов. Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Дисцовери

Ако вам је потребан више СУВ-а, али мање премиум ствари и разноврсне додатне опреме за богате, а ви сте остали лојални Ланд Ровер бренду, обратите пажњу на Дисцовери модел. Возило је велико, пространо унутра, атрактивно споља. Аутомобил је више усредсређен на услове рада на терену, иако се осећа сигурним у град. Откриће није лишило различитих лосиона и мултимедијалних предности. Стандардна шема кабине претпоставља присуство 2 редова седишта, али можете наручити модификацију на 3 реда. А ово нису условна седишта, већ пуноправна места за 2 одрасла путника. Велики пртљажни простор, добар саобраћај, поуздан рад ослањања омогућавају да овај модел постане пуноправни СУВ. Зато што је добро заслужено место на врху.

Што се тиче техничких карактеристика, купцима из Русије понуђен је избор дизелских и бензинских агрегата. То су мотори од 3,0 литара са капацитетом од 249 и 340 коњских снага, респективно. Мотори су продуктивни, али економичнији. Ако сте више забринути за уштеду, онда је логично узети дизел верзију. У комбинованом циклусу, потрошња је 7,5 литара на 100 километара и скоро 11 литара за бензински мотор. Цена није толико трансцендентална него у производњи, али не можете је назвати јефтиним СУВ-ом. Међу 5 конфигурација представљених у Русији, најјефтинији је 4 милиона, а највиша верзија коштаће 6,3 милиона рубаља. 

ЛКС 450д

Было много сомнений относительно того, какой из представителей Lexus лучше включить в рейтинг. Основная борьба велась между 450d и LX 570. Но поскольку сейчас у россиян приоритеты меняются больше в сторону экономичности, справедливым решением стало вхождение в топ именно дизельной версии. Это премиальный внедорожник больших размеров от компании Лекус. Внешних отличий от старшего брата эта версия практически не имеет, если не учитывать иной шильдик на двери багажного отсека. Самое интересное находится в подкапотном пространстве. Здесь внедорожник получил дизельную восьмёрку объёмом 4,5 литра с мощностью 272 лошадиные силы. При таких, как кажется на первый взгляд, скромных характеристиках, авто легко разгоняется с места до сотни за 8,6 секунды. Уровень потребления топлива тоже внушает оптимизм, поскольку в смешанном цикле он составляет 9,5 литра на 100 километров. Для России предлагается 4 комплектации, самая дешёвая из которых стоит 5 миллионов рублей. Сумма не маленькая, но внедорожник полностью оправдывает каждый рубль.

Тоуарег

Два представника ВАГ групе су истовремено ушли у рејтинг, од којих је први био Тоуарег, произведен под брендом Волксваген. Новом корпоративном стилу нису сви волели, јер читав модел модела има скоро идентичне предње делове. Чињеница сличности Голфа и Тоуарега је узнемирена. Иако је аутомобил заправо изгледао боље у односу на претходника. Овај СУВ постоји од 2002. године. Прва генерација имала је бројне проблеме, укључујући неуверљиву електронику и суспензију. Нова генерација вам омогућава да рачунате на одсуство старих дефеката и мана. Ово је добар СУВ за Русију, јер комбинује пристојне офф-роад перформансе и одличну адаптацију у урбане услове.

Компаративно мала потрошња горива, ефикасни мотор и модеран, удобан салон обезбеђују максимално задовољство у вожњи и дуга путовања. Тоуарег има сталан погон на сва четири точка. Повлачење аутомобила на 3,0 и 3,6 литара. Први дизел и производи од 204 до 245 КС, зависно од степена силе. 3,6-литарска бензинска верзија пружа 249 коњских снага. Тренутна цена новог СУВ-а у Русији је од 2,8 милиона рубаља. Није највиши трошак међу конкурентима, јер заслужује место на врху.

Чисто

Соплатформенник Тоуарег из Ауди. Аутомобил је такође променио своју генерацију, променио, али у неким случајевима изгубио своју бившу бруталност. Машина нове генерације има породичнију спољашњост, због чега су К7 вентилатори донекле узнемирени. Али не постоји прави разлог да се узнемири, пошто је аутомобил остао исти велики СУВ са спортским карактером и посебним распоређивањем. Ово је опција за оне који нису задовољни са богатијим Тоуарегом. К7 је више усредсређен на млађу генерацију возача који желе динамику, више луксуз и премиум.

Иако је у многим погледима исти Тоуарег, произвођачу се не допада када се идентификују и упореде аутомобили. Према томе, у почетку је К7 ​​скупљи и моћнији, што изгледа да наговештава на вишем нивоу и класу СУВ-а. Уз његову помоћ, немачка компанија покушава да наметне борбу конкурената у односу на БМВ и Мерцедес. Испоставља се да су искрено добри. У Руској Федерацији, СУВ се нуди са 3,0 литарским дизелским мотором за 249 коњских снага, као и са 2,0 и 3,0 литарским бензинским мотором за 252 и 333 коњских снага. Цена почиње од 3,5 милиона рубаља. 

X5 и X6

Било је дугих спорова о томе који БМВ СУВ заслужује да уђе у топ 10. Због тога је одлучено укључити оба аутомобила одједном. Кс5 је класичнији представник своје класе. Његова историја започела је 1999. и наставља се успјешно до данашњег дана. Аутомобил је бруталан, динамичан, невероватно атрактиван и поуздан. Али перформансе на терену нису тако импресивне. Са сваком новом генерацијом, Баварци јасно стављају до знања да је њихово стварање створено, пре свега, за град и аутопут, а не за робустан терен. Али ако је потребно, Кс5 ће моћи да се извуче из тешке ситуације, да пређе у тешку климу и превазиђе низ препрека на свом путу. Ово је олакшано пуним трајним погоном и 209 милиметара клиренса. Под хаубом су дизел, бензински мотори и једна хибридна електрана. Њихова снага креће се од 218 до 450 КС.

Кс6 је постао комбинација СУВ и купе. На почетку је аутомобил примљен позитивно. Као резултат, аутомобил је постао веома популаран међу младима, брзо је освојио срца навијача чак и класичних БМВ-ова. Кс6 појавио се тек 2008. године. Има јединствен спортски изглед и релевантне техничке параметре. Ово је више цроссовер него СУВ, јер на путу таква машина, мало људи експлоатише. Иако са клиренсом од 212 милиметара, он се не плаши ништа изван града и аутопута. Под хаубом, Кс6 има дизел и бензинске моторе различитих капацитета. Најслабији од њих производи 249 коњских снага, а горњи мотор је дизајниран за 450 литара. ц. Почетна цена је нешто другачија. Ако основна Кс5 опрема сада кошта од 4 милиона рубаља, за Кс6 мора бити плаћено најмање 4,6 милиона. Што више додатних компонената које желите да предузмете, то је крајња цена. Поред тога, не заборавите како на трошак утичу снажнији мотори.

ГЛС

Немецкая внедорожная машина от Mercedes, которая обладает внушительными данными, выглядит очень дорого и солидно. Это выбор для тех, кто предпочитает роскошь, богатство и уверенность в себе. Машина буквально заряжает энергетикой. Mercedes всегда славился умением создавать изысканные автомобили, сочетающие в себе брутальность, спортивный характер с одновременной размеренностью. Описывать внешность ГЛС сложно, но можно сказать точно, что это красиво. Под капотом располагается 3 мотора на выбор. Начальным вариантом, который устанавливается в базовую комплектацию, является 3,0-литровый дизельный мотор с турбонаддувом, выдающий 258 лошадиных сил. Следующим по иерархии идёт тоже 3,0-литровый, но уже бензиновый битурбированный двигатель. Он способен развивать 333 лошадиные силы. Топовой версией считается битурбированный 4,7-литровый бензиновый агрегат на 456 лошадиных сил. Он способен разогнаться до сотни за какие-то 5,3 секунды. Но за роскошь нужно платить. Если вы хотите стать обладателем такого внедорожника, готовьте минимум 5,6 миллиона рублей. 

Ланд Цруисер 200

Најпопуларнији међу омиљеним СУВ-има, идеалан за Русију. Нико није изненађен чињеницом да се ЛЦ најчешће појављује на домаћим путевима. Овај пуноправни представник своје класе инспирише страх у друге, али даје невероватном повјерењу свом власнику. Такав аутомобил може бушити буквално свуда, почевши од обичне градске улице или аутопута, а завршава се са глувим непрекидношћу. Ова машина помаже у чишћењу на 230 милиметара, могућност уградње великих точкова, продуктивних мотора и погона на сва четири точка. Али иза бруталног карактера лежи веома пажљив, ергономичан, скуп и квалитетан ентеријер. Тешко је рећи ко добија више задовољства од овог аутомобила. Возачу је на располагању све врсте опција, удобно седиште, удобан волан. Путници имају све услове да уживају у путовању.

У основном аутомобилу се нуди 4,6-литарски бензинац са 309 КС. Добар избор, али апетит од 13,9 литара горива на 100 километара у комбинованом циклусу донекле плаши потенцијалних купаца. Они који размишљају о штедњи, бирају 4,5 литарски дизел твин турбо са 249 коњских снага. Просечна потрошња, према произвођачу, износиће 8 литара. Са свим својим предностима, веома је пријатно изненадити трошак аутомобила коју произведе Тоиота. За њихово стварање, они траже од 3 милиона рубаља, што је у позадини већине конкурената изгледа врло скромно, као и за СУВ овог нивоа.

Пошто у Руској Федерацији воле пуноправна теренска возила, а не условна возила, више повезана са сегментом укрштања, у рејтинг су укључени само најбољи представници њиховог сегмента. Постоји и велики број интересантних и занимљивих аутомобила који нису били на врху због једног или другог разлога.