Дуготрајно паркирање аутомобила без кретања и периодично загријавање мотора понекад може негативно утицати на могућност покретања. У одговору на скроловање кључа, кликови из релејног кола ће се чути у брави, али се неће померати померање мотора.

Оваква ситуација указује на то да је био комплетан или дјелимичан (у великој мјери) пражњење извора напајања у возилу. Немогуће је назвати самопражњењем ако је батерија у потпуности оперативна и период паркирања није израчунат за неколико мјесеци. Разлог може бити у нежељеном процесу цурења. Како провјерити цурење струје на аутомобилу са мултиметром, вриједи знати власнике возила.

Содержание

• 1 Најчешћи случајеви
• 2 Електрична опрема
• 3 Дозвољено цурење струје у аутомобилу
• 4 Независне претраге
• 5 Идентификујемо проблеме

Најчешћи случајеви

Да бисте спречили такву ситуацију, важно је благовремено и ефикасније водити рачуна о вашем аутомобилу. Посебну пажњу траже батерије које имају значајно оперативно искуство. Проверавање струје цурења у аутомобилу са мултиметром треба често изводити за електричне системе у којима је инсталирана стара батерија. Слабо стање прикључака (скала или присуства соли), ожичење је у неупотребљивом стању.

Најпопуларнији разлози због којих се наплаћује на нулу укључују:

• дуго радити у гаражи или на паркиралишту који није искључио оптичку главу;
• лијеви фарови укључени;
• ради на минималној јачини радио или радио, посебно ако постоји субвоофер.

Ако су сви системи искључени у времену, остаје да се користи мјерна електрична опрема, али вриједно је унапријед знати каква цурења треба бити у аутомобилу. Важно је да се решите таквог фактора, јер то може довести не само на оштећење каблова, већ и на ватру аутомобила као целине. Међу аутволиубителеи има неколико начина за имплементацију мониторинга.

Електрична опрема

Прекорачење тренутне брзине цурења акумулатора може помоћи свим врстама слободне опреме, коју је власник аута прикључио независно или уз помоћ независних услуга независних произвођача. На годишњем нивоу такви уређаји постају све више на домаћем тржишту. Међутим, вреди обратити пажњу на њихов квалитет.

Када покушавате да идентификујете проблем, препоручујемо да прво обратите пажњу на такве уређаје. Оне могу укључивати:

• преносни телевизори;
• независни аларм;
• моћна инострана појачала за аудио системе;
• додатно осветљење у кабини;
• скуп ненормалних звучника;
• навигатор.

Такође погледајте: Како покупити батерију помоћу бренда аутомобила

Произвођач поуздано штити "природне" аутомобилске каблове, па су кратки спојеви са њима могући само као резултат значајних оштећења изолације или њиховог интегритета. Пример је несрећа са деформацијом каросерије.

Нажалост, сложене жице од електричних уређаја независних произвођача нису увек састављене у доброј вјери и без усклађивања са сигурносним стандардима. Неопходно је узети у обзир (како би се избегле) све оперативне могућности које могу учинити неупотребљивим. Такви каблови доводе до кратких спојева и због недоследности у протокима, јер могу да уштеде на јефтиним уређајима тако што их опремају жицама са недовољним попречним пресеком.

Мјерити струју цурења у аутомобилу са мултиметром је неопходно прије свега на таквој опреми. Ожичење се може поставити сувише близу елемената који се гасе током рада, што може оштетити изолацију и створити кратки спој.

Дозвољено цурење струје у аутомобилу

Важно је имати у виду да свако возило садржи дизајн трајних електричних потрошача. Остаје у ланцу са батеријом чак и након што су други извори потпуно искључени. Ови елементи укључују:

• сат на контролној табли;
• повезан аларм;
• електронска контролна јединица итд.

Таква експлоатација се односи на посебност њиховог рада. Ако их искључите из батерије, потребно је сваки пут поновно конфигурирати опрему. У овом случају, морате да знате да постоји одређена дозвољена брзина струје цурења у колима, тако да постепено пражите батерију.

Међутим, ова вредност је мала, може се одредити од стране сваког корисника независно, сумирајући струју потрошача. Обично аларм захтева око 20 мА у режиму укључивања, а сат "једе" не више од 1-2 мА. Прецизније вредности могу се наћи у упутствима за употребу.

Морате знати да радно возило са висококвалитетним батеријама троши не више од 40-80 мА.

Таква очитавања су сасвим прихватљива, јер чак и један модеран фарови могу да узимају око 500 мА. Са дозвољеном вриједношћу "иди на нулу" чак иу најромладнијој зими, прилично је тешко ако се посматрају очитавања.

Независне претраге

Искусни возачи знају два најпопуларнија разлога:

• затварање мреже;
• лош уређај треће стране.

Због доступности савремене нискобуџетне дијагностичке опреме, можете самостално идентификовати проблем. Ми ћемо схватити како пронаћи струју цурења у колима са мултиметар. У почетку ми пребацујемо уређај у режим амперметра. Важно је запамтити да ће струја детектовати константу (не наизменично!). Довољан максимум ће бити 10 А, тако да се пересцхеливаем држи до жељеног положаја.

Погледајте и: Колико је батерија за аутомобил?

Сва мерења се врше уз искључивање мотора. Постојећи потрошачи су онемогућени кад год је то могуће. Уређај понекад мора бити прикључен на отворено коло. Да бисмо то урадили, бацимо негативан (негативан) терминал и затворимо пролаз са мултиметаром у овај пролаз (један контакт до отворене жице, а други до слободног контакта батерије).

Не морате да затварате мерач на контактима акумулатора, јер то ће довести до кратког споја, а осигурач ће га запалити. Ако је корисник учинио све исправно, на монохроматском екрану ће се појавити слика са бројем. Ово ће бити тренутна струја цурења.

Утврдите да ли вредност пада у тражени интервал (до 80 мА). Када уређај покаже више, вриједи наставити потрагу за потрошачем.

Откривамо проблеме

У почетној фази мониторинга вршимо визуелни преглед интегритета жица. Ако постоје ненормалне ситуације, онда се пажљиво испитају за откривање кварова. Ми тестирамо сва гранична прекидача.

Када је инспекција дала позитиван резултат за откривање корозије или повратка, онда пређите на следећу фазу. Да би то учинили, мултиметар преведемо у охмметер мод (надзор отпорности). Проверите изабрани део кабла за прелазак жица у аутомобил.

Узимање алтернатора осигурача мора се пратити присуством искре у контактима. Ако је присутан, онда то означава пролаз струје. У зависности од тога проверавамо уређај.

Узрок проблема може бити генератор. Он не само да не може пунити батерију, већ и испразнити батерију у положају за искључивање мотора. Вреди вриједити тестирања. Да бисте то урадили, повежите црвену жицу са плусом и црном - са минусом на генератору. Пре-транслате тестер у режиму волтметра.

Када је батерија искључена, очитавање треба да буде 12,6-12,9 В. Ми започињемо мотор, укључимо светло, радио и пећ. Максимум би требао бити не више од 14,3 В, а норма би требала бити 12,8-13,4 В. Ниске вриједности су доказ проблема.

Такви једноставни тестови се могу изводити независно. Ово ће вам помоћи да пратите стање батерије.