По први пут овај аутомобил се појавио на руским путевима у већ удаљеној 1995. години. Онда је овај седан изгледао нешто фундаментално ново. У сваком случају, у погледу дизајна аутомобила. С тим у вези, изузетно је другачија од, мада популарна, али прилично застарјела "девет".

Занимљиво је да се пројекат појавио десет година раније. Планови су били само дубока модернизација популарног модела ВАЗ 2108. Међутим, промјене су биле толико толико да се испоставило, заправо, још један аутомобил.

У новом руском аутомобилу појавила су се таква побољшања која би била пробој у осамдесетим годинама. Али у време лансирања у масовној производњи, они више нису били нешто посебно. Упркос томе, аутомобил се активно такмичио са иностраним аутомобилима на руском тржишту, до тренутка када је поново озбиљно модернизован. Као резултат тога, примили смо "Приор", који је неко време паралелно производио са "десетом".

Чак и тада, деведесетих, аутомобил је добио прилично пристојан рачунарски и систем управљања моторима. Овај и неки други "чипови" учинили су мишљење ВАЗ-а прилично скупим. Ипак, продаја је прошла добро. Земља, која се тек недавно осјетила од кризе, постепено је почела да усавршава новине домаће ауто индустрије.

Угодно је била чињеница да је, за разлику од претходних модела, прави део тела направљен од поцинкованог метала. Тада, чак и након пет година, аутомобил се не претвара у зарђалом кориту.

Неки власници чине све врсте побољшања. На пример, није неуобичајено када систем хлађења ВАЗ 2110 замењен аналогном "Калином".

У 2007. години, пуштање 10. модела је прекинуто, јер је АвтоВАЗ одлучио да га замени у моделској линији са напреднијим Приором. Сада се производи у Украјини под лиценцом под називом "Богдан".

Руковање, флотација, осећаји вожње

Седан са четири врата из Тоглиатти оригинално је направљен као потпуна алтернатива "Спартан" Лади и ранијим моделима са "фиат" типом тијела. Укључујући осећај вожње. Суспензија је постала пријатнија. Више се не осјећате на свакој особини аутохтоних путева. Прецизније - осећао, али не толико.

Офф-роад карактеристике новог аутомобила, наравно, не "Нивовские", већ на домаћим путевима и правцима (јер их путеви само називају грехом) осећа се добро. 170 мм тла - очигледно не за љубитеље спуштених аутомобила. Обично је довољно да се осећате довољно самоуверено чак и на јесен. Међутим, све зависи од подручја. Јер, у неким местима, лако се ослања само трактор на дизел.

Смоотх вожња у првих пет. Овдје вриједи одавати признање дизајнерима и инжењерима. Нема јаких вибрација и других непријатних осећаја током вожње. Ако желите још већу удобност, то ће додати уградња клима уређаја на ВАЗ 2110.

Власници појединачних аутомобила понекад се жале на стабилност усмеравања, која је по њиховом мишљењу мања од оне у 99 модела.

Ако ставите точкове 14 инча, онда почињете да се чврсто осјећате рупу на путу. Руковање док се не погорша, што је угодно. Али проблем је - почните да се држите задње ивице ланца точкова. И ово упркос чињеници да су 14-инчни точкови произвођачи на почетку.

Препоручени чланак: Моћни тунинг Лада Гранта то урадите сами

Веома често морате размишљати о замени амортизера. Међутим, ово се односи на аутомобиле из деведесетих година прошлог века, када је ова невоља била уобичајена, а већ на 20,000 паметних возача поставили су Торгмасх уместо својих рођака.

Међутим, ако је "десет" добро било неговано, онда би након 200 хиљада било лијепо да се осећа. Овде, као и са било којом машином. Ово није "класичан", попут шестог модела. Јахање на 2110 је понекад удобније. Наравно, ово није "баварско", али категорија цена је сасвим другачија.

Комплектации

• 1.5. Мотор 72 кс 105 Нм. Мак Брзина је 165 км / х. Потрошња од 5,5 литара. на аутопуту до 9 литара. у граду. Кутија - механичари ВАЗ-2181, 5 брзина. До стотинак убрзава за 14 секунди. • 1,5и. Бензински мотор, 79 кс, 116 Нм. Потрошња од 5,3 литара. на аутопуту, до 8,6 у граду. • 1.6. Бензински мотор, 80 кс 120 Нм. Убрзање до стотина - 13,5 секунди. • 1,6и. Јачији мотор. Снага 89 КС 131 Нм Потрошња од 6,3 (аутопут), до 10,1 у граду. • 1,5и. Снага 92 КС 128 Нм. Максимална брзина је 175 км / х, што је у просеку 10 км / х. Изнад стандарда. Потрошња од 7,1 литара. на аутопуту, до 9,5 литара. око града.

Доступна конфигурација "Стандард", "Норма" и "Лук". Ако се први оде власнику без икаквих таложења, онда је "норма" већ опремљена таквим пријатним бонусима као електрични прозори. Истина, само на улазним вратима. Задња седишта са поддромдницима. Луксузна верзија 10-ки је добила 14-инчне алу фелне, седишта са сједалицом за седење (фронт), магленке, спојлер и чак и компјутер на возилу.

Техничке спецификације

Говорећи о ТКС-у "десетине", узети ћемо као примјер основни модел како не би био збуњен и не би вас доводио у заблуду. Дакле, имамо класични лимузина - четворо врата за пет седишта.

Званично, ово је чудо домаће ауто индустрије припада класи "Ц".

• Основни модел има бензински мотор 1.5, само 71 кс са обртним моментом од 104 Нм. Карбуратор мотора, 2 вентила по цилиндру. • Возило на предње точкове са петостепеним механичарима. • Предња осовина МацПхерсон-а, задња рукохват. • Кочнице - предње и задње бубњеве. • Брзина - 165 км / х. Убрзање од 0 до 100 км / х за 14 секунди. • Потрошња горива од 5,5 литара. до 9,1 литара на 100 км. • Резервоар за гориво - 43 литара. • Удаљеност од земље - 165 мм.

Као што видите, у "бази" нема ничег занимљивог. Осим, можда, цене. Чак и прва модификација - 21101 је већ много лепша у погледу снаге. Њено пуштање почело је 1999. године и узело у обзир неке жеље моториста. Мотор 1596 цц. цм има капацитет од 80 коња.

Рекомендуемая статья: Техничке спецификације Форд Фокус 2 в зависимости от комплектации разные

Са адекватним радом, десетина и 101 модела ће дуго служити верно. Ако не заборавите на правовремену услугу. Посматрајући бројне тест вожње, након чега ће неки азијски аутомобили једноставно срушити у праху, схватате да је машина стварно поуздана. Након 100 хиљада мотор не захтева велики ремонт, што је врло, врло добро за ВАЗ-ове. Унутрашњост и екстеријер

Што се тиче кабине, ту је стварно пространа и удобна. Ако нисте створили основну опрему и имате прекрасне столице за велур, онда је све врло добро. Подесиви управљачки ступ је такође користан.

Оно што одмах ухвати ваше око је слетање. Трансплантирање са "Самара" нећете приметити разлику. Али у поређењу са класиком, промене су очигледне. Можеш да истегнеш ноге, што је много згодније.

Прекрасан обруч точкова изгледа веома елегантно, мада је за неке возаче изгледало превише танко. Али овде сваком својом.

Следећа ствар коју треба приметити јесте нормална мека пластична предња плоча. Не шкрипи се тако страшно као у старој "Самари". Мало изненађени чврсти дугмићи који се налазе на страни. Али не заборавимо да је ово дизајн који су почели да се развијају у 85. години, а први узорак је изашао у 95. години. У то време све је било врло модерно. Сви смо добро схватили да, уколико се не ради о низу криза које су почеле с колапсом Уније и наставиле са депресивним периодичностима, сада би ВАЗ-и изгледали потпуно другачије, како у кабини тако и споља.

На многим аутомобилима 1997. године стављају компјутер на борд. То је био само космос, у поређењу са неким "седам". Шта је он дао возачу? На пример, индикатори потрошње горива или подаци о томе да је једна од врата лоше затворена. За породицу са дјететом, возач који вози пијану компанију је врло корисан додатак.

Кондиционер на ВАЗ 2110 могу се испоручивати одвојено за додатну накнаду. Чак ће и сада бити јефтин.

Ако имате "луксузну" туцу, онда честитам - то неће бити предњи електрични прозори.

Што се тиче погодности путника, онда ће бити место за ноге, биће згодно. Да ли је то кауч са потешкоћама у три? Да ли је то ако су миниатурне даме. Али тројица ваших колега са посла ће се осећати неспретно у сличној ситуацији.

Трамвај је удобан и простран. Запремина од 480 литара. Књижевни дизајн поклопца помаже у тим случајевима када пакујете нешто тежак и обиман.

Из спољашње стране аутомобил изгледа доста модерно и данас. Иако није лишен (према критичарима) одређених недостатака. Верују да "храна" додаје осећај тежине. Међутим, чак и они чују, гледајући изврсне аеродинамичке перформансе "десетине". У поређењу са 99. моделом, разлика је очигледна.

Фронтални отпор је само 0.347. Као резултат, на аутопуту имамо уштеду горива у поређењу са било којим претходним моделом.

Препоручени чланак: Скода Оцтавиа Тоур: поправак и одржавање

У поређењу са фиат дизајном машина од "пенни" до "седам", 2110 изгледа као свемирски брод, како споља тако иу кабини.

Посебно у том погледу, "луксузна" опрема нас је задовољила, која је, поред горе описаних разлика, имала и додатна предња светла на бранику, а друго кочно светло лоцирано иза задњег стакла.

Цене и стање на тржишту аутомобила

Поред "Богдана", којег производе његови суседи - Украјинци, концепт "новог" за ВАЗ-2110 једноставно није присутан. Најновији аутомобил је сишао са монтажне линије у већ прилично удаљеној 2007. години. С обзиром на осам година рада, ви све разумете. Добро одржавани аутомобили ових година пуштања, чак и сада коштају од 100 хиљада рублеј и више. "Десет" није прва свежина која може коштати много јефтиније - од 60 до 90 хиљада истог домаћег новца.

Постоје аутомобили из којих су власници честица прашине одсечени, или тако да су већину времена стајали у гаражи, али су се бринули. Са десетогодишњим искуством, такви аутомобили могу коштати 120-160 хиљада рубаља.

Немојте се изненадити ако видите аутомобил произведен 1999, у вредности од 85-90 хиљада рубаља. Овај феномен је уобичајен, чак ни у зависности од региона продаје.

У првој половини 2015. цене су се значајно промениле неколико пута. Највиша стопа била је у јануару. Од фебруара до маја почела је рецесија, ау јуну су цијене поново порасле, иако нису могле доћи до мартовских вриједности. Што се тиче самог тржишта, раст продаје у многим градовима догодио се у марту. Многи су очекивали да ће крајем прољећа - почетком љета цена пасти још више, и пожурили су да продају своје аутомобиле. Неко је имао времена, неки нису.

Пуно зависи од тога који је мотор инсталиран на аутомобилу. На крају крајева, на нашим путевима можете наћи и "десетине" са Опеловим моторима. Други су заиста поуздани, али њихова инсталација је сложен и скуп процес. Као резултат тога, повећава се трошак аутомобила за продају.

Избор је твој. На крају крајева, свака конфигурација ВАЗ-2110 има своје предности и мане. Генерално, ово је потпуно поуздан аутомобил са прилично модерним дизајном, чак и за 2015. годину. У луксузном пакету добијате максималну удобност за свој новац. Уштеда, у поређењу са овим, чак и са неким буџетским страним аутомобилима је очигледна.

А видео који данас желим да вам покажем више је као камен у башти са модернијим моделима ВАЗ 2114 и 2115, умјесто да наводе заслуге ВАЗ-а 2110, али ипак вриједи да гледа недвосмислено: