Впервые кроссовер был представлен в 2007 году. Нови Тигуан ждали с нетерпением и автолюбители, и эксперты. С момента первого выпуска количество продаж перевалило за 2,5 млн. штук. По плану концерна Volkswagen после дебютной модели предполагается выпустить авто в трех поколениях.
До данас је већ обезбеђена два - у 2015. и 2017. С обзиром на то да најновија верзија није подложна променама, али је постала потпуно нови модел, реално је да ће треће издање СУВ-а бити преведено у реалност из далеке будућности. Нарочито зато што су неки трендови већ видљиви. У међувремену, који је нови Волксваген Тигуан 2017?
Изглед - још препознатљив
Према идеји инжењера, овај модел се може приписати посебном класу аутомобила, али за сада је рангиран као СУВ. Поред тога, верзија новог Тигуан 2017 је већ развијена са повећаним укупним димензијама састављеним на продуженом међуосовинском растојању.
Величина новог Тигуан 2017 више од претходног:
- дужина тела - 60 мм;
- међуосовинско растојање - 77 мм;
- ширине – на 30 мм.
Само висина аутомобила је смањена за 33 мм, иако то није утицало на унутрашњу јачину кабине. Размак између предњих и задњих редова седишта (3 цм) променио се у великом правцу, одакле је још удобније за путнике.
Пошто су успели да сачувају заједничке карактеристике, немачки инжињери у новини су радили детаљније о екстеријеру, тако да су разлике у најновијој верзији добро означене. Предњи део је постао масивнији и напреднији, аеродинамика је значајно побољшана, као што то потврђују бројке.
Индикатор отпорности против протицаја смањен је за 0,06 и износио је 0,31 јединица. Али задњи браник, напротив, постао је масивнији. На њега је примењен аутоматски систем за затварање петих врата, који ради након што возач напусти аутомобил.
Важно је напоменути посебан облик тела у задњем делу, омогућавајући повећање величине поклопца пртљажника. Када се задњи ред раздвоји, запремина пртљажног простора је 614, повећана је за 40 литара. А са преклопљеним задњим редом постаје пространији од два пута и износи 1655 литара. Додато је 145 литара у поређењу са својим претходником.
Положај задњих седишта може се променити, чиме се подешава потреба за слободним простором. Међутим, са минималним приближавањем у будућности, довољно је простора за удобан смјештај.
Модификована спољна светла привлаче пажњу - они су постали регуларни правоугаони облик. Такође, уместо сијалица, опремљени су ЛЕД елементима. Неки су приметили сличности са Пассат Б8, а други са БМВ Кс3. Можда јесте. Контролна плочица у неким од три нивоа потпуно је дигитализована. Могуће је прилагодити за демонстрацију било ког индикатора.
Препоручени чланак: Избор тунинга Мерцедес Геландеваген из водећег тунинг студијаПанорамски кров се завршава скоро код задњег стакла. Поред периметра, украшен је ЛЕД осветљењем, која изгледа изузетно у мраку.
Поклопац се издваја посебним ребрима и ново инжењерско решење - поклопац се аутоматски подиже. Поред функционалне компоненте ове иновације побољшаће се сигурност пешака у судару с аутомобилом.
Изаберите од чега
Произвођач нуди три опције: Трендлине, Цомфортлине и Хигхлине. Ако је први произведен у основној конфигурацији, онда је други представљен у врху сегмента. Средњи положај резервисан је за Цомфортлине.
У зависности од конфигурације, постоје разне додатне опције. Прва ствар на коју људи обраћају пажњу приликом отварања врата су просторност, ергономија и висок квалитет декорације ентеријера. Најјефтинији салон ће изгледати помало подсјећајући, али врло стилски.
У Трендлине-у постоје 6 ваздушних јастука, контрола климе за три зоне, грејани управљач и аутоматски кочиони систем. Под хаубом је турбо пуњач са капацитетом од 125 КС и запремином од 1,4 литара. Офф-роад је ограничен на погон на предњим точковима и шестостепени мануелни мењач.
Ако више волите да останете у златној средини - Цомфортлине - то ће захтевати одређени доплатак. Као резултат, добијате ДСГ робота на шест позиција. У Тигуане ИИ, произведен је коришћењем "мокре" технологије, различите од претходног модела, стога је много поузданији од свог претходника. Ту је и погон на свим точковима, киша и сензори светлости, грејање предњег прозирног елемента, електрично грејање другог реда седишта, боља унутрашњост. За малу накнаду можете наручити масажер у предњем реду.
Врх домета претпоставља присуство екрана за 8 инча испред конзоле, висококвалитетне мултимедије са навигацијом и, наравно, кожни ентеријер, и што је најважније, велики број електронских помоћника. Требало би да остану детаљније.
Електронски помоћници
У прегледима, стручњаци неометано помињу електронске помоћнике, ограничене на само име, без упада у детаље. Можда је то тачно за све брендове, изузев свежег Тигуан 2017, почетак продаје у Русији је већ објављен и почиње у фебруару.
Инжењери су пружили прилику да се одмара за време вожње. Систем прилагођавања темпом АЦЦ вам омогућава да ручно подесите брзину и не брините о могућим препрекама. Возачу неће бити потребно интервенисати у процесу кочења у случају неочекиваних сметњи на путу. Такође, убрзаваће се и брзина коју је возач поставио у аутоматском режиму.
С обзиром на скоро нови Тигуан 2017 и његове техничке карактеристике, морате се усредсредити на адаптивни погонски систем. Ово није било доступно у претходној верзији. 4Мотион је проналазак корпорације Волксваген која се користи у аутомобилима од 1998. године. Али Тигуан је био први носилац који је користио Халдек квачило. Јахање је постало интелектуално, јер електроника, по команди возача, преноси потребан обртни момент сваком точку аутомобила без обзира на клизање.
Препоручени чланак: Гелендваген шестколесна и друга теренско возило са шест точковаГлавна ствар код којих су се инжењери бавили јесте да је могуће прилагодити рад погона на сва четири точка у секунди, брзо реагујући на ситуације саобраћаја. У комбинацији са системима контроле кретања, стабилизације, контроле вуче (АСР), контроле обртног момента мотора (МСР) и електронске блокаде диференцијала (ЕДС) обезбеђује велики промет и контролу.
Лане Ассист Лане Ассист. У најновијој верзији Тигуан-а, електронски помоћник може упозорити возача да трака прелази звучни сигнал, вибрирајући волан и окрећући га у правом смеру. Ова одлучна одлука вам омогућава да значајно обезбедите вожњу и делујете агресивно и дуже него, на пример, Инфинити или Волво. Систем се аутоматски укључује када СУВ достигне брзину од 65 км / х или путем интерактивног дисплеја. Звучни сигнал се не даје ако возач иза точка на управљачу укључи сигнал за кретање.
Скептици ће тврдити да ово није нова опција и уведена је у прву верзију, али је то у другој генерацији која се мијеша у управљање.
Функција хитног кочења Цити Емергенци Бракинг, у комбинацији са системом за праћење помака Фронт Ассист, омогућава вам да минимизирате могућност неочекиваних судара, као и да изједначите њихове последице, ако их има. Њихове перформансе на Волксваген Тигуан 2017 на тесту су похвалили стручњаци. Такође је инсталиран барем ефикасан кочни систем Мултисоллисион Браке.
И једна од главних виолина у овом оркестру је виртуелна инструмент табла - Ацтиве Инфо Дисплаи. Немогуће је описати карактеристике новог Тигуан 2017 без увођења овог интерактивног, разумљивог и практичног уређаја. Он се лако прилагођава у складу са ситуацијом и захтевима, као главни помоћни возач. Висока квалитета и јасна слика преноси 12-инчни екран, који има високу резолуцију. Савршено је видљив, јер је дисплеј константно у видном пољу возача.
Све информације које су вам потребне током вожње - рута, мапа, километар метара ће учинити вожњу много удобнијом и сигурнијом. Могуће је повезати паметни телефон са било којим оперативним системом на броду.
Преглед Тигуан 2017 је немогућ без процене нове МКБ базе података. Наравно, укупна тежина аутомобила је пала за 50 кг. Модуларна попречна матрица, овако се његово име преводи са њемачког, омогућава вам да проширите број платформи и модела за будуће аутомобиле.
Препоручени чланак: Најпродажнији СУВ на светуТакође, захваљујући посебном приступу за кратко време, можете променити све димензије састављених аутомобила, али то је важно за дизајнере, а за возаче главна ствар је што је много сигурније. Тестови црасх-а показали су да је безбедност одраслих путника порасла са 87% на 96% по Еуро НЦАП-у, а сигурност дјеце у кабини такође је порасла са 79% на 84%. Волксваген Тигуан ИИ постао је сигурнији за пешаке.
Снаге и не само
Одмах четири нова бензинска мотора нуди Волксвагену да изаберу. Минимални формат има 125 КС и запремине 1.4 литара, снажније - 150. Даље, у верзији од 2 литра, 180 и 220 кс За љубитеље дизел мотора, представљен је 2-литарски турбо дизел са капацитетом од 150 и 190 коња. Ажурирани трансмисија укључује 6-степена мануелна и аутоматска, са две квачила, такође представља 7-степени аутоматски мењач.
Самый «младший» мотор позволит развить максимальную скорость в 190 км/ч, при этом потребляя от 5,4 до 8,3 литров на 100 км в зависимости от условий езды. Нови Тигуан тест драйв в городской черте и за городом показал именно такие результаты. Можно только порадоваться таким показателями. Также следует отдельно отметить, что прилагать все возможные усилия по увеличению расхода топлива бесполезно, все системы работают с немецким педантизмом.
Како има способност да превазиђе препреке до 2017. године (пре свега, цроссовер је једноставно обавезан да то уради)? Преглед компаније Тигуан 2017 показује да су инжињерски развоји имплементирани у метал. Савршен погон на сва четири точка. Аутомобил се креће дуж леденог пута врло самоуверено. Друга "мокра" квачила у другој генерацији ради на 100%, исто се може рећи и за систем стабилизације.
Не последње место игра компетентна дистрибуција вуче, захваљујући којој аутомобил улази у ред без додатног електронског осигурања. Смањивањем превлака предњег и задњег одбојника могуће је нагињати нагиб до 24 степени. Иако су љубитељи активне вожње и даље вредни погледа у правцу специјалног теренског пакета - Офф-Роад.
Даље тестирање вози нови Тигуан:
