В сети, и, в особенности на форумах, посвященных внедорожникам, многие темы были посвящены вопросу, когда выйдет УАЗ Патриот са аутоматским мењачем. Главный российский «джип» пережил множество реинкарнаций, и «Patriot» можно назвать одной из наиболее успешных.

Прве гласине да ће нова генерација легендарног аутомобила добити аутоматску трансмисију појавила се пре много времена. Међутим, из менаџмента Уљановског аутомобилског постројења до 2015. године није било изјава. Повећање активности је узроковано информацијама да ће нови нови цроссовер бити приказан у моделу, а већ прилично популаран Патриот ће добити верзију са аутоматизацијом. Шта је довело инжењерима да стављају кутију на УАЗ Патриот аутоматски?

Пре свега, захтеви тржишта. Утакмица са маркама из Јужне Кореје и Кине постала је много тежа. Они нуде аутомобиле са погоном на сва четири точка и аутоматски по разумној цени. Истовремено, за разлику од старог УАЗ-а, ови аутомобили су опремљени савременим безбедносним карактеристикама и климом у основним конфигурацијама.

Сви гнусности навијача руског бренда и захтеви да се спаси домаћа ауто индустрија запалила је стварност. И таква је да разумни купац даде новац за најбољу вредност за новац, квалитет, удобност и сигурност.

Уљановскови инжењери, према истим гласинама, су мислили да ће вратити нову кутију почетком 2000-их. Али криза 1998. године, а затим и 2008. године, ометала је ове планове. Исти разлог их је зауставио 2015. године. Сада тржиште аутомобила и привреда у цјелини омогућавају нам да се надамо за реализацију амбициозног пројекта.

Након што је финансирао пројекат "Цортеге" за пратњу возила за пратњу возила, у будућности су се појавиле детаље и, што је најважније, генерални концепт УАЗ-а. Сада ће на овој платформи моћи да сакупе више модерних аутомобила који су релевантни на савременом аутомобилском тржишту.

У исто време, пријављена је потпуна модернизација (да, ово је одговор на азијско тржиште). Патриот нове генерације треба да прими мотор који одговара Еуро-5, пар ваздушних јастука (испред возача и сувозача). Надоградња прети инструмент табли и управљачким ступовима. Иначе, волан неће бити уазовски, већ је увезен. Такође обећајте паркинг сензоре, помажу приликом покретања и блокаде диференцијала.

Такође је планирано да се замени главни пар. Сада степен преноса није 4,11 и 4,625. Инжењери УАЗ-а вјеровали су да ће ово повећати динамику и учинити мотор несвакидашњим.

Пласе УАЗ-а са аутоматиком

Из дугих аргумената о томе колико је добро добити УАЗ Патриот са аутоматским мењачем, обратимо се чињеницама. Шта је добро за ауто возача? На крају крајева, сви схватамо да ће нова кутија утицати на вредност аутомобила.

Први разлог зашто људи купују аутомобиле са аутоматским мењачима је удобност приликом вожње у граду. Стално повлачењем ручице, механичарима који су бледи, веома су напорни. Темпо вожње у урбаним срединама се константно мења. Имаћете времена да проклињете аутодајдера, фабрике и тог дана када сте стали иза волана, док се вратите кући са посла на посао и назад. Ако је УАЗ купио за излете ван града, такође ћете ценити и удобност машине. Када морате да идете на путеве на путу, где је земља прочишћена шљунком и подручјима искреног терена, аутоматизација штеди ваше живце.

Убрзање на механици, такође, неће вам дати радост. Аутоматизација ће бити добра за реализацију пуног потенцијала нових уаз јединица. Десценти и узвишења престају да вас муче.

УАЗ је одувек био теренско возило, али динамика аутомобила - легенда није довољна чак ни 2017. године. Одстрањивањем кашњења карактеристичних за ручни пренос, овај проблем може се делимично ријешити. Тада ће бити на располагању могућност преузимања на аутопуту, ако је предвиђено за саобраћајна правила за одређени део пута.

Препоручени чланак: Нови терет УАЗ Профи - преглед и тест вожње

Ако је раније подешавање погонских точкова било тешко, онда аутоматика решава овај проблем. Ово ће бити посебно приметно када се вози кроз снијег, мокра трава, како би се заштитио од клизања.

Недостаци машине

Без кашике катрана неће радити у овом прегледу. Дакле, хајде да анализирамо шта ће минуси донети аутомобилу УАЗ Патриот аутоматски. Спорови између љубитеља механике и аутоматизације не трају прву годину. Истовремено, аргументи са обе стране су сасвим разумни. А не само због веће вредности аутомобила са аутоматским мењачем.

Сваку ставку детаљно проучавамо:

• Одржавање "аутоматског" по дефаулту је скупље. Трошкови утичу, прије свега, на уље. Ако из неког разлога ова јединица не успе, возач неће моћи да га поправи на путу својим рукама. Мораћемо да назовемо камион за вучу, транспортујемо аутомобил у сервисни центар, платимо за скупе поправке и можда чак и за замену.
• Неким власницима аутомобила не воле оптерећење на мишићима и лигаментном апарату приликом вожње у гужви у саобраћају. Неопходно је признати, ноге су веома уморне и ништа се не може учинити;
• Ако се динамика вожње често мења, аутоматски се може одложити;
• Ако сте заглављени, љуљање аутомобила је бескорисно. Једина шанса за спасење је извлачење аутомобила са витлом. Али за ово морате имати у близини другачији возач. Ако сте сами на путевима, можете позвати само Министарство за ванредне ситуације хеликоптером;
• Такође, инсталација аутоматског мењача на УАЗ Патриоту ствараће пуно проблема са вучом аутомобила. На пример, за покретање мотора на овај начин неће радити. Постоји свака прилика да уништи пренос. Наравно, модерне кутије, генерално, дозвољавају вам да вуче аутомобил, али са брзином не више од 30 км / х и на кратким растојањима.

За многе "џхиповодове" долази природно питање - да ли је то вриједно? Нарочито, узимајући у обзир чињеницу која већ сада предвиђа повећање потрошње горива, у просеку је 1,5 л./100 км. трчати Оисе и раније нису били посебно економични аутомобили, зашто се ситуација погоршава? На крају крајева, немамо Венецуелу, а пун танк је далеко од новца.

Још један тренутак - како ће нове аутоматске трансмуникације ступити у интеракцију са моторима уаз и Хиундаи-Димос електронском дистрибуцијом? Вероватно је да ће произвођачити неколико година да реши проблеме.

Карактеристике и карактеристике УАЗ Патриота

Које карактеристике ће УАЗ Патриот имати на машини? Пре три године, поред поменутог случаја преноса, било је и серво управљача. Дакле, постоје све шансе да ће, поред аутоматског преноса, бити и други корисни додатци.

Подсјетимо на историју популарног модела. "Патриоти" се издају од 2005. године. Они су промијенили прилично добре, али технолошки несавршене аутомобиле УАЗ 3162 Симбир. Која је разлика између "Патриота" и класичног УАЗ-а, који се данас зове поносно име "Хунтер"?

Војни и спасилачки експедициони џип није могао обављати функције које су потребне за рад у урбаним срединама. Ипак, имајући у виду да је пројекат развијен седамдесетих година, а само мало је унапређен сваке деценије. Руски џип се често упоређује са тенковима које ретко размишљамо и сакупљамо од нуле. Надоградње су много јефтиније и имају много мање ризика.

Што се тиче "Хунтера", УАЗ 3162 је потпуно модеран цроссовер у телу целог метала. Огромни пиатидверник не гледа на архаизам на путевима. То је удобније, пространо. Био је импресиван пртљажни простор, у којем, по жељи, можете поставити седишта за четири путника. На "Патриоту" су до сада стављени и бензински и дизел мотори са ручним мењачем.

Препоручени чланак: и даље се производе произвођачи ван терена на терену.

Током свог постојања, овај СУВ је успео да пролази кроз многе промене. Први је направио годину дана након развоја. Поставили су адекватан квалитет стартера са генератором, мијењали тапацирунг и чак учинили педале удобнијим.

Две године касније, инжењери у Уљановску одлучили су да је вријеме да џип ажурира пећ и направи модернију вентилацију, а до 2009. године почели су да понуде сензоре за паркирање, електролинк и централно закључавање са даљинским управљањем. До 2012. године компанија је зрела за прву обнову великих размера,

Сада УАЗ Патриот се може купити у три нивоа:

• «Классик»;
• "Удобност" - исто, али са аудио и моћ;
• Лимитед - напреднија верзија, допуњена АБС-ом, клима уређајем, паркинг сензори и електричним кровом.

Патриот Повер Унитс

У историји популарног аутомобила имали су три мотора - два бензина и један дизел. Први је прилично добар, има запремину од 2,7 литара и снагу од 128 КС. на 4600 о / мин. Уређај има пристојан обртни момент од -210 Нм при 2500 о / мин. А овај "ватрени мотор" није ослобађање совјетске прошлости, већ потпуно релевантна опција, усаглашена са Еуро-4 стандардом, са убризгавањем горива и хидројацима. За сваки вентил цилиндра 4. Једини недостатак је висок захтев за квалитет бензина и нафте, као и већи трошкови одржавања и поправке, у поређењу са моторима који су стављени на стару Оисе.

Ускоро, возачи Уљановск могу купити сличан дизелски мотор из ИВЕЦО за 116 "коња". Увозимо агрегатну количину омлаке 2,3 литре. Али, од 2012. године, замењен је домаћим дизелским моторним погоном ЗМЗ 514. Претпоставимо да је то 3 КС. слабији од иностраног колеге, али запремина је била иста, и генерално су се допадали власници "Патриота".

У поређењу са многим западним и азијским џиповима, руски СУВ није тако незахвалан. На пример, бензинска јединица троши 11,5 л / 100 км. и дизел - 9,5 литара. Али то није у граду, већ у комбинованом циклусу.

Суспензија, суспензија, безбедност

Предња суспензија овог модела је опруга, зависна, опремљена са траком за стабилизацију. За опругу задње осовине се користи полу-елиптични тип. Дуго вам се може огорчити, тврдећи да је дизајн дуго застарео. Али за ауто чији је задатак да освоји руски офф-роад, неопходан је само такав погонски уређај, једноставан и поуздан.

"Патриот", иако је СУВ погон на сва четири точка, не може се похвалити погоном на сва четири точка са погоном на сва четири точка. Предња осовина је прикључена, а двостепени раздатка је опремљен редукцијом. Према власницима таквих аутомобила, ова шема је у потпуности оправдана.

Што се тиче заштите возача и путника, онда су први пар година са њима били чврсти. Једина ствар која би могла понудити купцима је класичан трополни сигурносни појас. То јест, имали сте сваку прилику да сломите главу на управљачу у несрећи. Затим су биле ваздушних јастука, АБС-а, ЕБД-а и управљачке шахте, које су обориле ударце.

Дакле, што је ближе пуштање УАЗ Патриота аутоматским мењачем, то је савршенији дизајн руског СУВ-а. Не, наравно, домаћи Ранге Ровер неће изаћи из ње, а ценовна ниша коју користи УАЗ џип не дозвољава да буде пуњена скупим "гвожђем".

Препоручени чланак: Руски аутомобили: није толико лоше како изгледа!

Већ стручњаци верују колико ће "Патриот" порасти цена након инсталације нове кутије. Ако сада основна опрема кошта од 550 хиљада рубаља, онда за исто са аутоматским мењачем морат ћете платити најмање 100-150 хиљада више. И то је случај уколико не постоје друге промене које утичу на трошак.

Биће пуно такмичара. Дакле, домаћи произвођач ће морати да уложи напор да цар постане релевантан за тржиште 2017-2018.

Главни ривал, који ће морати да се препусти, је озлоглашени Дустер. Немојте бити снижени и Цхевролет Нива, већ дуго постао народни аутомобил. На секундарном тржишту ће бити посебно тешко. На пример, "Шнива" из 2010 са пиштољем кошта око 260-270 хиљада рубаља. Ово је аутомобил у одличном стању. За нови аутомобил ћеш дати исте 600 хиљада. Истовремено, сви савршено разумеју ко има предности у смислу удобности у кабини. Наравно, ово су две потпуно другачије у сврху аутомобила, а логичније је упоређивање УАЗ-а са ЛАДА 4к4.

Нужна ли АКПП УАЗу Патриоту?

Ово логично питање поставља се у уму многих руских возача. Са становишта маркетинга, можда ће овај потез бити оправдан за произвођача Уљановскија, који је изгубио значајан део циљне публике. Али може ли ажурирани "Патриот" испунити очекивања? Аутомобил са пиштољем не чека прву годину, али за то време има конкуренте, попут Греат Валл Хавала Х3 и Геели Емгранд Кс7. Да, они су нешто скупљи, али они заобилазе опрему и удобност. А машина са шест брзина Емгранда изгледа прилично уверљива.

Ко је циљна публика предстојећег "Патриота"? То је приближно исто као и Тагаз, СсангИонг и горе поменути "кинески". То јест, то су људи који могу платити џипу од 550 хиљада до милион рублеј. Наравно, сви они желе да добију максималне прилике за тај новац.

У мрежи можете пронаћи описе о томе како су занатлије у ЗМЗ 409 успјеле аутоматски поставити ТЛК 70. Да, то су учинили, а чудо руског тунинга започело је и није било лошије од редовне механике. Дакле, постоје све шансе да ћемо чекати и званичну верзију која се обећава од 2015. Као што кажу људи, они чекају на обећане три године. Дакле, постоји мала шанса да ће до 2018. године и даље добити УАЗ Патриот са аутоматским мењачем.

Према гласинама, аутоматика ће имати 5 или 6 степена преноса. Ко ће бити његов произвођач, Уљановск, ћутају. Идеално је да је целокупна главна "пуњење" произведена у Русији. Ово ће смањити трошкове и на тај начин учинити аутомобил доступнијим потенцијалним купцима. Предност домаће кутије је да ће његова поправка и замена бити много јефтинија.

А затим видео о томе како је на УАЗ Патриот инсталиран јапански мотор са аутоматским мењачем: