>

Не само да су спортски и тркачки аутомобили дизајнирани да постављају нове рекорде брзине. Постоји цела галаксија возача и професионалаца који покушавају да постављају своје недовршиве записе о камионима. Стварање брзог камиона је изузетно тешко. Ове машине имају огромну масу, тешко их управљају, немају ефикасну аеродинамику. Али постоје храбре душе који покушавају да стисну највише из свог аутомобила. Зато што тренутно постоји брзина рекорда међу најбржим камионима у свијету. Носиоци записа немају никакве везе са масовном производњом. То јест, они нису намењени свакодневној употреби и за обављање директних функција камиона.

Најбржи камиони на свету.

Но в нашем рейтинге оказались и серийные машины, которые обладают наилучшими скоростными характеристиками, что позволяет им справедливо считаться самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Изучив все самые актуальные и быстрые грузовики, вы сможете решить для себя, какой из них заслуживает статуса лидера в такой номинации. Это будет серийный, но значительно уступающий в скорости лидерам, грузовик, либо же специально доработанная машина, которая не выполняет функций грузовика, но способна развивать запредельные скорости.Читать далее про самый быстрый грузовик в мире-->

Светски лидери

Да назовете најбржи камион на свету није тешко, ако започнете од најчистијих од највиших достигнућа у смислу брзине. Међутим, објективно млазне машине, које могу само путовати правом линијом на кратким растојањима, пошто једноставно немају горива, нису баш фер да назову најбрже камионе. Ову позицију подржавају признати лидери у масовној производњи камиона. Говоримо о компанијама Сцаниа и Волво.

Стога су серијски и једнократни аутомобили ушли у нашу оцену најбржих камиона. У првом случају, аутомобили су доступни свима. У другом случају, говоримо о специјалним пројектима, у којима постоји камион на бази, али у ствари то је кардинално преобликован аутомобил, на којем практично ништа не остане у производној верзији. Лидербоард изгледа овако:

• Сцаниа;
• волво;
• Схоцкваве;
• Хаваииан Еагле;
• Пхоеник.

Сада ћемо размотрити сваки од представљених аутомобила, сазнати која је њихова максимална брзина и колико километара инжењеринга може бити убрзано до колико километара / сат. И ви већ можете сами донети своје закључке о томе који од подносилаца захтева заиста заслужује да се зове најбржи камион на свету.

Авесоме

Многие автомобильные концерны разрабатывают собственную линейку грузовых машин и различной спецтехники. Одним из признанных лидеров считается компания Scania. Потому наш рейтинг мы открываем их серийным грузовиком, который носит название Авесоме. Тягач шведского производства впервые увидел свет в 2005 году в рамках специальной автовыставки в городе Ганновер. Машину дважды называли грузовиком года, что позволяло Scania опережать своих главных конкурентов в этом сегменте. Здесь речь идёт о компаниях Volvo и Mercedes.

Авесоме – это мощные современные тягачи, которые обладают перечнем важных характеристик и возможностей. А именно:

• дизајн је развијен узимајући у обзир операцију при повећаном и сталном оптерећењу;
• кабина је дизајнирана да издржи удар и вибрације;
• побољшано управљање;
• Измијењена суспензија, омогућавајући аутомобилу да прође тешке дијелове пута и офф-роад без икаквих проблема.

Хотя Авесоме выпускается достаточно давно, в плане скорости и других значимых характеристик автомобиль остаётся одним из лучших в мире. Если говорить сугубо про технические характеристики, то здесь стоит выделить следующие моменты:

• Сцаниа инсталира турбо В8 мотор који развија 730 коњских снага;
• запремина агрегата је 16,4 литара;
• обртни момент је око 3500 Нм;
• укупна тежина воза је 40 тона;
• предельная скорость, которую способен развивать грузовик Авесоме, достигает 200 километров в час.

Међу производним камионима Сцаниа нема скоро никаквих конкурената. Аутомобил је у стању да развије импресивну брзину, али истовремено економија остаје на пристојном нивоу. Инжењери нису зауставили оно што су постигли. Убрзо су успели да повећају снагу на 1000 коњских снага. Такође, извршена су нека побољшања техничке компоненте. Инжењери су морали смањити тежину свог камиона, који сада има 4,5 тоне. Међутим, максимална брзина је повећана на 212 километара на сат. Паралелно, таква машина може да носи 105 тона терета, о чему такмичари нису ни сањали.

Средње зелено

Интереснейшая разработка в исполнении компании Volvo. Их грузовой автомобиль не является лидером по скорости среди традиционных или классических грузовиков. Но в своём отдельном сегменте гибридных машин Средње зелено является безусловным фаворитом. При создании машины использовались самые передовые технологии в области гибридных силовых установок. Среди всех гибридных грузовиков именно компании Volvo принадлежит лидерство. Под капотом машины располагается сочетание из дизельного двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора. На дистанции в 1 километр машина способна разгоняться до 153 километров в час. Рекорд по скорости на гибриде составит 236 километров в час.

Такви индикатори не би требало да буду изненађујући ако погледате детаљније шта се тачно налази у моторном одјељку овог хибридног чудовишта. Овде су користили дизелски агрегат Д16 из Волво-а повезан са електричним мотором за 200 КС. А укупна снага достиже 2100 коњских снага. Много или мало, судите сами. Руководиоци Волво истичу да хибридна технологија има очигледну будућност. Вероватноћа преласка на чисто електричну вучу у пољу камиона је незнатна. Али комбинација традиционалних мотора са унутрашњим сагоревањем и електромотора даје објективне предности, као и поверење у будућност. Дакле, кажу представници шведске компаније чије ријечи је тешко вјеровати. Ако Волво може усавршити производњу пуноправних хибридних камиона, ово ће бити важан корак напред за читаву аутомобилску индустрију. У међувремену, говоримо о појединачним копијама.

Пхоеник

Удаљавамо се од масовне производње и прелазимо у прави свет брзине међу камионима. Традиционална трка за аутомобил је далеко од занимљивости за све. Многи привлаче изгледи да гледају камионе који се крећу уз невероватне брзине. Неки једноставно гледају у њих, други стварају сличне ремеке. Такав креатор екстремног камиона био је Карл Хееп, који је одлучио да дефинитивно победи свјетски рекорд брзине. По завршетку каријере возача тркачког аутомобила, он је предложио свом другом Роберту Слаиглу да створи камион који би био најбржи на свету.

Њихова сарадња почела је 1987. године. Узели су дизелски камион као основу и почео да ствара нешто невероватно од тога. У почетку су добили огроман аутомобил са невероватном динамиком. Са тежином од више од 8,5 тона и дужином од преко 9 метара, резултати су шокирали све. Прва рекордна ознака, која је достављена програмерима, износила је 254 километара на сат. Затим су дошло до кварова, кварова, дугог опоравка, поново проблема са моторима, поновљених поправки. Али ауто је и даље ишао преко стазе изнова и изнова како би поставио још један рекорд. Такав устанак је практично био из пепела који је доводио до промене у имену аутомобила, који је у међувремену почео да се зове Пхоеник, односно, у част птице Пхоеник.

Мотор је спаљен, падобран се није отворио приликом кочења Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру. Али ово није зауставило камион, који је поново и поново показао да нема једнаку брзину. Година 1992. постала је значајна јер су успели да победе свој претходни рекорд на скоро 100 километара на сат. Ажурирани Пхоеник успели су да убрзају до 341 километра на сат. Године 2000. камион је поново био на почетку. У то време, много година рада довело је до чињенице да је аутомобил развио брзину од 371,6 километара на сат. Годину дана касније, Феникс је забележио рекорд од 403,8 километара на сат. Само креатори пројекта знају колико је тешко додати 10 - 20 км / сат. Да би се постигао такав напредак, инжењери су морали да обављају огромну количину посла, раде све врсте прорачуна, размишљају о безбедности, а не само.

Схоцкваве

Достижения предыдущих грузовиков покажутся вам ничтожными, когда вы узнаете про этого монстра под названием Схоцкваве или Шоковая Волна. В основе этого рекордсмена лежит обычный тягач из 80-х лет, многим хорошо известный под названием Peterbilt 359. Но после значительных доработок от оригинала здесь практически ничего не осталось. До определённого момента он считался самым скоростным грузовым автомобилем во всём мире. Но его опередила одна машина, которая закроет наш рейтинг. Главным создателем уникального проекта Схоцкваве является бывший гонщик Лес Шокли, который собрал целую команду специалистов и инженеров, чтобы поставить мировой рекорд и превзойти все предыдущие достижения.

Машина оснащается сразу тремя реактивными двигателями, которые стоят на 260-дюймовой базе. Используются моторы Pratt & Whitney J3448. Интересен и тот факт, что ранее такие двигатели применялись при создании военной авиационной техники. Тяга и мощность настолько огромная, что это позволяет проехать 400 метров за какие-то 6,6 секунды. Теперь представьте три реактивных двигателя, мощность каждого из которых составляет 12 тысяч лошадиных сил. Суммарно это даёт 36 тысяч лошадиных сил под капотом. Весит такая машина около 7 тонн. Максимальная скорость экстремального грузовика достигает 600 километров в час.

Да, ово је чисто забавна машина која иде на стазу ради демонстрације брзине и такмичења са свим врстама брзих догађаја. Схоцкваве је морао да се такмичи чак и са авионима. Али светски рекорд није могао остати непрекинут дуго. Због тога, пожуримо да вас упознамо са лидером рејтинга и најбржим камионом на свету.

Хаваииан Еагле

Под овим именом је најбржи камион на забавним тркама. Створио пројекат базиран на ватрогасном камиону. Због тога што аутомобил изгледа веома необично, а када започне његово убрзање, сви око њега пате у прави шок. Да би створили овакав јединствени камион користио је прави мотор за ватру из 1940. године. Био је значајно унапређен, коришћени су млазни мотори и разни други развоји. Интересантно је и да се користе само два млазна мотора. Али Орао је успео да победи свог главног ривала у борби за рекорде брзине.

Тренутни светски рекорд за максималну брзину износи 655 километара на сат. Ово су претјерани индикатори, којима је тешко поверовати. Али све се званично потврђује. До сада, Еагле нема конкурентске способности да превазиђе своје достигнуће. Велико интересовање људи је прича о стварању пројекта. Орао је заиста био обичан ватрогасац у САД. Овај аутомобил су креирали Фордови специјалисти. Затим је у Америци било пуно таквих ватрогасних мотора који би се потенцијално могли претворити у хавајски орао.

Након рада за време, аутомобил је послат на одмор, то одбија од Ватрогасног дома. Али 1995. године пронађен је човек као Шенон Сеидел. Прави ентузијаст који је желео да уради немогуће. Нашао је овог старог ватрогасца, купио га и почео опорављати. Реконструкција је трајала 3 године. За то време готово ништа није остало од старог аутомобила. Када су резервоари за воду једном смештени, сада се налазе млазни мотори. Сами млазни мотори развија Роллс-Роице. Такође, у дизајну су коришћени кочиони падобрани, пошто ниједан од конвенционалних система кочница није могао зауставити кретање камиона са више тона при таквој екстремној брзини.

1998. године аутомобил је био потпуно спреман за тестирање. Онда су успели да прекину светски рекорд. То се догодило у граду Браинерд, САД.

Те реактивна решења је тешко схватити као пуноправни камиони. Ово су изложбене машине дизајниране искључиво за забаву публике и постављање невероватних записа. Али они се могу управљати само на специјално дизајнираним и опремљеним тракама. Вожња на јавним путевима је стриктно забрањена. Овде се појављују спорови да ли заслужују да их зову најбржи камиони, ако могу само путовати правом линијом и на одређеним подручјима. Други представници нашег рејтинга, који су опремљени традиционалним моторима и хибридним електранама, пуно су представници сегмента камиона. Њихове брзине се могу поставити не само на стазама, већ и на обичним путевима.