Постоје 2 врсте горива за гориво:

• метан (природни гас);
• смеша пропан-бутан.

Метан има плинасту форму, у цилиндру је такође у плинском стању, лакши од ваздуха и не мириље. Смеша пропан-бутан је течни гас, у цилиндру је у течном стању, а када уђе у мотор, постаје гас у мењачу. Пропан-бутан има посебан мирис и тежак је од ваздуха, односно не испарава, расте на тлу, а метан, у случају цурења, само нестаје, то је све. Ово је основна разлика између ових гасова.

Метан је поуздано гориво јер има сталан састав. А састав пропан-бутана се константно мења. У лето може бити једна мешавина, у зиму друга, ау зависности од климатских зона, однос пропана и бутана може се разликовати. Због тога је пуњење гаса са ниским квалитетом гаса веома чест феномен.

Али допуњавање фалсификованим метаном је немогуће, увек је хомогено и увек има стабилан притисак. И елиминише проблеме на које се нађу код прикупљања горива ниско квалитетним. Такође, на пропан-бутан утиче температура, а метана није под утјецајем температуре, стога, на било којој температури од -30 до +40, аутомобил је увијек исти.

Након инсталације опреме за метан, аутомобил постаје мало гориво, тако да се његова километража повећава без пуњења горива, ово је нарочито добро на дугим путовањима, поготово ако нема квалитетног горива на путу. Данас је метан најперспективније гориво, његове резерве у природи ће бити довољне за више од 60 година активне употребе, али ће јефтине резерве нафте нестати за око 20 година. То значи да ће цијене бензина и пропан-бутана повећати. Али природно време у цени раста још неће бити, стога, као перспектива, пожељно је уградити у аутомобил. Дакле, метан је далеко најперспективније гориво.

Препоручени чланак: Аутоматски мењач (аутоматски пренос) и његова намјена

Уобичајени аутомобил Хонда Аццорд са 2,4 литарским моторима троши око 12 кубних метара на 100 км. трчати Са потрошњом 1,6 мотора ће бити око 8-9 кубних метара на 100 км. То значи да, ако возите активно, опрема за метане ће се исплатити након неколико мјесеци активне употребе. То је исто као стављање новца у банку са 370% годишње. То јест, новац је врло брзо одбијен, ако се нормално вози. Чак је и смисла позајмити опрему за метан и већ исплатити новац. Чак не морате да пронађете свој новац негде да бисте инсталирали опрему.

Такође, за многе је интересовање да ли се ресурс мотора смањује ако ради на метану. Испоставља се да је ресурс мотора на метану виши него на бензину. Када метан опече - не отапа уљни филм у цилиндрима, тиме се смањује хабање. Метан има врло висок октан, што значи да никада не можете добити детонацију. А код бензина, детонација се често може добити, није баш приметна. И то се дешава када се на ниским обртима дају плинови, онда постоји такав звук. Дакле, метан се никада не дешава, што проширује и ресурс мотора. Испоставља се да се уље може мање променити на метан, а километража се повећава око 1,5 пута.

Што се тиче сигурности опреме метана. Постоји класификација опасности различитих врста горива за паљење или експлозију. Метану се додјељује четврти разред за сигурност, виши је од бензина - има трећи разред. У пропан-бутану - 2. класа. А све због цурења пропан-бутана се акумулира и формира експлозивну концентрацију.

Препоручени чланак: Тунинг Солек карбуратора 21083 ради побољшања техничких перформанси

За складиштење метана користећи јаке цилиндре од 200 атмосфера и савремену опрему. Челичне жице које минимизирају могућност цурења. У случају оштећења жице кроз коју гас иде на мотор, цилиндрични елементи су опремљени аутоматским уређајем који елиминише цурење плина. Гасни цилиндар је уграђен на најнебраније место у случају несреће.

Али чак и ако дође до цурења - природни гас ће једноставно испарити и то је све, без опасности. Цилиндри подвргавају вишеструким тестовима, имају високу сигурност, тестирају се у случају пада, током паљења, удара или пуцања. Све врсте оштећења пролазе цилиндри пре него што се продају. Али чак и ако је балон оштећен, што је мало вероватно, гас је још лакши од ваздуха, само ће испарити и експлозија неће доћи.

Неки се питају шта ће се догодити ако се у колима појављује кратак спој. Онда само пробуди осигурач и то је то. У аутомобилу у случају искрећег круга ретко се појављује, за ово и створили осигураче. Чак и ако запали ватром у аутомобилу, за овај случај се обезбеђује посебан инсерт, који се топи са повећањем температуре, након чега гас испарава и то је све.

Добро је ставити метанску опрему на моћан аутомобил са великим мотором, јер је за ове аутомобиле главни проблем потрошња горива. Нарочито ако је мотор В8 или В12, онда су само канте ту бензин. Али на метан, ово је сасвим другачији трошак. У цилиндру за постављање трупаца и све то. Иначе, тежина цилиндра са метаном је мања од тежине од цилиндра са пропан-бутаном.

Препоручени чланак: Солек карбураторни уређај 21083 1107010

А затим видео о метанском гасу и његовим главним разликама од пропан-бутана: