Поред аутоматских и механичких кутија, у аутомобилима се једнако користе и друге врсте. Такав је роботски мењач. У обичним људима често се зове кутија-робот. Овај уређај комбинује механичке и аутоматске функције под једним кућиштем. Конкретно, функције ручног преноса и искључивања квачила су аутоматизоване при ручном преношењу.
Дакле, ова ручна кутија, која је добила "информације" од возача и, у зависности од услова вожње, почиње да се аутоматски контролише посебном електронском јединицом. Овај мењач је укључио најбоље перформансе аутоматских и ручних мењача, укључујући економичну потрошњу горива, лакоћу рада и поузданост у раду.
Поред тога, цена роботске кутије је приступачнија од аутоматског партнера. Недавно је таква кутија веома популарна не само међу произвођачима, већ и међу возачима аутомобила.
Дизајн ручни мењач
Ова кутија се назива и полуаутоматским. Иако су роботски мењачи различити у свом уређају, можете одабрати своје главне елементе. Ово је присуство ручног мењача, квачила, вожње до њега, самог зупчаника и управљачке јединице. Основа уређаја Ручни мењач је ручни мењач.
Погон на мењачу је хидраулични или електрични. Електрични погон се заснива на раду сервомеханизама. У хидрауличном погону водећу улогу играју хидраулични цилиндри. У првом случају, ми немамо потрошњу енергије и нижу брзину. У другом случају, неопходно је одржавати одређену количину притиска, због чега се потрошња енергије повећава.
Роботски мењач са електричним погоном се користи у малим моделима аутомобила, а са хидрауличним погоном у скупим аутомобилима, па чак и спортским аутомобилима. И сасвим је природно. Заиста, када се користи хидраулични погон, примећује се брзина преноса велике брзине. Систем управљања ручног мењача је електронски и контролише сензоре и друге уређаје.
Препоручени чланак: Типтрониц: шта је то?Имплементација Радног преноса рада
Феррари Цалифорниа има роботску кутију са седам брзина "Ф1 ДЦТ"
У аутомобилу, ручица мењача се налази поред ручице мењача, али померање се врши напред и назад. А код спортских аутомобила, полугу за брзину замењују два педала. Када притиснете једну од њих, брзина се повећава, а када притиснете другу, смањује се.
Принцип рада роботског мењача није компликован, комбинује механику и аутоматизацију. Чим се појави промена степена преноса и притисак педале гаса, сигнал се преноси на управљачку јединицу. Мењач почиње да пружи информације о потребној брзини и тренутној брзини. Заузврат, блок одабире оптималну брзину и прави тренутак када је потребно заменити.
Због тога долази до синхроног рада свих елемената уређаја. То је системска јединица која контролише рад хидромеханике, односно, затвара и отвара склопку. Овај цео процес је невидљив возачу, пошто сви процеси поклапају са кретањем ручице мјењача.
Пошто електроника брзо реагује на возачке радње и услове на путу, квачило се изводи аутоматски без његовог учешћа. Да бисте паркирали, изаберите обрнути или неутрални пренос, морате притиснути обе педале, а затим изаберите жељену позицију ручке према изабраној опцији.
Спајање у аутомобилу опремљеним ручним мењачем је у основи неопходно за покретање кретања возила. Да бисте постигли брзу промену брзине, неопходно је зауставити притискање педале за гас и подесити регулатор брзине на жељени положај.
Устройство и схема РКПП
Ручни пренос се састоји од одређених компоненти. Конвенционално, схема роботског мењача је следећа. Конвенционални ручни мењач, актуатори, управљачки систем и спољни сензори. Треба напоменути да радни пријенос мења се уопште као рад аутоматске кутије. Може се више упоређивати са радом механике са елементима аутоматизације.
Препоручени чланак: Пумпа за гориво (пумпа за гориво) ВАЗ 2109 (карбуратор) и његова замена
Размотримо уређај роботског мењача. Она има два водећа вратила, једна је у шупљини друге. Спољна осовина има зупчанике за чак и зупчанике, а унутрашња осовина има брзине за чак и зупчанике. Обе осовине имају опријем. Погони су електрични и хидраулични актуатори, о којима се детаљно разматра горе.
Главни елемент пријеносног преноса је контролна јединица опремљена снажним процесором. Спољни сензори су повезани са њим преко посебних портова. Такође, најчешће су аутомобили опремљени уграђеним рачунарима, који су такође повезани са контролним системом. Контролни систем има меморију и одређене радне алгоритме који успешно обрађују сигнале који долазе на њих и контролишу мењач и промену брзине.
А овде је видео како правилно користити роботску кутију:
