Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, где је сензор температуре расхладне течности, и уметь его заменить при необходимости.

Содержание

• 1 Основни концепти
• 2 Принцип рада сензора температуре расхладне течности
• 3 Како изгледа сензор температуре расхладне течности
• 4 Могуће грешке
• 5 Дијагностика
• 6 Замена

Основни концепти

Систем хлађења укључује следеће елементе:

• кошуља, која се састоји од разгранатих канала око блока;
• расхладни радијатори;
• огранак цеви;
• циркулациона пумпа за воду (пумпа);
• термостат.

Погон пумпе у већини дизајна је опремљен са ротацијом коленастог вратила. Термостат укључује хладњак у малом или великом кругу. У другом случају, радијатор је активиран. У њему, због повећане површине, вишак топлоте се пушта у атмосферу. Ако у пасивном режиму није могуће ресетовати температуру на жељени ниво, активни проток ваздуха се аутоматски повезује. Изводи га уграђени вентилатор.

Принцип рада сензора температуре расхладне течности

Мониторинг нагрева жидкости в системе выполняет встроенный датчик. В результате водитель на приборной панели видит практически в реальном времени состояние охлаждающей системы. Если же показания значительно расходятся с действительным состоянием, то требуется обязательная замена сензора температуре расхладне течности. Ведь кроме вывода показаний на панель приборов, им отсылаются сигналы на электронный блок управления. В результате система регулирует подачу топлива исходя из термопоказателей.

Током старта мотор је хладан. Да бисте обезбедили довољно снаге мотора, морате доставити обогаћену мешавину горива. Током овог периода примају се подаци о ниској температури мотора. Када систем пусти у рад, довод горива се нормализује.

С обзиром да сензор температуре функционише непрекидно, не дозвољава допуштено значајно повећање потрошње, смањење штетних емисија и повећање ефикасности аутомобила, због непрекидног протока информација о температури мотора у ЕЦУ.

Додатна карактеристика електроничке компоненте система за хлађење је да помогне у постављању угла паљења. На основу информација добијених од њега, угао напредовања паљења се исправља.

Како изгледа сензор температуре расхладне течности?

Основни елемент овог уређаја је термистор. Заправо, то је елемент који може имати различите отпорности с различитим температурама околине. Налази се у металном кућишту који има навој на вањској површини.

Такође погледајте: Како ради систем хлађења мотора

Отвор за репу је затворен у топлотно отпорну пластику. Садржи контакте који се приказују на напајању и за повезивање са аутомобилском електроником (ЕЦУ). Негативан кабл за напајање је повезан на земљу. Непрекидно функционисање термистора зависи од напона који се наноси у 5В од електроничке јединице кроз отпорник сталног отпора.

Принцип рада термистора базиран је на негативном температурном коефицијенту. Из којег произлази да током повећања температуре околине смањује се вредност отпорности, упоредо с тим се смањује напон који тече на уређај.

Са уграђеним алгоритмима, електроника (ЕЦУ) израчунава промене у напону, што одговара променама у температури. Ови индикатори се дају возачу у виду информација на контролној табли.

У различитим моделима аутомобила, тачка праћења температуре расхладне течности може се разликовати, и стога се сензор може налазити на различитим местима. Испуњен је у глави цилиндра, у близини термостата, такође и на самом термостату. Често се налази на излазној цеви, која уклања флуид у радијатор. Ова одредба пружа најтачније податке.

Могуће грешке

Довољан степен поузданости пружа релативну једноставност дизајна. Већина проблема је у супротности са дипломирањем, директно утичући на отпор. Пошто је електронска јединица заснована на термичким индикацијама, такав неуспјех води до општег неуравнотежености свих система.

Јасан знак да је потребна контрола сензора температуре расхладне течности јесте да је рад вентилатора који се налази наспрам радијатора искључен. Међутим, ова површна дијагностика ће бити ирелевантна ако постоје два сензора у аутомобилу: главни и додатни сензори уграђени искључиво за покретање вентилатора. У овој ситуацији, проблем се мора решити помоћу ожичења на додатни сензор или са његовом потпуном замјеном.

Савремени аутомобили често имају уграђени индикатор на панелу који вас упозорава на перформансе електричног сензора. У овом случају, често погрешан рад зависи од оксидованих контаката. Елиминишући проблеме са ожичењем, можете наставити са радом на уређају.

Дијагностика

Пре него што проверите сензор температуре расхладне течности, вреди проверити интегритет свих одговарајућих ожичења. Помоћу електронског тестера или мултиметра биће могуће контролисати напон који се примењује на уређај. Одспојимо са задњег краја утикача са ожичењем и повезујемо све помоћу волтметра.

Погледајте и: Провера термостата за перформансе

Када започнемо мотор, меримо тренутне индикације уређаја. На дисплеју би требало приказати вредност што је могуће ближе 5В. Ако је индикатор нормалан, онда дијагностикујемо отпорност.

Следећи материјали и алати ће бити потребни за демонтажу и проверу:

• капацитет за антифриз;
• термометар (не живе, пожељно електронски);
• тестер/мультиметр;
• посуђе са топлом водом;
• отворени кључ на 19.

Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, како промијенити сензор температуре расхладне течности, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.

Провера куће

Верификација се врши на два начина:

• У првом случају, сензор је повезан са тестером који је инсталиран у режиму мерења отпорности и спуштен у посуду са водом на собној температури. Такође треба да постоји електронски термометар. Започнемо загревање резервоара и надгледање очитавања отпорности на екрану Током мерења температуре 15Са вредношћу треба да буде 4450 ома. Ат 40Ц пада на 1459 ома, и на кључу 100Са својим нивоом пада на 177 ома. Када возач открије значајна одступања, вреди размишљати о замени делова.
• Када нема специјалног термометра, може се тестирати у врућој води на температури близу 100Ц. Довољно је читати око 177 ома како бисте били сигурни да ради.

Замена

Термални сензор се односи на неповратне елементе конструкције. Када то не успе, остаје само да замени део новим.

Куповани сензор се може тестирати коришћењем горе описаних метода. Ако прође позитивно тестирање, онда га зајебавај на право место. Да бисте избегли цурење због термичке експанзије итд. навој за бртвљење.

На држалу уређаја причвршћујемо утикач са ожичењем, који је монтиран у једини исправан положај, тако да неће бити могуће обрнути поларитет. Доводимо течност хладњака у нормалу, допуњавајући га кроз врат експанзионог резервоара.

Ако замена сензора није довела до жељеног резултата, онда је вредно проверити перформансе других елемената система, на примјер, термостат. Она може задржати течност у великом кругу, пружајући јој значајан прегријавање.