>

У далекој прошлости, совјетски Нива СУВ се успешно суочио са превазилажењем тешких путева. Међутим, чак и ако се није добро суочио, у сваком случају није било алтернатива. Данас постоје многе опције, а то нас поставља пре избора. Како то учинити исправно, које особине би требало да поседује теренско возило, размотрићемо у компаративној анализи два СУВ возила. Данас сазнамо шта је боље: Ренаулт Дустер или Цхевролет Нива.

Тестовый обзор двух внедорожных конкурентов — Ренаулт Duster и Цхевролет Niva

Видећемо, слушати, додирнути и тренирати

Цена сегодняшних конкурсантов порядка 8–12 тыс. долларов, а варьируется комплектацией и регионом, где они продаются. Статистика гласит, что за 2014 год в России было продано 84 тысячи Ренаулт Duster, а Цхевролет Niva 53 тысячи.

Читать далее о сравнении автомобилей Ренаулт Duster и Цхевролет Niva-->Очевидно то, что оба автомобиля довольно-таки популярны в среде отечественного потребителя. Кто популярнее — из приведённых цифр понятно. Но он же дороже примерно на 1500 у. е., если брать за основу один и тот же класс комплектации. Оправдана ли эта переплата? Давайте разберёмся, что предпочтительнее купить — Шевроле Нива или Рено Дастер.

Колико плаћамо и шта добијамо

Дакле, у нашем тесту учествују:

• Цхевролет Нива 212300-55 ЛЕ у вредности од 8,9 хиљада долара;
• Ренаулт Дустер 2.0 верзију 2014 Луке Привилеге (ово је максимална оцена) за 12 хиљада конвенционалних јединица.

Пошто опрема Нива није "максимална", недостаје систем против блокирања и ваздушних јастука. Међутим, ту су шестоугаони точкови од лаке легуре, клима, гуме Цонтинентал Цонти Цросс Цонтацт АТ. Браник, квачило, омотач мотора су додатно заштићени металом. На крову цеви за довод ваздуха, такође је причвршћивање испод витла - знаци оригиналног СУВ-а. А верзија аутомобила, где постоји АБС и два "аирбега", коштаће 10100 долара.

Техничке спецификације

Производитель:	Цхевролет	Ренаулт
Модель:	Цхевролет Niva 212300-55 (LE)	Ренаулт Duster 2.0 (Luxe Privilege)
Почетак производње:	Март 2009	Јануар 2014
Крај производње:	У производњи	У производњи
Кузов:	5 врата СУВ	5 врата цроссовер
Марка топлива:	Бензин 95	Бензин 95
Капацитет мотора, кубни види:	1690	1998
Вентил по цилиндру:	2	4
Снага, КС:	80	135
Обртни момент, Нм / рев. у мин.:	127/4000	195/3750
Потрошња горива (комбиновани циклус), л. на 100 км.	10,8	8,3
Распоред мотора:	Трансверзално напред	Предњи, попречни
Повер систем:	Дистрибуирана ињекција	Ињектор, дистрибуирана ињекција
Тип привода:	Пуно	Фронт
Мењач:	МКПП	АКПП
Број корака:	5	4
Предња осовина:	Независно	Независно, МцПхерсон
Задња осовина:	Зависно	Полу-зависно, пролеће
Тормоза передние:	Диск јединице	Диск јединице вентилируемые
Тормоза задние:	Бубањ	Бубањ
Длина, мм:	4048	4315
Ширина, мм:	1786	1822
Висина, мм:	1652	1695
Међуосовинско растојање, мм:	2450	2673
Размак, мм:	200	210
Седишта:	5	5
Размер шин:	205 / 75,15	215 / 65Р16
Запремина пртљажника, л:	320	475
Запремина резервоара за гориво, л:	58	50

Јефтинији и сиромашнији Дустер се може купити за 10 хиљада. е. Ово је "минимум" у комплету, који има 1.6 литара запремине у јединици и комплет 4к4. Постоји и сигурносни јастук за возача и АБС.

Нива: Села сам, почела и - отишла

Седите у аутомобилу и као се баците у прошлост. Све исти спартански минимализам, као и пре много година. Можда постоји промена у неким нијансама, али нисам приметио. А нарочито када започнете јединицу, знате - ништа се није променило. Звук мотора је и даље гласан, иста вибрација.

Пластични ентеријер није скуп, али квалитет монтаже. Ништа се не пење, не стоји. Довољно довољно простора. Видљивост је сјајна, захваљујући финости рамова. Ако Цхевролет и Дустер упоређују угао гледања, други га изгуби.

Инструмент табла је прилично информативан. Волан се може подесити за нагиб, погодно је имати руке. Укључује сва три окрета, како се очекује.

Дозвољно додирујем, без икаквих ексцеса - вива, пренос. Брзо бирање брзине 80 км / х, брзине пребацивања без глитцхеса. Ткање постигнуто за 20 секунди, подношљиво за мотор 1,7 цм ³ са 80 коња.

Преко стотине пролазило - интензивирао се звук, гласно сам се поздравио: раздатка, аутоматска мењача и мотор. Што дужи оброк, јача крутост седишта, а подршка са стране не би болела. Али, нажалост, није.

Брзо се навикавате на понашање аутомобила на путу. Проблем путовања није донио. Пут песка и подземних вода био је једноставан, баш као и лопатице мале величине. Признајем да сам и мене привукла у чисто поље. Неколико километара широм терена само је потврдио моје мишљење: Нива може поносно носити назив теренског возила.

Тест-драйв автомобиля Цхевролет Niva:

Дустер Ја нисам давао такав тест, пре свега, због погона на предњим точковима, а друго, морам признати његову геометријску пропустљивост, која не би била погоднија за такву вожњу. На крају ћемо резимирати оба путовања, а сада ћемо прећи на други.

Ренаулт: специфичности старта, вожње, прљавштине на панталонама на завршетку

Кожни ентеријер - добар резултат, приписан у корист Дустер-а. Седишта су мекша од Ниве, али опет без бочне подршке. Контролна табла ће такође бити лепша. ЕСП, предњи ваздушни јастуци, стране. Екран осетљив на додир навигатора укључен је у средњи систем.

Ако направите упоређивање Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру Дустер и Цхевролет за погон кабине, све није у корист "Цхеввија". Поред видљивости и простора, наравно. У овоме, Нива је мало напред.

Код Дустер-а, прва брзина је смањена. Због тога додирујем други. Необично, иако је то прилично позитиван фактор него обрнуто. Звук мотора који се покреће је много тиши него код Ниве. Бука за четири плуса.

Одмах неуобичајено понашање преноса, квачило. Али брзо пролази. Дводелна јединица убрзава аутомобиле за ткање за 12 секунди. Зато држите аутомобил офф-роад!

Прошавши неколико десетина километара дуж аутопута, окренем се на прљаву. Време је благо, март је у дворишту. Али то не би могло бити боље за тестирање СУВ-а. Густо језеро је летело брже од комете, али бочни прозори су покривени блатом. Да, и други делови тела нису изгледали чистије. Укључујући и прагове, који су представљали непријатно изненађење за излазак из аутомобила. Састоји се од прљавих панталона, неометано додирујући праг.

Велики минус Дустер-а је облик крилачких крила, прљавштина се буквално држи аутомобила, уколико возите на прљавом путу у лошем времену. Као резултат - додатни финансијски трошкови за прање аутомобила или привремени за самостално прање возила.

Али понашање на путу оставило је само пуно позитивних утисака. Запажам одличну стабилност на позадини јасног уласка у окрете. Шупљине и друге грешке из суспензије руте гутају одлично. Једном кад је специјално пресељен дневник на селу аутопут био је посебно помјерен. Резултат ме је импресионирао, ауто је само мало стресао.

Тест-драйв автомобиля Ренаулт Duster:

Впрочем, подвеска Нивы оставила о себе не менее позитивные воспоминания. Так что один из выводов теста Ренаулт Duster vs Цхевролет Niva — обе машины справляются с дорожными огрехами великолепно.

Резултат или кога

Дакле, резимирајте предности и слабости конкурената:

• Нива јефтинија за 15%, али је лошија у трим нивоу кабине, такође је слаба у техничким спецификацијама;
• Дустер је бољи на асфалту, а Нива на грубим теренима;
• у самопослужном сервису (замена потрошног материјала, каишева, свећа, причвршћивача) Нива је много једноставнија, не захтева број специјалних алата које Дастер треба;
• резервоар Тоглиатти је већи за 8 литара, а Рено има већи волумен;

Па, као што можете видети са тест дриве-а. Оба аутомобила су пуноправна теренска возила, а која ће једна од њих више вољети, зависит ће од онога што очекујемо од њих. Ако је удобнија вожња - Смањивање нашег избора, и могућност превазилажења најекстремнијих рута - Нива у овом случају.

Мы постарались максимально раскрыть все преимущества и недостатки тестируемых авто. А решение о выборе Ренаулт Duster или Цхевролет Niva принимать, конечно же, вам. Дополняйте, высказывайтесь в комментариях. Всем верно принятых решений, а также ни гвоздя ни жезла!