Сасвим уобичајен случај код моториста је изглед кочнице на мотору приликом пуњења на "хладном". И без обзира на температуру напољу.

Узроци удараца су прилично разноврсни. Ако се кочница појави на топлом аутомобилу, а након довода мотора на нормалну радну температуру, куцање нестаје, онда можете узети у обзир пет главних узрока овог квара.

Узроци куцања

• Наравно, главни индикатори могу бити повећане термичке празнине, као код већине мотора са великом километражом, исправно подешавање вентила нестаје. Потребно је прилагодити позицији вентила.
• Други разлог може бити хабање хидрауличких компензатора. Приликом замјене хидрауличких компензатора потребно је заменити моторно уље и филтер за уље.
• неће бити изузетка за хабање аутохтоних облога, при чему се јаз између њих повећава. Током "хладног" рада чује се куцање, а тренутак када се уље загреје, притисак се повећава и куцање нестаје. Ако сензор притиска константно "скочи", онда је проблем очигледно са пумпом за уље.
• механизам тајминга може такође дати ударце, повећавају се празнине у креветима, а када се загреје, метал се шири и све се своди.
• и, наравно, најнеугоднији разлог је кочење узроковано хабањем клипа (у почетку су само опуштени, онда почињу да куцају сукњу, која у већини случајева доводи до прекида сукње) или тешког хабања компримујућих прстенова.

Ако сте почео да приметите такве ударце на хладно, не занемарујте га. У најважнијом моменту аутомобил може пропасти. А поправак ће коштати много скупље него у раним фазама куцања.

Такође погледајте: Замена филтера честица за чврста горива