Ваздушна пумпа карбуратора ВАЗ 2109, (у овом случају Солек), је додатни механички систем за снабдевање горивом који обезбеђује присилно испоруку бензина током отварања вентила гаса. Карбуратор ВАЗ 2109 пумпе акцелератора не зависи од протока ваздуха кроз дифузоре.

За шта је потребан додатни систем за снабдевање горивом? Ствар је у томе што је у првој секунди, након наглог притиска педале за гас, само део мешавине горива коју испоручује карбуратор достигне цилиндре. Карбуратор ВАЗ 2109 пумпе за акцелерацију обезбеђује потребну количину запаљиве смеше у цилиндрима већ у првој секунди убрзања.

Карбуратор ВАЗ 2109 (Солек)

1. мембранска пумпа акцелератора;
2. Ручна пумпа за акцелераторе;
3. цам на оси гаса примарне камере;
4. усисни вентил пумпе за убрзање;
5. испусни вентил пумпе акцелератора;
6. прскалице за акцелераторе;
7. усисни ход пролеће;
8. главна дијафрагма;
9. дампинг спринг.

Уређај карбуратора ВАЗ 2109 (Солек) пумпе за акцелераторе је приказан на горњој слици. Дијафрагма брода 1 са опругом повезана је преко полуге број 2 до броја 3 камере на осу гаса за примарну комору, као и броја 4 усисног вентила који слободно пролази бензин од плутајуће коморе до шупљине која се налази испод дијафрагме при затварању гаса и спречава да се изађе иза леђа током отварања гаса.

Важно је и вентило за испирање лопте на броју 5, што спречава враћање ваздуха у усису пумпе током усисавања и пролази гориво до млазница на броју 6 током периода пражњења.

Усисни ход изведен је због еластичности опруге 7 дијафрагме, а потисни ход се јавља због ефекта силе ручице погона на крајњој страни мембранске главе 8.

Препоручени чланак: Ручни механизам и мотор нису неразорни

Тврда опруга број 9 је постављена у главу 8 мембране између потисног лежаја, који је у контакту са полугом и плочом.

Током изненадног отварања гаса, дијафрагма пумпе за убрзање, која релативно споро држи уклоњено гориво, не може брзо да се креће дуж дужине коју одређује ходом полуге, опруга 9 је компримована, а затим обезбеђујући заштиту дијафрагме од руптуре огромним притиском горива; као и повећање времена убризгавања за 1-2 секунде, то је неопходно како би се обезбедио стабилан рад мотора.

Гориво које испоручује ВАП 2109 карбураторска пумпа за убрзавање Солек достигне две млазнице - млазнице број 6 на дугим цевима које су доведене у две карбураторске коморе и монтиране на носачу број 10 (на слици 2) на број 5 (слика 1).

Солек карбуратор са одвојеним компонентама (десни поглед)

10 - држач прскалице који се налази унутар испусног вентила.

Под држачом млазнице, усисни вентил пумпе за убрзање притиска се на дну вертикалног канала 1 (слика 3).

Карбуратор "Солек" (поглед на горе)

1. отварање усисног вентила, као и тело млазница карбуратора пумпе гаса;
2. карбуратор пумпе за убрзање горива у рупу.

Уношење горива из пливајуће коморе карбуратора одвија се кроз рупу која пролази кроз хоризонтални канал са крајњим поклопцем на доњем десном завртњем поклопца за причвршћивање пумпе за убризгавање карбуратора који је повезан са вертикалним каналом испред усисног вентила.

Носач млазница је уграђен у утичницу тела карбуратора, а такође је заптивен гуменим прстеном и фиксиран само са поклопцем карбуратора. Ево таквих недовољних једноставних уређаја карбуратора ВАЗ 2109.

Препоручени чланак: Како направити акустику у аутомобилу боље него што је било првобитно