Тема нашег новог прегледа аутомобила ће бити упоређивање Волксваген Тигуан и Мазда ЦКС 5. Оба ова возила имају огромну војску фанова широм света. Без изузетка, и наше земље. С обзиром да је први класичан европски, а други, у некој мери, представља азијску културу, такво ривалство изгледа смешно. Наравно, дуго смо живели у свету у коме се корпорације из различитих земаља удружују како би произвеле јединствену платформу. Исту Мазду до 2008. године припада трећој Форд.

Поздрав из Њемачке

Волксваген - веома интересантан бренд. Осмишљена једино према личном поретку крвавог диктатора Хитлера, она је, као митски феникс, затим спаљена, па се поново опет из пепела. Ми мислимо не само на фабрику коју су бомбардовали савезници, већ и на скандал с потцјењивањем нивоа штетних емисија које су избиле 2015. године. Овај бренд има пуно познатих аутомобила. Један од најпопуларнијих је Тигуан цроссовер, који се производи десет година.

Необично име њемачког градског џипа је комбинација речи "тигар" и "игуана". Прва генерација заснована је на субцомпацтун Голф Плус платформи. Аутомобил је освојио 5 од 5 звездица, прошао тест судара на Еуро НЦАП систему, а 2016. године постао је најсигурнији међу свим компактним кретењима у свијету. Ако је прва генерација сагнашила ниво сигурности пешака (мање од 50%), онда је до 2016. године повукао, већ достигао 72%. Поређење ко је поузданији - ЦКС 5 или Тигуан, стручњак вам неће дати тачан одговор. ЦКС5 има исте 5 звездица у 2012.

Дакле, прва генерација је представљена у Франкфурту 2007. године, а потом на ауто шоуу у Шангају (тамо су демонстрирали верзију о водоничном гориву). До 2011. године, Немци су одлучили да се опусте. Произвођач није ограничио његов изглед и понудио нове моторе. До 2015. године произведено је Тигуан КСЛ. Популарни су и "хибриди", који су добили ознаке ГТЕ и Р-Лине.

Двигатели Тигуана

Купац може опционо купити погон на предњим точковима или верзију аутомобила на сва четири точка. Доступни су руски купци:

• ТСИ 1.4 литре, 150 литров. ц. турбопуњени и механички суперкомпјутер;
• ТСИ 1.4 литара, 122 литара. ц. турбо пуњен, без пуњача;
• TSI 2.0 л., 170 л. с. c турбонаддувом;
• TSI 2.0 л., 200 л. с. с турбонаддувом;
• TDI 2.0 л. 140 л. с.

Скандал са моторима додирнуо је и овај модел. У Тигуану прве генерације, стварно су направљене промене у софтверу, показујући ниску емисију ЦО. До дана генерације, овај "проблем" је елиминисан. Све модерне верзије, укључујући и седам седишта, проверене су на присуству сличних техничких трикова. Тако купци могу бити потпуно мирни. Правила су у реду.

Ова Епиц Фаил коштала је компанију огромну компензацију, али није смањила популарност великог џипа. Погон на четири точка обезбеђен је повезивањем спојнице задње осовине Халдекс. Преносни однос је променљив.

Друга генерација од 2016. године се производи у Калуга предузећу. Овим је Тигуан постао доступнији руском купцу. За ову верзију предложеног аутоматског мењача-6 АИСИН, а не само стандардних ДСГ и механике. Од исте године, седам седишта ВВ Тигуан КСКСЛ са 110 мм међуосовинским растојањем појавили су се на тржишту.

Оријентални укус

Да бисте разумели шта је боље - Тигуан или Мазда ЦКС5, требало би да чујете обе стране, као иу сваком спору.

Јапански концерн је приступио развоју СХ5 уз сву могућу озбиљност. У почетку су техничке идеје биле укључене у концептни аутомобил Мазда Минаги. Његова публика је приказана на сајму аутомобила у Женеви 2011. године. Прототип је топло примљен од стране критичара, што је био подстицај за јесенски деби производног модела. На сајму у Франкфурту, у Немачкој, приказана је свету.

Препоручени чланак: Гили Емгранд Кс7 - Кино-белоруски цроссовер

Са ослобађањем ове машине је важна фаза у развоју Мазде. Тело је створено у складу са новом идеолошком линијом компаније КОДО. Преведено са језика самураја, то је значило "Дух покрета". Поред идеолошког аспекта, техничка компонента се променила. Ажурирани концепт се зове Скиацтив Тецхнологи.

Главни задатак дизајнера је смањење укупне масе главних компоненти. Истовремено је било важно одржавати брзину, контролу и друге важне параметре. ЦКС-5 је постао идеолошки наследник два претходника одједном - ЦКС-7 мега-популарни цроссовер и Трибуте СУВ. Сада је преузео места између компактног цроссовера Мазда ЦКС-3 и великог урбаног џипа ЦКС-9. Од 2015. године модел се ослобађа након рестилинга.

Доступно са предњим или погоном на сва четири точка. У другом случају, задња ос је повезана електромагнетном спојницом. За руско тржиште, девет опција је доступно одједном. Најјефтиније - Возити. Ово је погон на предњим точковима са 6-степеним мануелним мењачем и 2-литарски бензински мотор од 150 литара. ц. Постоји и аналогни са аутоматским мењачем-6.

Затим следе Ацтиве Версион верзије. Запремина од 2 до 2,5 литара. Постоје и бензински и дизел мотори са капацитетом од 150 до 192 литара. са., са предњим или погоном на сва четири точка. Сви "ективи" се нуде са аутоматским мењачем.

Затим долази врхунац са бензинским мотором и погоном на сва четири точка:

• 2.0/150 л. с./АКПП-6;
• 2.5/192 л. с./АКПП-6;

У понуди су и СКИ Диесел 2.2 литара, 175 литара. ц. Такође је опремљен аутоматизацијом. Након рестиловања, аутомобил је побољшао изолацију буке, медијски систем и "спортски" режим за 6-брзинску кутију. Паркирна кочница постала је електронска, систем за контролу климе је побољшан. Енергетске јединице су остале исте. Познато је да ће се крајем 2017. године до 2018. године појавити друга генерација популарног цроссовера.

Што се тиче цена од руских дилера, значајно су порасле од 2012. године. Ако је у зиму 2012 било могуће купити аутомобил у основној конфигурацији само за 910 - 915 хиљада, тада од 2015. године минимална цена износи 1,18 милиона рубаља. Ако желите дизел "Сиприм", онда за најједноставију верзију платите 1.74 милиона. Нажалост, дизел на 149 кс није доступан за руско тржиште. Сада цене поново расте.

Скупо? Било би још скупо ако скупштина у фабрици у Владивостоку није започела. Зато што је скупо возити аутомобил из Јапана или Малезије. Царинске таксе значајно повећавају просечну цену цроссовера.

Шта је скупље у "бази" - Мазда ЦКС 5 или Волксваген Тигуан? Отварајући званичну руску Волксваген страницу на страници Тигуан, у горњем левом углу видимо мали натпис "од 1.320.000 рубаља". Али све зависи од које године је аутомобил. Нашли смо различите опције за Мазду. На пример, постоје веб локације које продају Дриве са ручним преносом за 1,39 милиона рубаља.

Оцењено по изгледу

Појава аутомобила произведених у Европи и Јапану разликује се по карактеристикама линија, главе и задње оптике. Тигуан у облику тијела, маске и предњих светла немају ове азијске егзотике, контуре контура. Ово је практичан градски аутомобил за једног европског. Истовремено, аутомобил изгледа сасвим модеран, па чак и стилски. Ово је посебно видљиво на спортској верзији.

Спољно поређење модела Мазда ЦКС5 и Тигуан требало би да почне са "лицем". У азијском стилу, Мазда Мазда фарови лепо допуњују решетку, која подсећа на бочни драгуљ у свом облику. У центру је традиционална етикета.

Препоручени чланак: Кинески уметнички студио Вилнер представио је Ацура МДКС цроссовер у необичном дизајну.

Предња светла Тигуана, иако далеко подсећају на азијски стил, али у мањој мери. Лажна радијаторска решетка је правоугаона. Цео дизајн аутомобила говори о његовој практичности. Свеједно, ВВ - машине нису за облагање прозора. Унутрашњост је лепо уређена, али сасвим једноставно. ЦКС5 има распоред инструмента и дизајна сличан. Осим ако се управљач не испуни више стилизован, захваљујући метализираном В-профилу.

У погледу ергономије у салону Мазда нема жалби. Али седите у столици, не осећате се у великом аутомобилу. Можете рећи да су јапански ретко високи итд. у ствари, аутомобили ове класе нису направљени за домаће тржиште, већ за цео свет. Дакле, националне генетске карактеристике немају никакве везе с тим. Тигуан има више простора у кабини. У сваком случају, осећаји док остају на другом реду седишта.

Качество сборки

Педантрија и тачност, љубав према квалитету су заједничке карактеристике за јапанске и немачке. Из тог разлога, оба аутомобила се склањају са пажњом на сваки вијак. Ово се односи и на предузећа која се налазе у Русији. Ако мислите да је за контролу квалитета ЦИС-а нижа него за Европу / Јапан / САД, онда грешите.

Ако се исти Хиундаи, прикупљен у Руској Федерацији / за руско тржиште, може наћи скоро дебео као прст, онда нема таквих недостатака.

Можете направити филмове и писати књиге о интерној техничкој контроли у ВВ Групи и фабрикама Мазда Мотор Цорпоратион. Иако упоређени аутомобили нису водећи бројеви њихових брендова, они су изузетно популарни у свијету. Ово подстиче менаџмент да константно одржава феноменално висок ниво квалитета.

Можете, наравно, запамтити тај "дизел скандал". Али није реч о квалитету, већ о комерцијалним и техничким триковима. Овдје тврдње уопште нису на линији склапања, већ на руководство компаније.

Чије срце бије брже?

Било би чудно упоређивати Волксваген Тигуан и Мазда ЦКС 5 на спољашњости и комфору, али да пропустите карактеристике мотора.

Дакле, почнимо са Тигуана. Прецизније са стандардном јединицом ТСИ 1,4 литара. Капацитет је 122 л. ц. при 5000 о / мин. Произвођач је обезбедио максимални обртни момент од 200 Нм при 1500 - 4000 обртаја у минути.

Сада о Мазди. Основни ЦКС-5 мотор има већи волумен - 2 литра, а више снаге - 150 литара. ц. обртни момент од 208 Нм при 4000 о / мин. Потрошња горива таквог мотора са аутоматским мењачем од 5,9 литара у земљи, до 8,2 литара. у граду. Убрзање до 100 км / х за 9,8 секунди. Без опција "јапански" у бази података моћнији. Бројеви говоре за себе.

Ко је бољи за наше путеве

Ко купује аутомобиле вредне од 1 до 1,5 милиона рубаља? Просјечан грађанин са релативно ниским годишњим приходом. Често то ради на кредит, или задуживањем дела износа од рођака и / или пријатеља. Сходно томе, скупе машине за сервисирање и они који троше превише горива у граду не одговарају му.

Мазда ЦКС 5 у руској стварности са честим саобраћајним заглавама и промјенама динамике вожње, троши до 10 литара на 100 км. око града. Није лоше, уопште, имајући у виду да ауто иде добро у снијегу, леду и блату, он започиње на хладноћи и не ради адекватно на врућини. Она нема буку у кабини при брзинама изнад 130 км / х.

Препоручени чланак: Куповина аутомобила у Њемачкој понекад је профитабилна.

За "јапански" постоје две мане:

• мала дозвола, ако идете у земљу на путу, боље је купити "Зхигули" за 400 долара и не завршити СУВ, у граду уопште нема таквих проблема;
• скупо одржавање и поправка: ако је трошак самог апарата прилично приступачан, а затим замена аутоматског мењача, поправљање подвозја и главног мотора помислиће вам да продате аутомобиле за делове.

Тигуана је добро. Размак од тла је нешто више од 19 цм. Али, ако сте купили Р-линију са комплетом за тело, онда су све предности клиренса изравнане стварном шансом да сишете нешто у покрету, придржавајући се неке гране / комада метала на путу.

Модификације оба точка на оба кола су вероватније захваљујући потребама модерног тржишта него стварним могућностима путовања на тешки терен. Не, ваше суспензије неће пасти након првих удараца. Веома је дизајниран за то. Али да би се заглавио негде у блату, стварно је стварно. Нарочито ако имате аутоматску трансмисију. Овде нема витла.

Речено је да је у смислу самопослуживања "њемачки" активнији. Али тестови возача аутобуса често се не поклапају са стварним тестовима које возачи сами проводе, упоређујући оно што је ефикасније у нашем подручју - Волксваген Тигуан или Мазда ЦКС5. Са друге стране, ми знамо приче када су камен прве и друге генерације заглавили у блату, а само их гумени трактори или друга опрема могли су извући.

У принципу, ако не желите да будете у сред било каквог поља воде и прљавштине, без стварне шансе да повучете аутомобил, боље је да се не изведу такви тестови. Осим ако се, наравно, налази у близини трактора ДТ-75 или пријатеља танкера који ће вам пружити прилику. Ово можете сматрати рекламом пољопривредне опреме и војне пропаганде, али оба крсташа, за разлику од трагованих чудовишта, немају шансе у борби против унутрашњих терена.

Избор који је бољи - Мазда ЦКС 5 или Тигуан, морате размишљати о томе шта ће бити профитабилније за одржавање и одржавање. Да започнемо, да видимо који проблеми се могу појавити у аутомобилима у будућности.

Статистика је неусаглашена. Након 60.000 километара вожње, многи Тигуанас треба да замене лежајеве на карданима. А овде сте обавештени да не постоји таква могућност. Можете да промените цели погон на сопствени трошак. Још један проблем - вијци вијака вијака имају тенденцију да се одвијају. Све ово није типично за проток и за погон на сва четири точка. Наравно, можете купити аутомобил са погоном на једној осовини. Али онда је читава тачка изгубљена. Стабилизатор рампа, блокови задњег сиља и лежајеви лежајева амортизера могу такође брзо да лети.

ТСИ 1.4 - одлични мотори перформанси. Али у нашим условима, они често имају проблема са ланчаним погоном, турбинама и колекторима. Чак иу 2.0 ТСИ постоје нијанси са временом. Пост-рестилинг 1.4 без компресора постао је најпоузданији. Заправо, кварови мотора, проблеми са ланцима итд. Су главни проблем већине ових аутомобила у Русији. Мазда нема таквих проблема. Дакле, поправак мотора ће бити потребан тамо где је мање.

Далее видео тест драйв Мазда СХ 5 и Фольксвагена Тигуана: