Многи људи постављају каква је то чувања Хиундаи Соларис, ау овом чланку о томе ћемо детаљно размотрити, јер ово питање није сасвим једноставно, поготово на територији велике и мултинационалне Русије, у којој живе Руси и Башки, Татари и Украјинци, Бурати и Чуваши - и сви су Руси. Више од сто националности живи у Русији, а њихови представници такође себе називају Русима са пуним правом на то ...

А ако размислите о аутомобилима? На пример, о Корејанцима. Овде имамо корејски аутомобил Хиундаи Соларис. Произвођач га је позиционирао као руски корејски чак и пре него што је аутомобил ушао на руско тржиште.

Претпоставља се да таква машина треба да се осећа одлично на домаћим путевима, то јест, клиренс клизишта Хиундаи Соларис ће омогућити аутомобилу да вози на путним правцима. Интересантно је сазнати да ли је то тачно.

На први поглед, све је истинито: компанија Хиундаи већ дуги низ година послује на руском тржишту и има развијену мрежу дилера, трошак аутомобила је адекватан финансијском стању руских грађана, зна шта би требало да буде одобрено Хиундаи Соларис, а уопштено, претходне претензије потрошача увијек су узете у обзир када накнадне испоруке аутомобила ...

Ови разлози, као и чињеница о учешћу Руса у избору назива аутомобила, довели су до чињенице да су руским возачима повјерили представницима представника компаније Хиундаи о новом ауто-аутомобилу, који има азијске корене.

Да ли се оријентација Русије остварила? Били смо уверени да је аутомобил развијен, с обзиром на стање наших путева. И могло би се рећи да представници компаније Хиундаи нису лагали, ако то није био за један мали детаљ.

Препоручени чланак: Хонда Пилот вс Хиундаи Гранд Санта Фе против Ниссан Патхфиндер

Предње двоструке амортизере и издужене круте опруге повећале су клиренс од Хиундаи Соларис до шеснаест центиметара. То је сасвим прихватљива вредност, само су задње амортизери били сувише мекани ...

Када сте добили довољно брзине или када је аутомобил ударио, појавио се снажна вертикална надоградња, дајући возачу утисак да је аутомобил кретао.

А ако је проблем амортизера брзо решен, мењајући их на теже, онда са клиренсом, Хиундаи Соларис није био тако једноставан. А главни адут корејских продаваца у овом моделу био је чишћење Хиундаи Соларис-а.

Ако заиста не пронађете грешку, онда је прихватљивост од Хиундаи Соларис од растојања између дна аутомобила и пута 16 центиметара. И уопште, техничке карактеристике Хиундаи Соларис-а на нивоу.

Међутим, реалност руских путева натерала је произвођача да користи додатну заштиту мотора од штете. Овај апсолутно неопходан детаљ траје око 2,5 цм од клиренса Хиундаи Соларис, а прави чишћење Хиундаи Соларис-а ће имати само 13,5 цм, уместо декларисаног шеснаест.

Осим тога, и даље постоје дијелови као што су одбојник и вуче које се налазе испод дна Соларис-а. А ако се сетимо притиска ваздуха при вожњи великом брзином, можемо рећи да се дно аутомобила приближило површини пута.

Као резултат тога, неједнакост пута значајно ће утицати на стање каросерије, а сам возач неће доживети обећану удобност.

Испоставља се да је главни адут аутомобилског гиганта Хуиндаи крив за неслагање између стања модела и гаранција програмера. Зато Хиундаи Соларис не може тражити назив руског "народног аутомобила", иако је могуће да ће у будућности корејски програмери повећати дозволу за терен који је толико потребан руским возачима.

Препоручени чланак: Нови Киа Рио преглед (КИА РИО) 2017

И коначно, видео Хиундаи Соларис вс Лада Приора: