Полирање ауто стакла од огреботина

Главна предња заштита возача од спољних негативних фактора је вјетробран. Истовремено, он пружа најбољи могући преглед стања на путу. Сходно томе, овој спецификацији аутомобила додељују се две посебне функције: да буду транспарентни и да буду издржљиви. Нису сви савремени материјали у стању да задовоље ове критеријуме, тако да се након одређеног периода рада на површини појављују пукотине или чипови.

Возачи су често заинтересовани за питање да ли је могуће полирање вјетробрана аутомобила без помоћи. Прилично је скупо извођење ових радова у специјализованој радионици, а значајна количина ће бити потребна и за завршетак замјене триплекса.

Ауто стакло раније није било полирано од огреботина, јер су за операцију потребне ријетке алатке и материјали. Такође, нису сви желели да троше новац на мале ствари попут малих огреботина, остављајући главни прозирни део аутомобила није у најбољем стању.

Содержание

  • 1 Могућа оштећења
  • 2 фазна обрада
  • 3 Важна алатка
  • 4 Корисни савети

Могућа оштећења

Откривено оштећење стакла може имати другачију природу. Акумулирају се током целог времена излагања различитим агресивним медијима. Носите, након чега вам је потребан квалитетно полирање вјетробрана од огреботина рукама, појављује се у сљедећим случајевима:

  1. Недовољна пажња на уредност машине. Облога транспарентности и микроскопа појављују се из небрига. Када је стакло загађено, возач заузима било који предмет и оштрице суву прљавштину или га трља једва мокрим тканином од тврде тканине. Неколико таквих операција доводи до чињенице да сува прљавштина делује као абразива, што узрокује мале жлебове на целој површини.
  2. Брзи излети око стазе. Овај фактор је најмање елиминисан, као код вожње на путу са великом брзином према аутомобилу који летеће честице песка, малих шљунака или других тврда остатака. Са стресом на површини стакла ствара се микрочип. Временом се повећава количина штете, а такође постају замашене прашином и прљавштином, смањујући видљивост.
  3. Разведе се од јаниторија. Ниско квалитетни брисачи аутомобила су убрзо присиљени да потраже начин полирања ветробрана од огреботина. Тврди гумени рубови полупречника, покривајући преглед или стварање сјаја. Ово последње може чак и бити узрок несрећа ноћу од предстојећих светала или током дана од сувише јаког сунца.

У сваком случају користите своју методологију. То зависи од врсте оштећења на површини. Уобичајено је разликовати неколико врста огреботина у зависности од дубине утицаја или потребе за обрадом:

  1. Минимална вишеструка штета. Такви недостаци се не примећују одмах, али се откривају на сунчан дан. Глиттер од њих одвлачи пажњу од вожње. Често се манифестују неправилно бригом, на пример, скидањем леда са тврдим предметима. Мораћете да користите стакло за гребање стакла са абразивним честицама. Операција "полирања" је неопходна само ако је потребно уклонити минимални слој са оштећењима која не прелазе 1 микрон.
  2. Средње огреботине. Они нису само визуелно приметни, већ се могу осећати тако што се на стакло потисне нокат на правом месту. Он ће се држати жлебова. Да уклоните слој помоћу фино зрнастог брусног папира, а затим извршите полирање.
  3. Дубоки жлебови. Ове деформације се детектују визуелним прегледом стакла. Овде вам треба посебан алат за полирање стакла и безбојних фотополимерних композиција за њихово увођење у дубоке жлебове. Такође ће вам требати паста са грубим абразивом. Мораћемо радити ручно у почетној фази, ау завршној фази се врши механичко брушење са фино зрним абразивом.

Треба напоменути да полирање ветробрана укључује уклањање већег слоја, до 200 микрона, од полирања, који уклања неколико микрона.

како полирати ветробранско стакло уради то сам

Најчешће, скупље стакло пада под такве операције, док компаније имају потражњу, као што су Доцтор Вак, 3М, Холтс или Сонак, Туртле Вак. Инсталирање нових модела је прилично скупо.

Такође погледајте: Који компресор ће боју аутомобила одабрати

Фазна обрада

Пре полирања ветробрана сопственим рукама, видео примера рада биће представљен испод, потребно је испитати површину за присуство великих проблема чипова. Они неће дозволити висококвалитетну обраду и када се загреје док се брушење или полирање стакла једноставно поквари на овом месту. Направите таква места само у радионици.

У припремној фази возач мора означити подручја која се обрађују маркером. Није могуће створити све стакло тако да не повећава сложеност операције. Након идентификације предњег дела извршена је припрема алата.

Пошто потрошни материјал користи полирање у облику праха, које мора бити разблажено или течно гајење. Пажљиво прочитајте упутства за употребу.

Пре него што почнете да радите са површином, мора се темељито испирати. Затим обришите све меком крпом, уклањајући све врсте честица песка или прашине. После тога, они могу створити негативан резултат. За позитиван резултат, препоручљиво је да се придржавате следећег плана:

  1. Стакло се чисти и тело је заштићено. Отворене металне површине морају бити пажљиво прекривене пластичном омотачем или траком.
  2. На површину која се третира наноси се слој хемикалије. Што је већа зрна паста, већи слој ће се уклонити, а већи ће бити за веће жлебове.
  3. Завршна радња је аутоматско прање свих врста композиција.

Прање треба поставити одмах након брушења, тако да абразивне честице немају времена за закључавање на нежељене површине.

Важан алаткит

У почетној фази, власник аутомобила се суочава са питањем како полирати стакло. За процес потребно је припремити следећи арсенал:

  • машина за полирање;
  • сет полирних точкова;
  • специјална паста, као што је ГОИ паста;
  • пластична фолија за покривање околне површине;
  • маскирна трака;
  • за означавање жељеног подручја помоћу лаганог црног маркера или маркера;
  • механичка ручна прскалица;
  • кућни чистач за огледала и чаше;
  • лична заштитна опрема.
Погледајте и: Како уклонити налепнице из аутомобила

Важно је користити полирање са оптималним параметрима. То укључује:

  • дозвољени пречник алата;
  • радни окрети;
  • апарат за напајање.

Важно је! Превелика величина брзине ротације машине може довести до прегријавања стакла и даљег тренутка неповратне деформације или потпуног уништења.

У згради се налазе разни различити модели. Дозвољена је употреба угаоних машина са подесивим окретима. Адаптер за бушење се такође може причврстити помоћу точкића за полирање. 1500 рпм сматра се оптималном вредношћу за ову операцију.

Коришћење ГОИ фине длаке ће омогућити уклањање најнижег могућег слоја. Већа абразива су дизајнирана за грубо брушење.

Током рада неопходно је користити заштитну опрему за удисање у облику латице или респиратора. Мале честице расеју у свим правцима и могу продрети у плућа, а потом стварају проблеме. Морате такође заштитити очи, носити чаше за градњу.

У просторији у којој се врши лечење потребно је уградити висококвалитетно светло и унутра не сме бити прашине. Ако стоји испод полирног точка, то може довести до нових огреботина.

Корисни савети

Није неопходно дуго вријеме интензивно да се маши на једном месту, јер ће то довести до појаве видљивог негативног ефекта. Морате радити глатко и без много напора.

Забрањено је користити обични зубни прах или пасту за полирање. Неки мајстори их веома успешно користе у процесирању пластичних површина фарова са унутрашње или спољашње стране. За стакло, ова опција ће бити неприкладна.

Пред-рубити ручно тестенине за рад са машином или бушити са осетљивом млазницом. Резултат мора бити пастозна маса. Дио пасте се унапред наноси на кружну млазницу. Цела ручна операција трљања траје не више од 1,5-2 минута. Као резултат, храпавост треба да нестане.

За испирање неопходно је употребити велику количину воде. Обришемо стакло до сувог сјаја и само након тога уклонимо маскирну траку.

LEAVE ANSWER