>

Већина буџетских аутомобила опремљена су четвороцилиндричним моторима, па чак иу премиум класи, постројења са високим перформансама сличног дизајна постепено почињу да се појављују.

Такав мотор може бити опремљен разним системима за унос који укључују употребу осам или шеснаест вентила. Оне се углавном користе на различитим машинама, али неки произвођачи, укључујући Ренаулт и АвтоВАЗ, нуде купцу избор две могућности.

Читать далее, какой двигатель лучше, 8- или 16-клапанный-->Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать, какая конструкция лучше: 8 или 16 клапанов, и в чём преимущества каждой из них.

Једноставно и поуздано

Код јефтиних аутомобила најчешће постоје мотори са 8 вентила - то значи да за сваки цилиндар постоји један отвор за увод гасне ваздушне мешавине и један за производњу издувних гасова. Такви мотори су увек опремљени једним брегастошким газдом, који је погоњен прилично једноставним механизмом заснованим на појасу или ланцу. Због тога је поправак и одржавање мотора са 8 вентила много јефтинији - чак и уз озбиљан распад, има много мањих делова који се мењају. Боље је изабрати такав мотор за рад у тешким условима, гдје је тешко пронаћи квалификовану помоћ.

8 вентила мотора

Разлика се такође налази у поједностављеном дизајну - произвођачи, по правилу, покушавају да уштеде на производњи мотора са 8 вентила и користе прилично примитивну шему са ручним подешавањем термалних размака. Наравно, ово се може назвати минусом, јер овакав рад може потрајати пуно времена, а ударац на улазном систему може се појавити врло неочекивано.

Међутим, мотор без аутоматских хидрауличких компензатора није толико осјетљив на квалитет уља који се улива у њега и може се возити на не тако високом квалитету бензина без ризика од брзог квара. Поред тога, разлика је у мањој геометријској величини вентила. Дакле, ако постоје посебни жлебови у клиповима, отворени ремени за појас није опасан за мотор - вентили ће једноставно пасти у њих, што ће спречити озбиљне оштећења.

Међу предностима мотора са 8 вентила могу се назвати мање димензије система усисавања, што омогућава лакши приступ многим монтираним јединицама као што су генератор и стартер. Специјалисти који раде на радионици потврђују ову чињеницу - кажу да је много погодније поправити осовински вентили. Међутим, разлика може бити не само у овом, већ иу потреби за периодичном напетошћу појасева помоћу специјалног механизма.

Не морате то радити ручно, али морате пажљиво пратити случајност положаја појаса и брегасте осовине како бисте спречили губитак синхронизације времена. Због тога је препоручљиво сервисирати мотор са 8 вентила на буџетском аутомобилу сваких 20 хиљада километара како би одржао своје оптималне поставке.

Међутим, мотори са 8 вентила се разликују не само због једноставности и ниских трошкова одржавања. Ако се присетимо геометрије, можемо закључити да ће, без обзира на пречник два вентила, и даље остати мањи, њихова укупна површина ће и даље бити мања од оне од четири.

Таква разлика доводи до чињенице да мешавина гас-ваздух спорије улази у цилиндре, а издувним гасовима је потребно више времена да напусте мотор. Сходно томе, мотор није толико нестабилан и реагује мало спорије на снабдевање горивом. Стога, ако купите аутомобил за динамичну вожњу, боље је одбити осовинско напојну јединицу.

Поред тога, мотори са мањим бројем вентила не раде стално, јер се ово посебно односи на дизајн који је тако небалансиран са становишта вибрација, као што је четвороцилиндрични агрегат. Дакле, приликом брзог убрзавања, возач може бити узнемирен прилично снажним шумом, а при ниским обртима аутомобил може да се тресе од вибрацијских таласа који пролазе кроз његово тело. Међутим, постоје добре вести за власнике аутомобила са осовинским моторима - они раде боље при мањим обртима и пружају бољу вучу. Због тога такав аутомобил треба купити за рад са приколицом или за вожњу на путевима са тешким тереном.

Већа ефикасност

Главна предност шеснаест мотора вентила је већи проток система за унос. Четири круга, уписана у другу, имају већи пречник, имају повећану укупну површину у поређењу са два. То значи да више смеша ваздуха и горива продире у цилиндре по јединици времена и више издувних гасова се испразни. Сходно томе, процеси сагоревања раде много боље, што омогућава повећање снаге од око 15-20% у поређењу са осовинским вентилом. Ова разлика такође утиче на удобност. Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру - можно знатно смањить интензитет шума и вибрациј.

16 вентила

Осим тога, мотор са 16 вентила је бољи од његових колега, пошто је много чешће опремљен хидрауличним компензаторима. Ручно подешавање термичког одвода на овако великом броју вентила траје пуно времена и није захвалан. Чак и најмања грешка може довести до чињенице да ће оптимална подешавања бити изгубљена, а моториста ће морати поново радити све радове. Наравно, коришћење таквих делова чини мотор веома осетљивим на квалитет уља и горива. У присуству велике количине нечистоћа, хидрокомпенсатори брзо постају замашени са угљеником, што доводи до убрзаног хабања и неуспјеха.

Исто важи и за временски механизам - није потребно подешавати до потпуног замењивања појаса. Међу предностима треба напоменути и смањити трошкове горива. То је дијелом због оптимизованог процеса сагоревања смеше у цилиндрима, а дијелом због веће "еластичности" мотора и убрзаног излаза у жељени начин рада. Разлика у дизајну са 16 вентила је такође у употреби сложенијих техника. У пракси ово доводи до повећања интензитета рада поправке и повећања трошкова резервних делова.

Ако размишљате о томе који мотор треба да изабере приликом куповине аутомобила, требало би да процените услове у којима ће се користити. Ако говоримо о операцији далеко од већих градова и професионалних сервисних станица, боље је купити возило са осовином вентила. Наравно, мотор са 8 вентила често треба прилагодити и мање ефикасан, али самим одржавањем неће бити значајан проблем.

Мотори са 16 вентила су истовремено снажнији и економичнији, али захтевају употребу изузетно квалитетног горива и уља, а такође су потребни скупи поправци са озбиљним оштећењима. Због тога је боље да их купите за оне који воле активан стил вожње, а такође могу у било које време да се пријаве за квалификовану техничку помоћ.

Безбедносна питања

На разним форумима и другим тематским ресурсима потребно је прочитати доста порука у којима се расправља о сигурности мотора са осам вентила и шестнајст вентила. Дакле, већина власника аутомобила ВАЗ-а тврде да се плаше куповине аутомобила са 16 вентила због чињенице да прекид пасова у њима неизбежно доводи до ремонта мотора. Да би коначно ријешили спор око вентила, вреди рећи да могућност судара са клиповима не зависи директно од дизајна.

Видео поређење ВАЗ мотора са 8 и 16 вентила:

Већ је речено да разлика између мотора са различитим бројем вентила лежи у геометријској величини система за унос. Сходно томе, мотор са осам вентила је много лакши за сигурност тако што спречава оштећења када је појас прекинут. Да би то учинили, довољно је обезбедити клип са малим жлебовима, који ће добити пале вентиле. Са ВАЗ аутомобила, све осмогодишње конструкције су сигурне са ове тачке гледишта. Једини изузетак је погонски агрегат који је опремљен скраћеном групом клипова произведеном од Федералног Могул-а стварно постоји опасност од озбиљних оштећења која доводе до великог ремонта.

Домаћи мотори од 16 мотора су углавном подложни временском појасу, али то уопште не тиче најсавременије моторе инсталиране на Приори, Грант и модернизованој Калини. Најопаснији мотори су 1,6 литара, који су инсталирани на ВАЗ-2110. Осим тога, постоји вероватноћа судара вентила са клиповима и малим серијским мотором са запремином од 1,8, који се уграђује на тунинг аутомобила домаће производње.

Отворите ремен за појас на мотор са 16 вентила

Ако говоримо о иностраним аутомобилима, мотори који су опремљени појасевима се сматрају сигурним за аутомобиле следећих марки:

• Хиундаи и КИА;
• : БМВ;
• Тоиота;
• Неке Цхевролетове моделе.

Ако се питате који је аутомобил безбедан са становишта одмора у појасу времена, прво треба провести време проучавања специјализованих ресурса. Али брендови аутомобила као што су Мазда, Ренаулт, Хонда, Даевоо и неки други могу изазвати озбиљне проблеме са сломом механизма за дистрибуцију гаса. Међутим, не би требало да се бојите тога - довољно је само променити појас у складу са утврђеним распоредом, а такође и периодично проверавати његово стање.

Најбоља опција

Разлика између мотора са различитим дизајнима система усисавања је у томе што јединице шеснаест вентила имају више снаге, али захтевају боље одржавање. Осам вентила је веома непретенциозно, међутим, они троше више горива, су бучни и не дозвољавају постизање једнако добре динамике убрзања.

Према томе, прва опција је погодна за оне који преферирају динамичну храну и спремни су да потроше новац на поправке, као и на куповину изузетно високог квалитета уља и горива. Осим тога, шеснаест јединица са лопатицама биће идеално за подешавање - укључујући и уградњу турбине. Али осовински вентили су погодни за машине које обављају функције "радника" због одрживости, доброг дела ниске брзине и ниске цене.