Шта да одаберете: ниссан касхкаи, субару ксв и киа спортаге

>

Пре седам година, продаја Ниссан је била невероватна. Чинило се да је "Касхкаи" само упропастио тржиште. Био је онај који је постао предник свих компактних прелаза. Многи аутомобили из ове класе појавили су се мало касније. Њихови произвођачи су покушали да прате Касхкаи у смислу продаје, али нису сви успели. А Ниссан Касхкаи је и даље имао водећу позицију у свим врховима. Чак иу 2013. години, када су планиране генерације, аутомобил је, као и раније, имао невероватну потражњу. Упоредни преглед наших стручњака има за циљ да идентификује разлоге за такву популарност.

Због тога ћемо данас размотрити овај аутомобил, који је наишао на мноштво. А његови ривали на тесту биће Киа Спортаге и Субару КСВ.

Сравнение автомобиля Nissan Qashqai с Kia Sportage и Субару КСВ

Сравнение автомобиля Nissan Qashqai с Kia Sportage и Субару КСВ

Читать далее о сравнении Ниссан Кашкай, Субару XV и Киа Спортейдж-->

Први састанак или извиђање

Као и остали аутомобили, опрема Ниссан може бити различита и зависи од финансијских могућности купца. Али чудно, чак иу почетној верзији Касхкаи има све потребне опције.

Руси су навикнути на ауто са двотрионим бензинским мотором, тако да се највећа потражња посматра само за такву опцију. Иако је Ниссан пронађен са 1,2-литарским бензинским мотором и са 1.6-литарским дизелским мотором.

Автомобиль Nissan Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai

Поред тога, из неког разлога, становници наше земље "страхују" од ручних мењача, заобилазећи их. По њиховом мишљењу, ово је непопустљива опција.

Друга генерација Касхкаи је дебитовала у јануару ове године. Дизајн аутомобила укључен у Европу. Ипак, водио га је познати јапански главни дизајнер Широ Накамура. У принципу, дизајн је остао скоро исти као и раније. Међутим, унутрашњост је постала богатија и ослободила се претходне скромности. Сада је ентеријер украшен таквим материјалима који за претходну верзију Касхкаи никада нису ни сањали. Такође је задовољан варијантом брзине машине. Ради глатко, без приметних повреда.

На први поглед, чини се да је аутомобил постао нешто већи. Али то је доста порасло. На крају крајева, његова висина, ширина и дужина су скоро исти по величини као и његови ривали. Изгледа тако обиман због оригиналног дизајна.

Изгледа да Ниссан Касхкаи уопште нема грешака. Осим ако седишта нису баш удобна: немају изговарану лумбалну подршку. Нагиб позади се чини превише агресивним, тако да морате да се спустите дуж пута. Због тога морате да зауставите сваких 1-2 сата да дишете. И нема довољно простора за колена. Возач је овде прилично ограничен, али то не би требало да буде.

Друга генерација "Спортеидзха" дебитовала је 2010. године. Али у пролеће 2014. године ажуриране су верзије овог аутомобила. Штета је што још нису стигли у Русију.

Автомобиль Киа Спортаге

Автомобиль Киа Спортаге

Упркос чињеници да се први пут појавио пре много времена, дизајн изгледа свеж и елегантан. Међутим, аутоматски пренос је прилично спор. Због тога многи људи пређу у режим ручног пребацивања.

Могуће је блокирати погон на задњим точковима вишенаменске квачила.

Внешний вид машины остался почти таким же, каким он был ранее. Однако, Киа Спортаге по-прежнему относится к самым броским автомобилям этого класса.

И, иако су промене једва додирнули дизајн, не може се назвати застарелим. Све изгледа елегантно и дискретно. Фотеље су веома удобне: барем су много удобније од Ниссан фотеље. Нема довољно опција за њихово подешавање, а све је врло добро.

Друга генерација Субару КСВ појавила се иу 2010. години. У јануару је почела продаја ажурираних верзија, али, уосталом, у Русији нису се појавиле дизелске варијанте.

Автомобиль Subaru XV

Автомобиль Subaru XV

Кутија за варијанте кутије не функционише тако глатко као Кашкаи. Унутрашњост је прилично оскудна. Дизајн не узрокује одговарајући ефекат. Да, и опрема за аутомобил не може се назвати најбоље. Због ове једноставности, сви уређаји су веома згодни за коришћење.

Аутомобил изгледа прилично опасно, што је додатно наглашено њеном угловним дизајном. Генерално, промене су углавном утицале само на суспензију, али унутрашњост је остала иста. Трим оставља много тога што жели, јер је користила прилично грубу пластику.

У исто време, ергономија је на високом нивоу, одушевљавајући све власнике таквог аутомобила. Ево, све је на свом месту, због чега се возач осећа веома удобно током вожње. Да би се додатно побољшала акустика у аутомобилу, подигла звучну изолацију на одговарајући ниво, а Субарре уопште није био цењен. Али нека произвођачи размисле о овоме.

И, иако величина аутомобила није мала, у поређењу са ривалима, прилично је блиска. Путници немају прави осећај удобности овде.

Генерално, аутомобил за 1,3 милиона рубаља остаје пожељан.

Поређење мотора

О утицају сва три тестирана слична мотора Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, међутим, они се мало разликују у функцијама које обављају.

Техничке спецификације
Цар макеНиссан КасхкаиСубару КСВКиа Спортаге
Време убрзања, са10,510,711,7
Максимална брзина, км / х182187174
Радиус поворота5,55,35,3
Тип мотораПетролПетролПетрол
Размер шин225 / 45Р19225/55235 / 55Р18
Радни волумен, цм3199719951999
КППКао лимЦВИ66АКПП
Тип трансмиссииПогон на све точковеПогон на све точковеПогон на све точкове
Расход топлива, л/100 км9,6/6,0/7,310,5/6,5/7,911,2/6,7/8,4
Тежина, кг152214151655
Снага, л. ц.144150150

Спортејџ по документима има 150 литара. ц. Али у ствари, ова цифра је знатно нижа, пошто аутомобил не ради добро. Да би се брзо убрзао од просечних брзина за овај аутомобил је тежак задатак. До сто би требало убрзати у 11.7 с, али у стварности за 13 секунди, ако не и више. Иако ниједна од успоредјених машина није потврдила декларисано вријеме убрзања.

Субару КСВ показал немного лучший результат. Двигатель также обладает мощностью 150 л. с. Старт – бодрый, легкий, плавный. Разгоняется она со средней до высокой скорости дольше, чем ее соперники. Обогнать автомобиль, идущий впереди, водитель сможет, только приложив определенные усилия для этого.

Ипак, аутомобил троши мање горива него Киа - 10,5 литара на сто.

На папиру у Кашкој - само 144 литара. ц. Ово није довољно у поређењу са "папиром" снагом других аутомобила. Према томе, ако верујете у податке о пасошу, Ниссан значајно губи своје ривале на власти. Међутим, аутомобил је показао много боље резултате и ударио све са својом динамиком. Брзина померања је такође добра. Потрошња горива је најнижа - 9,6 л / 100 км у градским условима. Али његови противници једу на истој удаљености готово литар више.

Езда

Јахање у Касхкаи-у је задовољство! Истовремено, аутомобил је задовољан не само на директном путу. Добро се савладао са цикцаковима.

Али Касхкаи има најтеже точкове, што га чини веома бучно током вожње. Овај звук се чује у аутомобилу, што доводи до неугодности возача и путника. Чак и звучна изолација не штеди. Али у кабини се не чује непријатан звук мотора. Иако, искрено, изолација новог Ниссан-а је много боља од свог претка.

Тестни аутомобил Ниссан Касхкаи:

На ударцима, аутомобил скокне са стазе, али на мање неравном путу је много лакше возити.

На Спортагеу, точкови су нешто мањи. Међутим, они су такође мање крути. Међутим, уз најмању неправилност у кабини осећала се приметно тресење. Уопштено, динамика овог аутомобила изгледала је врло споро. Да, и вожња офф-роад на Спортаге није удобно. Ово је последица суспензије кратког споја и недовољног оптерећења мотора.

Аутомобил заслужује похвале, осим због своје стабилности на градским путевима. То јест, на деловима пута где Ниссан мало успорава, Спортаге вози без икаквих проблема.

Тест-драйв автомобиля Киа Спортаге:

И на крају, Субару - ово није и најудобнији аутомобил. Мотор се луди као луд, а бука достигне чак и салон. Због малих пречника у кабини постоји приметно тресење. Зато је ауто и назвао најгласније од сва три. Ипак, суспензија изузетно задржава ударце, тако да чак ни највећа јама аутомобила није брига.

Тест дриве цар Субару КСВ:

И сада погледајмо детаљније могућности сваке од три аутомобила на прљавом путу. Одмах је важно напоменути да се тестиране машине могу носити само са путевима који воде до дацха парцела. Али на правом терену на њима не би требало да буде потисак. Они нису мастодони, а не прави СУВ.

Сваки од три представника класе кросоверова опремљен је трансмисијом са вишенамјенском квачилом. У овом случају, Ниссан и Спортаге могу бити блокирани. Архитектура суспензије је слична иу свим машинама. Иза асфалта на "Спортаге" можете ићи брзо као на њему. Овдје се не плашите да ће уз најмање неједнакости аутомобил добити тешки шок. Међутим, вожња Касхкаиом дуж пута на путу није ништа једноставна. У том случају морате радити више точкова. И, иако шасија може издржати пуно, возач инстинктивно почиње да му је жао због свог аутомобила.

Субару КСВ на терену се понаша прилично грдо и активно. Драго ми је што његово управљање не узрокује приметан неугодност. У овом случају, аутомобил иде много гласније од Спортаге-а, али је тиши од Ниссан-а. Али ово је само о раду суспензије. Али део камења у овом аутомобилу је врло чујан.

Дакле, Ниссан победјује. Вањски, прекрасан цроссовер комбинује важније карактеристике: маневарност, брзину, могућност вожње офф-роад, одлична звучна изолација. Али његови ривали добро су се савладали са пролазом нашег теста.

Ниссан Касхкаи преузима вођство

Ниссан Касхкаи преузима вођство

У закључку, дамо оцјену наших стручњака. Ниссан Касхкаи добија добро заслужено 8,11 поена, приказујући елегантну опрему, снажан и не слаб мотор и паметан варијатор. Следи Киа са 7,88 поена. Аутомобил је показао стабилну вожњу на правом путу, има простран труп и обиље различитих модификација. Најзад, Субару је добио 7,83 поена, показујући одличну видљивост, импресивну клиренцу и коцкање.

LEAVE ANSWER