Јапанци су јуче одржали званичну презентацију најлуксузне верзије модела Тоиота Ланд Цруисер 200 Екецутиве, који је сада опремљен брендом "хидропнеум". Овакав недостатак, према речима програмера, радикално се мења на боље све офф-роад могућности Крузака и ствара највећи могући комфор за вожњу у тешким условима на путу за возача и путнике. Осим тога, "хидропнеум" није обична "пнеума" са својим познатим недостацима, иначе, сви конкуренти Тоиота Ланд Цруисер 200 Извршни опремљена са њим.

Суспензија пнеуматских амортизера појавила се први пут крајем деведесетих прошлог века. У Русију је дошла почетком две хиљаде, опремљена је увозним Лекусом и тада је била поуздана суспензија. Један систем ослањања контролише еластичност конструкционог елемента, који је директно повезан са сваким точком аутомобила, назива се "АВС", а други систем подешава клиренс и може се мењати ручно или аутоматски, чим се земља под котачима промијени, ће се повећати - ако су руски безобразни расколбас почели, или ће се смањивати када се ауто успорио и сув, и сходно томе, његова брзина се повећала. Овај систем се назива "АХС". Чишћење се може "играти" у опсегу до десет центиметара у било ком смјеру у односу на номиналну вредност. ТЛЦ 200 Екецутиве под поклопцем може имати и бензин и дизел "осам". В8 бензински мотор има снагу од 309 КС, док је дизел мотор слабији - 249 КС. са обртним моментом од 650 нм. Осим хидропнеуматске суспензије, ТЛЦ 200 Екецутиве опремљен са двоструким "ваљцима" од лаке легуре, систем који контролише возачево стање - замор, узнемиреност, поспаност, систем који спречава фронтални удар и може аутоматски кочити. ТЛЦ 200 Екецутиве Има круту контролу која аутоматски поставља максимално дозвољено растојање до аутомобила испред, аутомобил може препознати пешаке, мотоциклисте, бициклисте и путне знакове, зна како контролисати саобраћај у траци, укратко, опремљен је пуном пакетом Сафети Сенсе-а и то све каже.

Препоручени чланак: ажурирани Киа Мохаве СУВ је "у серији" на Калининграду "Автотор"

Ово је најлуксузнија опрема 200. крстарење 5050 хиљада рубаља са бензинским мотором и 5176 хиљада за комплетан сет са дизел мотором.

Узгред, имају сличну хидропневичну суспензију Лекус ЛКС450дкошта тачно пет милиона и је јефтиније. Јапанци то не виде као проблем, јер, према њима, ТЛЦ200 и Лекус ЛКС ​​различита публика, различите развојне стратегије и конкуренција између њих је немогуће.

Јуче смо писали да ће Тоиота у блиској будућности продати Ланд Цруисер 70 Русима.