Главни задатак безбедности на путевима је смањење удеса. У међувремену, немилосрдна статистика тврди да се велики број несрећа јавља због занемаривања стања аутомобила. Сваки возач, без обзира колико је он био искусан и пажљив, треба да зна аксиом - полу-гуме, замените га новим. Многи власници аутомобила, посебно они који имају мало искуства у управљању аутомобилима, често питају како да одреде хабање гума? Анализирамо неколико начина.

Содержание

• 1 Дозвољено хабање
• 2 Газиште је најлакши начин за проверу
• 3 Метод "Инжењеринг"
• 4 Проверите дубину "од произвођача"
• 5 Метод "Ханди" помоћу новчића

Дозвољено хабање

Најлакши тачан начин провере хабања гума је коришћење специјалног мерача.

Дозвољено хабање шин — это минимальная высота рисунка протектора, при которой вождение легковых автомобилей считается безопасным. Он прописан в ПДД и составляет 1,6 мм. Но, как вы знаете, покрышка покрышке рознь, поэтому это допущение не может быть справедливым для абсолютно любых шин. Поэтому водители, эксплуатирующие свои автомобили много лет в разных погодных условиях и на разном покрытии, вывели другое «золотое правило» — глубина протектора летом должна быть не менее 2 мм, зимой – 4 мм.

Газиште је најлакши начин за проверу

Данас, на полици продавница у великом асортиману постоје тзв. Мерачи газећег слоја пнеуматика. Свако може да их искористи, пошто постоје верзије уређаја који неће приказивати само бројчану вредност висине слике, већ ће вам такође рећи да ли је време да промените гуме. Једноставно прикључите уређај на волан (или боље, убаците сонду у жлеб) и приказаће се преостала дубина газећег слоја.

Метод "Инжењеринг"

Прво што треба имати на уму јесте да измерите дубину газећег слоја за људе са техничким начином размишљања - владара или клизача. Уметните калибарски калем у заштитник (на дну жлеба) и погледајте очитавање инструмента. Такодје, ова операција се мозе обавити заменом пин-а (на примјер, матцх) и ланац умјесто сонде. Ако имате искуства са мерним алатима, онда мерите газећи слој са рулером и чизме неће бити лако.

Погледајте такође: Шта значи индекс брзине и индекс оптерећења гума?

Проверите дубину "од произвођача"

Гума са ТВИ индикатором

Често, произвођачи самопоштовања, као што су Мицхелин или Нокиан, користе индикатор хабања гума, тј. Одликују слике на површини газећег слоја. Као резултат рада и хабања гума, бројеви се бришу. Ове бројке значе остатак фигуре у милиметрима. Захваљујући овом упутству, могуће је лако заменити истрошене гуме у тренутку када су потпуно неупотребљиве и постају небезбедне.

Још један начин да произвођач брине о безбедности својих производа је да индицира нормализовану километражу за сваки произведени модел. Али, нажалост, не може се ослонити на ове бројке. "Километража" пнеуматика веома зависи од следећих фактора: услови рада, стил вожње, тежина возила, перформансе суспензије и чак врста преноса (механички или аутоматски). Тачност овог метода је плус или минус 10 хиљада километара.

Такође на гумама су коришћени посебни трошни аларми - ТВИ. Ова врста индикација је прилично честа и представља уску траку која се примјењује на гуме између блокова газећег слоја. Да бисте приметили овај управљачки уређај, требало би да погледате бочну површину гуме. Можете видети или логотип компаније, или његово име, или стрелицу. У случају додавања овог знака уз пут, треба га замијенити новом гумом.

Неки произвођачи предлажу надзор над хабањем пнеуматика користећи дигитални индикатор.

Метод "Ханди" помоћу новчића

Возачи свих земаља одликују се њиховим смислом за хумор, тако да су дошли до лака и позитивна метода за одређивање степена хабања газећег слоја. Заснива се на мерењу висине са кованом од једног долара. То је учињено на овај начин: новчаница са имиџом председника се гурне у заштитника, тако да глава упада. Обратите пажњу на косу Вашингтона. Ако су видљиви, гума се може променити.

Погледајте такође: Увођење зимских гума са шиљцима

Ако нема металног долара, можда има цента? Ако је тако, онда ће вам Линколн помоћи. Са истом шемом као и са Вашингтоном: Линцолнова круна која је доступна за контемплацију указује на пожељну промену гума. Ако Бог само фаворизује рубље и пени, не очајавај. Помаже вам поносни орао са два рубаља. Пошаљите новчићу, са главом орала доле, у заштитник. Пређите кроз газећи слој - мењајте гуме, главе у газећи гуми - гума ће и даље радити. Чудно, овај метод је прилично чест. Вероватно због чињенице да у било ком моторичару постоји ситница.