Уређени део мотора говори не само о љубави власника аутомобила о чистоћи, већ ио чињеници да сви системи и компоненте функционишу у концерту и без кварова. Појављивање мрља уља на блок цилиндра или на другим местима је важан сигнал да је потребна замјена заптивке уља на коленастом вратилу.

Овакав догађај се обично дешава пре проглашења стотина хиљада километара загарантоване километраже произвођача. Власници аутомобила са новцем се могу плашити таквог догађаја, али се проблем решава прилично брзо. Рад се може урадити независно у готово свакој гаражи.

Содержание

• 1 Узроци проблема са печатом
• 2 Када је потребна замена жлезда
• 3 Самопуњавање
• 4 Радити с предњим уљним печатом
• 5 Рад са задњим уљним заптивком
• 6 Брзи метод демонтаже

Узроци проблема са печатом

Главни разлози за смањење перформанси или потпуног отказа жлезда могу бити следећи:

• рад мотора са значајним преоптерећењем, и као резултат, прегријавање производа и губитак облика или еластичности;
• коришћење лошег квалитета моторног уља, које не препоручују произвођачи, или његова касна замена, али као посљедица уништавања гумене основе манжете;
• употреба нискоквалитетних печата материјала ниског квалитета и као последица брзог развоја животног века производа.

Када је потребна замена жлезда

Пропуштање уља из испод манжете на радилици може се покренути чак и благим померањем са локације за уградњу. Пошто на коленастом вратилу постоје двије жлезде, потребно је пратити обе стране цилиндричног блока.

Замена жлезде

Са редовним неагресивним радом аутомобила, вероватно је да ће замена предње радилице или стражњег уљног заптивача бити потребна раније него за три до четири године.

Овај период је углавном домаћи аутомобили који су неговани. Па, онда требате посветити више пажње чвору.

Поред тога, моторно уље излази, лоше слетање таквих прстенастих прстена омогућава фино оштећење и прашину у мотор. Ово негативно утиче на рад мотора и различите системе возила.

Чини се да се нова, скоро не радна манжета једноставно исцеди из сједишта.

Разлог није у развоју, већ у дизајнерским карактеристикама машине и његовом раду.

Види и: Како се отарасити испарења

У зиму, бреатхер може бити заптивен мешавином кондензата и отпадног уља. Ово спречава избацивање плинова у кућишту кућишта. Али то не може трајати заувек, и они покушавају да нађу начин за себе. Најслабија веза у систему за заптивање гаса су О-прстенасти лајсни који окружују радилицу на обе стране.

Сет нових жлезда

Преко њих, постоји "крварење" издувних гасова. Понекад такав догађај значајно помера лисице и из тог разлога се моторно место мрље коришћењем моторног уља.

Самопуњавање

За оне који не знају како мењати уљно бртвило коленастог вратила препоручујемо започињање са предње манжетне. Пошто се ова операција изводи мало лакше него рад са задњим уљним заптивком. То је због дизајна мотора. Приступ задњем уљном заптиву обично блокира корпа квачила и мењач (ЦАТ). Предњи уљни заптивач је готово на видику.

Стручњаци не препоручују мењање једног од њих без замјене другог.

Према томе, пре демонтаже пожељно је складиштити на два резервна дела. Визуелно, они се разликују једни од других. Пречник предњег дела је нешто мањи. На продају се могу наћи као пар, и појединачно.

Прије започињања рада потребно је искључити батерију, испирати спољашњу страну цилиндра од прљавштине и уља, подесити ауто на паркирну кочницу.

Радити с предњим уљним печатом

Приступ за замену предње уљне заптивке у кућишту пумпе за уље или предњем поклопцу уређаја. Може се уклонити без додатног демонтирања дијелова лежаја, али је пожељна варијанта коју препоручује произвођач.

Корак 1. Откривање цурења уља

Корак 2. Искључите погон генератора

Сха 3. Потребно је уклонити ременице

Корак 4. Отварање приступа календару

Корак 5. Уклањање зупчаника

Корак 6. Визуални преглед оштећеног оментума

Корак 7. Подешавање за постављање појаса

Корак 8. Поновно склапање у обрнутом редоследу демонтаже

Погледајте и: Који је најбржи аутомобил на свету?

Размотрите рад са најпопуларнијим домаћим вазама:

• ослободите напетост појаса алтернатора и потпуно га уклоните са чауре;
• извадите матицу и скините га са осовине;
• одвијте поклопце за причвршћивање (три доња завртња), затварајући манжетну;
• трансверзално постављени мотори, као што је ВАЗ 2110, морају се ослободити тијела пумпе за уље;
• убаците одвијач у отворени приступ и спојите га за уклањање, померите га;
• користећи цев, постављамо нови део на место;
• Монтажа се обавља у обрнутом редоследу од уградње поклопца уљне пумпе.

Пожељно је подмазати излазни крај радилице и спољашњег пречника жлебове моторним уљима.

Радите са задњим уљним заптивком

Замена заптивке уља на задњој радилици ће захтијевати много више рада него у првом случају. Овде ћете морати раставити универзални спој, одвојити кућиште мењача и квачила.

Замена жлебова на ВВ Пассату

Рад се врши након уклањања клипа, у коме је причвршћена манжетна.

Алгоритам је следећи:

• уклоњена јединица квачила;
• одвијте вијке како бисте уклонили замајац и кућиште скривено иза њега;
• причврстити причвршћиваче са поклопцем држећи жлезду;
• Инсталира се нови резервни део и његов спољни пречник је подмазан.

Све иде у обрнутом редоследу демонтаже. Прскалице испод поклопаца за причвршћивање такође се мењају помоћу задњих заптивки уља. Стари затварачи након инсталације могу изгубити тегобе.

Брзи метод демонтаже

Неки стручњаци нуде ризичне верзије уклањања без демонтаже поклопца. Рад се мора изводити директно кроз отворени мотор. Метода се користи за уштеду времена. Након уклањања старе манжете на вратилу је постављен нови.

Ово треба урадити веома пажљиво, тако да не гребите полирану површину осовине.

У случају оштећења храпавости, уљно заптивање ће се брзо истрошити, појавит ће се ново цурење моторног уља, а ви ћете га морати поново замијенити.