Что значитобртни момент мотора? Сила вращения коленчатого вала автомобиля – качественный показатель работы двигателя. Характеристика получила термин «крутящий момент». КМ отличается от силы вращения, происходящей снаружи, внутренним воздействием на вал. От него зависит возможность увеличения скорости авто и тяговые характеристики мотора. Как увеличитьобртни момент мотора – разберем подробнее.
Содержание
- Зависност момента
- Номиналне и максималне вредности обртног момента
- Разлика између обртног момента дизел мотора од бензина
- Повећање КМ
Зависност момента
Да би се олакшало објашњење о значају моторног момента возила, замислите ротациони излазни вратило. За покретање, потребна је сила која може окретати вратило са оптерећењем. Вредност КМ - нестална и директно зависи од могућности мотора. Поред тога, једноставно сагоревање горива није довољно да организује покрет. У процесу су обухваћени мењач, пренос, раздатка, ЦВ зглобови, мењач. Има вредност и тип погона аутоматско или напред.
Два термина - обртни моменат и снага мотора - су нераздвојни и проточни један од другог. Формула за израчунавање сваке је:
- М = П / Н, где Н - брзина мотора.
Н * М - Њутнометар - вредност у којој се мери обртни моменат мотора. Формула Повер:
Разлика између обртног момента дизел мотора од бензина
КМ бензински и дизел мотори су значајно различити. Оно што одређује карактеристику тренутка - више:
- Карактеристике дизел горива озбиљно премашују АИ, с обзиром на то да је компресија мешавине гас-ваздух у цилиндру дизел мотора и, дакле, енергија два пута већа од оне код традиционалног мотора.
- Максимална брзина дизел јединице је до 5000. Међутим, ЦМ може бити већи и користи се чак и код неактивности. Због тога је велика економична потрошња горива.
- Испитивања мотора са истом снагом показују предност дизел агрегата са предностима до 30% н * мот номиналног параметра - што мјери обртни момент мотора.
Из наведеног произилази да не само да је снага од највеће важности при избору типа мотора. За велике динамичке перформансе важан је обртни момент.
Погледајте и: Напуните батерију аутомобила код кућеНајјефтинији СУВ и кросовери у години 2015-2016Волво КСЦ90: техничке спецификације, модификације, фотографијеПовећање КМ
Зашто и како повећати обртни момент мотора? Први део питања је лако одговорити. Обично, незадовољство КМ долази од власника малих аутомобила - возачке карактеристике аутомобила се смањују из било ког разлога, било да је клима уређај или серво управљач. Са повећањем карактеристика растућих могућности аутомобила. Ово убрзање и вучење.
Логично је претпоставити да је други дио питања - како подићи ЦМ - решити заменом или побољшањем компоненти мотора. Неке методе се спроводе независно, друге захтевају професионалну интервенцију. Детаљи:
- Замена брегастих осовина, издувних вентила и филтера за делове са високом ефикасношћу. На пример, могуће је користити осовину са већим кољенама или подесити обртни момент на точку аутомобила. У другом случају, у мењачу су уграђени посебни зупчаници са високим степеном преноса. Аматери се не могу носити са радом - инсталација компоненти је боље препуштена стручњацима у аутоматском подешавању.
- Повећајте запремину клипног система. Ово подразумева бушење цилиндара и замену клипног пречника са већим. Резултат повећања вредности момента је гарантован због повећане снаге мотора - природног ефекта. Недостатак је повећање потрошње горива.
- Повећајте степен компресије мешавине гас-ваздух. То захтева смањење запремине коморе за сагоревање ради добијања вишка притиска. Висока брзина природно ће повећати силу клипа, али истовремено је праг детонације значајно смањен. Као резултат - хабање клипне групе и опасност од превременог паљења горива.
- Повећање пречника улазних вентила. Принцип је једноставан: што више горива, то је веће формирање произведене топлоте. То је оно што даје обртни момент мотора - повећање енергије. За постављање новог вентила већег пречника поново је потребно причвршћивати делове. Без искуства, нема смисла у раду, не можете лако оштетити систем. Нове оригиналне компоненте - пут.
- Турбина. Састоји се из финализације главе цилиндра. Шта даје моменту мотора у овом случају? Након модификације, запремина смеше гас-ваздух се повећава, дакле, након детонације, снага је вишеструка повећања. С обзиром на повећање КМ. Недостатак ове методе је скуп скуп радова, што није увек оправдано за аутомобиле из буџетских класа.
- Електронско подешавање, блокирање фирмвера или подешавање чипа. Састоји се од репрограмирања контролера мотора. Како научити корекцију КМ? Промене у времену отварања вентила за довод су направљене на велик начин, због чега ће се потрошња горива повећати. Поред временског интервала се мењају и многи други параметри - систем хлађења, вентилације, усисавања ваздуха и других ствари. Предности методе су безбедне - увек можете вратити подразумеване поставке.
- Замена тешких клипова са лаганим. Напорима за рад ће бити потребно мање, динамика мотора ће се повећати, брзина аутомобила ће се повећати. Минус - метода је погодна за аутомобиле бензина, где је степен компресије мањи, а праг детонације је већи. У супротном, не може се избјећи брзо хабање свјетлосних дијелова.
Дакле, асинхрони моторни момент и концепти везани за снагу. Сви радови на промени вредности једног параметра подразумијевају корекцију другог.