>

Пре почетка тренутне кризе, Руси најчешће су волели буџетске аутомобиле страних брендова који су били састављени у нашој земљи. Штавише, раст благостања је довела до чињенице да су њихове апликације за руководство почеле да подносе тако далеко од јефтиних аутомобила, попут КИА Цее'д и Форд Фоцуса. Сада су и популарни, што је повезано с прилично конкурентним ценама и одличним потрошачким карактеристикама. Као и други хатцхбацкс за класе голфа, они се купују за породичну употребу, што значи да се неће мијењати у наредних неколико година - и стога је врло важно оцијенити сваку малу ствар када одлучите. Покушаћемо да сазнамо који је аутомобил погоднији за савремену породицу - Киа Сид или Форд Фоцус 3.

Салон

Отварањем возачких врата Форд Фоцус, можете несвесно дивити различите облике и боје које користе дизајнери познатог произвођача аутомобила. Истовремено, Фоцус упоређује не само са лепотом ентеријера, већ и са пажљиво осмишљеном ергономијом - коришћење мултимедијалног система са великим округлим управљачем је скоро исто тако погодно као у БМВ-у или скупим Волксваген моделима. Међутим, када се дивљење лепоте прошири, завршетак почиње да изазива иритацију - наизменично сребрно и црно алтернативно у Форд Фоцус-у и возач може дуго времена да тражи дугме које му треба. Тражење потребних ставки менија није добро организовано - ако машине поменутих брендова користе велике приказе од 7-10 инча, онда Форд има дијагоналу од 5 инча, а чак и досадан блист када је изложен сунчевој светлости на њеној површини.

Читать далее о сравнении автомобилей КИА Цее'д и Форд Фоцус-->Передние сидения традиционно для Форд Фоцус отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что далеко не всегда позволяет принять удобную посадку в дальней дороге. Однако этот эргономический просчёт можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы использованы для обивки сидений. А вот сзади ситуация не столь радостна, и красота уже не способна спасти её. Пассажиры Форд Фоцус вынуждены сидеть, пригнув головы и подобрав под себя ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford вынуждены были пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешней машине ещё от Focus первого поколения.

Ако одаберете Форд Фоцус или Киа Сид на првом утиску, онда нећете имати пуно наде да освојите корејски хечбек. Међутим, након неколико сати, почните да се навикавате на спољашње ненасилне трим материјале и класичне облике предњег панела КИА Цее'д. Постаје јасно да су дизајнери и стручњаци у ергономији водили стил Волксваген возила - то се види из дефлеатора, ручице мењача и климе. И успели су да се приближе идеалу - ако Форд Фоцус вас пажљиво погледа на дугмад и контролере, онда можете већину функција управљати интуитивно без гледања. Власници новог модела Цее'д ценили 7-инчни екран осетљив на додир, иако њена графика не доприноси врхунском аутомобилу, слика на њему увек изгледа јасно и није изложена директним сунчевим зрацима.

Власници КИА Цее'д претходне генерације често су се жалили да мјеста у овом аутомобилу одговарају азијским, а не европским параметрима, међутим, у 2015. години аутомобили, како висина наслона тако и дужине јастука омогућавају вам угодан положај. Због тога, у поређењу са фокусом или Шидом прво осваја само лепоту тапацираног материјала. КИА Цее'д је такође много удобнији у позадини, јер путници имају довољно простора изнад главе и простора до предњих седишта. Међутим, сасвим мале димензије аутомобила се осећају - троје на задњем седишту су тешко прихватити, а на овом положају не можете назвати угодно дуго путовање.

Пространост

Стремление выделиться из общей массы, используя необычную форму кузова, привело не только к уменьшению пространства на заднем ряду сидений Форд Фоцус, но и к сокращению объёма багажника. Ёмкости в 277 литров будет мало для любых грузоперевозок, отличающихся от доставки к дому пакетов из супермаркета — чтобы перевезти детскую коляску в сложенном виде или взять с собой набор для пикника, уже понадобится складывать заднее сидение. Конечно, покупатели Форд Фоцус могут заказать узкое запасное колесо, не получив при этом никаких материальных выгод, но полученный прирост объёма в 20 литров не спасёт положение. Погрузка крупных предметов в Focus осложняется за счёт малой ширины задней двери, хотя высота багажника от уровня земли не очень велика.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Тешко је поверовати да је КИА Цее'д нешто краћи од свог ривала, јер је запремина терета у њему 380 литара. То је већ довољно за свакодневне потребе, као и за транспорт ТВ-а из продавнице опреме за домаћинство и за пикник на пет од нас. Једини недостатак КИА Цее'д-а је то што је немогуће наручити резервни точак за то - власник аутомобила ће морати бити задовољан са смањеном "докатком". За удобност улагања на КИА-у са Форд Фоцус паритетом - кореански аутомобил има већу ширину задњих врата, али има растојање од земље до дна пртљажника.

Если же сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, то разница уже будет не столь существенной. При поднятых задних сидениях Форд Фоцус предоставляет своему владельцу свободное пространство объёмом в 490 литров, тогда как КИА Цее'д позволяет грузить до 528 литров поклажи. Однако при опущенном заднем диване КИА Цее'д всё же выбивается в лидеры — в нём образуется абсолютно ровная площадка, позволяющая укладывать крупногабаритные грузы общим объёмом свыше 1,6 кубометров, тогда как у Ford свободное пространство едва дотягивает до 1,5 «кубов» и огорчает наличием отчётливо заметной ступеньки.

Динамика

Сразу стоит сказать, что в сравнение не вошли автомобили с турбированными моторами, которые есть в модельном ряду обоих производителей — такие силовые агрегаты не слишком хорошо сочетаются с ценностями семейных машин. Форд Фоцус с 125-сильным двигателем радует достаточно быстрыми откликами на нажатие педали газа, а также уверенной тягой на малых и средних оборотах. С таким мотором Ford хорошо подходит для неспешного движения в пробках современных крупных мегаполисов. Однако при выходе на высокие обороты Форд Фоцус теряет свою уверенность и водителю приходится переключаться, чтобы восстановить удобство управления. К тому же силовой агрегат Focus огорчает чрезмерной шумностью, которая в некотором роде даже удивительна для современного автомобиля.

Петостепени "механичар" је врста стандарда за буџетске аутомобиле, али шта то ради у релативно скупом Форд Фоцус-у? Иако је такав пренос са довољно "дугачким" брзинама преноса најбољи избор за Фордов мотор са добром вучом при малом броју обртаја. Захваљујући тако добри комбинацији, Фоцус троши не више од 8 литара / 100 км, чак иу интензивном начину вожње типичном за урбани саобраћај.

Техничке спецификације

Аутомобил:	КИА Цее'д	Форд Фоцус
Страна производитель:	Кореја (Изградња - Русија)	Немачка (Изградња - Русија)
Тип кузова:	Хецклер	Хецклер
Број места:	5	5
Број врата:	5	5
Капацитет мотора, кубни цм:	1591	1596
Снага, л. ц./абоут мин .:	135/6300	125/6000
Максимална брзина, км / х:	195	196
Убрзање до 100 км / х, од:	10,8	10,9
Тип привода:	Фронт	Фронт
КПП:	6 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	У граду 8.5 / ван града 5.3	У граду 8,0 / ван града 5,9
Длина, мм:	4310	4358
Ширина, мм:	1780	1823
Висина, мм:	1470	1484
Размак, мм:	150	160
Размер шин:	205/55 Р16	205/55 Р16
Маса празног возила, кг:	1353	1276
Пун тежина, кг:	1827	1825
Капацитет спремника горива:	53	55

Али енергетска јединица КИА Цее'д има снагу већу од 10 КС, иако се динамички параметри аутомобила скоро не разликују од карактеристика такмичара због повећане тежине. Поред тога, мишљења о КИА мотору су веома нејасне. Са тихом вожњом са просечном брзином мотора Цее'д заостаје далеко иза Форда, што не узрокује возачу пријатне осећања. Да би возило одржавало у добром стању, неопходно је стално развијати мотор на велике обртаје, што доводи до повећане потрошње горива. Осим тога, константна вожња у овом режиму је неугодна, чак и поред висококвалитетне звучне изолације у КИА-у.

Да недвосмислено кажем да је боље - прилика природе мотора у КИА Цее'д-у или тихом Форд Фоцус-у, то је немогуће, јер сви воле своје. Међутим, вожња шестостепеним мануелним мењачем КИА није толико згодна као мењач свог конкурента. Чак и са релативно уједначеним кретањем, возач често мора да се пребаци на одржавање великих обртаја Цее'д агрегата. Минус се може назвати и потрошња горива, која у многим случајевима достигне 9 литара / 100 км.

Менаџмент

У покрету Форд Фоцус се манифестује сасвим добро - осећа се да суспензија не дозвољава ударце на неуједначеним, али не дозвољава аутомобилу да се окреће у оштрим окретима. Међутим, у поређењу са претходном генерацијом возача, његово понашање је постало близу удобних поставки. На дугим таласима асфалта, формираним од врућине, аутомобил почиње да се помера, што доводи до непријатних осећаја за путнике. У понашању Форд Фоцус-а на путу можете приметити неколико других недостатака:

• Осцилације волана при вожњи малих неправилности и пукотина на асфалту;
• Пропуштање суспензије приликом вожње преко нарочито велике неправилности или при вожњи "брзих удара" при великој брзини;
• Мали уздужни нагиб под јаким кочењем.

Али за породични аутомобил, који продавци називају Форд Фоцус, ово понашање је савршено прихватљиво и не изазива никакве проблеме.

Али Форд Фоцус је савршен аутомобил за свакодневну вожњу! Мали напор на управљачу ће бити минус на стази, али ће помоћи паркирати у близини канцеларијског центра или великог супермаркета. Удобне поставке ослањања ће помоћи у превазилажењу неправилности као што су трамвајске траке и мале ивице. Вреди напоменути да је Форд саслушао жалбе потрошача и укључио је повећање дозволе са 142 на 160 милиметара у пакету Фоцус за припрему руских услова.

Ако, у поређењу са претходном генерацијом Киа Сид и Форд Фоцус 2, преференције имају тенденцију у корист Форда, у овом случају избор није тако једноставан. Инжењери КИА-а тврде да су нови модели Волксваген и Ауди одабрани као модели аутомобила који су били једнаки приликом постављања Цее'д подвозја. Ово се осећа с првих километара - подмазивање је задовољно способношћу да издржи чак и тешке ударце, не преносећи вибрације у тело, а такође вам омогућава да са сигурношћу направите оштре обртаје чак и при великој брзини. Једино што КИА Цее'д недостаје је лов-енд Ауди модели - ово је у доњој изолацији, као и у способности вожње кроз мање неправилности без тресења на тијелу.

У граду, предности КИА Цее'д-а не губе свој значај - аутомобил лако пролази велике неправилности и чак се пење на ивичњак због пречника од 150 мм. Поред тога, аутомобил је задовољан прилично малим напором на волану, који се благо повећава када се окреће у малом углу. Вреди напоменути и чињеница да се слични проблеми у суспензији, као иу Форд Фоцусу, у КИА Цее'д скоро никад не дешавају.

Породичне вредности

Упркос свом статусу хатцхбацк-а возача, са промјенама генерација, Форд Фоцус је изгубио неке од софистицираних подешавања ослањања који су га толико волели међу особама које воле стил вожње. Наравно, аутомобил је постао нешто угоднији, али његов капацитет није повећан - Форд још увек је ожалошћен малим простором у задњем реду седишта и пртљажника. Али КИА Цее'д оставља мешовите утиске. Са једне стране, много је погодније за породичне излете због великог капацитета и удобности. Са друге стране, КИА Цее'д са својим поставкама мотора, мењача и шасије изазива динамичну вожњу - заузима средњу позицију између "врућих хатцхбацкса" и породичних аутомобила, иако је, према општим процјенама, Фоцус са свих страна боља.