Ауди А6 Ц4 је директни конкурент Ауди 100 као идеална куповина половних аутомобила, пошто ови аутомобили не припадају истој класи, већ чак изгледају скоро као клонови. Међутим, између модела постоји значајна разлика, која би свако требао знати о томе ко види А6 као кандидат за куповину. Иначе, избор између "ткања" и А6, често преферирају прву опцију, указујући на чињеницу да је олакшан, јер не морате патити са електроником. Ми ћемо схватити зашто је вриједно купити А6, које су предности овог модела над својим колегама.
Кузов
Што се тела тиче, с обзиром на касније издање, А6 је поузданији. Антикорозивни премаз овде је очигледнији. Дакле, где су мањи делови аутомобила ухваћени у рђу, боја изгледа много свежијем. Традиционално, избор је да обратите пажњу на такве проблеме: луке, прагови, пртљажни простор, крила, врата, укључујући и пртљаг.
Пажња се такође треба фокусирати на полице у различитим деловима аутомобила, јер их је тешко замијенити због саме структуре тијела, сложености заваривања. Добра вест је да због стварно висококвалитетног метала и истог цинка, рђа се шири споро, тако да ако купите А6 пар година, чак можете игнорисати мале знакове корозије, користећи га само као разлог за преговарање.
Велико изненађење може бити да ће уместо монолитне машине бити прави дизајнер. Због чињенице да није превише тешко заварити једно тело од 2 или чак 3 различита аутомобила овог бренда, важно је обратити пажњу на све шавове аутомобила. Ако видите велике незаводске трагове заваривања, сасвим је могуће да је А6 претрпела озбиљну несрећу, након чега је прикупљена од разних "донатора". Дефинитивно морате да проверите ВИН бројеве на кућишту аутомобила иу центру штитника мотора. Срећом, ово постављање штити простор врло добро, јер тамо је практично недоступан за оштећења и корозију. Наравно, бројеви морају бити исти, иначе ћете имати велике проблеме.
Треба напоменути и значајно јачање структуре тијела, аутомобил је постао трајнији, лакше је толерисати физички утицај, повећава сигурност путника. Такође задовољан префињеношћу носача и носача, побољшана апсорпција вибрација и буке. Све ово чини аутомобил безбеднијим и погоднијим у поређењу са 100. И ако додате на све предности челичног тела које има само феноменалну виталност, А6 се може назвати идеалним кандидатом за избор половних аутомобила. Најважније је да ваш "кандидат" буде у најбољем могућем стању, без потребе за поновним откупом било ког дела тела или оптике. Дакле, тешко можете пронаћи оригиналне резервне делове, они су скупи, а аналоги направљени у Кини очигледно вас неће задовољити квалитетом.
Салон
Салон у А6 Ц4 изгледа доста модерно у нашим данима. Све захваљујући замишљеном дизајну и стварно висококвалитетним материјалима за плочице, који су добро очувани уз одговарајућу негу. Такође, овде је замишљен аранжман ваздушних јастука, много савршенији од његових претходника. Скоро сви А6, за разлику од 100, могу се похвалити климатизацијом, климатизацијом, електричним прозорима и другим знацима напретка. Наравно, због старости, системи можда неће радити превише коректно, али то неће бити разлог за неуспјех свих опција, јер су готово сви они независни једни од других.
Препоручени чланак: Нова спортска верзија БМВ Х5М (БМВ Кс5): Преглед
Проблем може бити само обиље преносних мењача, које често носе сензоре, због тога што не функционишу исправно, а затим потпуно престају да функционишу. Нажалост, локација мењача компликује превентивни рад, подмазивање, па се често морају мењати, што није тако лако због недостатка дијелова. Традиционални проблем се може назвати и проблеми са климатском контролом. Обично су безначајне, али и даље могу изазвати неугодност власнику.
Иначе, многи од њих могу се дијагнозирати самостално, без додатне опреме захваљујући добро осмишљеном контролном систему. Као резултат тога, не може се рећи да можете рачунати на савршено електронику за радни салон, јер се старост возила осјећа, али је сасвим могуће наћи аутомобил са минималним проблемима.
Електроника
Потпуно увођење електронике у свим системима аутомобила је постало знак А6, а очигледно је ишло у корист аутомобила. Постао је много функционалнији, удобнији и сигурносни системи, имобилизатори и друга чуда се појавила. Али, наравно, све ово захтевало је сложеност дизајна и повећање количине ожичења, које се у угледном добу не осјећа најбоље.
Главна "болест" може се назвати електричар који је одговоран за управљање моторима, проводнике врата, као и ожичење испод хаубе, али ови проблеми нису скупи. Треба напоменути да се у смислу електронике "ткање" није толико проблематично, јер је ожичење на њему много једноставније, али онда је функционалност много скромнија. Ако вам се допада удобност, онда је ово још један разлог за избор А6 Ц4, а не 100.
Суспензија, кочиони систем и управљач
Што се тиче кочница и АБС-а, А6 такође има користи, упркос чињеници да су оба модела релативно без проблема у овом погледу. Али због чињенице да је А6 Ц4 новији, трошење на овом аутомобилу је мање, што даје већу поузданост. Наравно, да је све ово истинито само под нормалним одржавањем, јер ако машина није укључена, онда ће цеви и црева нужно гнати, клипњача ће бити заглављена и неће бити потребе да се говори о поузданости. Проблеми са АБС-ом су обично узроковани управо у доби аутомобила, јер ожичење често захтева лемљење од специјалиста или га потпуно замјењује због разградње контакта.
Јединствено јака тачка аутомобила је суспензија која може да прође кроз било који тест ако се бринете о томе. Возила на предње точкове могу се похвалити предиван МацПхерсон испред, добро, а иза греде је уграђен, са којим никада не постоје проблеми. Протупровална шипка се користи као предња полуга, што само доприноси поузданости система. Можда има проблема, осим са тихим блоковима, али то можда утиче на удобност, али не и на практичност суспензије.
Препоручени чланак: Митсубисхи ће се поздравити са Ланцером без икаквог жалишта 10
Управљачка јединица се такође не може назвати проблематичним, јер је све једноставно и поуздано. Проблеми се традиционално могу појавити само са шином, који не успева само под утицајем времена. Исто се може рећи и за серво управљач, јер се овде носи везано за цурење у цевима, као и за корозију различитих делова система, што се објашњава искључиво дуготрајним радом. Препоручујемо да темељно испитате серво управљач за цурење, јер рјешавање проблема може бити скупо.
Трансмисија
Оба погона на предњи погон и погон на погон на сва четири точка ретко имају било какве проблеме са преносом, пошто је на овим машинама систем поуздан. Проблеми се могу назвати ЦВ зглобовима, који захтевају додатну пажњу и редовно одржавање. Па, у аутомобилима 4к4, поред горе наведеног, потребно је често мењати уље у средишњем диференцијалу, а ЦВ спојнице се такође додају на задњу осовину. Али, ако сте редовно и ефикасно водили рачуна о аутомобилу, ниједан део система неће вам узроковати велике проблеме.
Аутомобили на "механици" немају практично никакве слабе тачке, осим што је квачило и замајац типа двомесечне (иако је други замијењен стандардном у скоро свим аутомобилима). Наравно, ако аутомобил има огромну километражу, онда је пожељно правилно држати целу кутију: раставити, чистити, подмазати и тако даље. Обично се постављају питања само за аутомобиле са моћним аутомобилима за пренос, а ако желите да преузмете А6 Ц4 са моторима од 2,6 или 2 литре, онда вам се уопште не брине, јер је захваљујући нижим обртним моментима, преносни систем скоро изван негативних утицаја.
Али "аутоматик", који је у 100. моделу представљен ЗФ 4ХП18, није изазвао жалбе, готово у свим верзијама А6: замењен системом који је направио сам Ауди: 01Н. Обе кутије се одликују високом поузданошћу, захваљујући којој су машине на "аутоматским машинама" биле толико популарне, а њихова слаба тачка се може назвати само диференцијала. Али ако купите аутомобил у доби, онда та поузданост постаје мање. Чињеница је да ЗФ 4ХП18 и његов каснији брат функционишу нормално чак и када је половина система неупотребљива или претворена у прашину.
За 01Н ово није у одређеној мјери толико релевантно, јер је постало много дијелова направљено од пластике, због чега је повећана потреба за замјеном. Али, ипак, ако купите А6 Ц4 на "аутоматском" и кутија још увек ради, то не значи да се можете опустити. Неопходно је одмах ићи у радионицу и правилно служити аутоматском мењачу. Тада можете уживати у изврсном раду мјењача с добрим умом, знајући да је у потпуности оперативан и сервисиран. На срећу, поправак оба аутоматског преноса није прескупо. Поред тога, постоје и добри аналоги. За ЗФ 4ХП18, могуће је заменити га са модернијим 5ХП19ФЛ, а 01Н се лако може промијенити на аутоматску трансмисију од Волксваген-а, што је и даље уобичајено.
Препоручени чланак: Произвођачи желе да снижу цену Лада Гранте за двадесет посто у 2017Мотори
Готово сви А6 мотори су наследили од "ткања", али су остали очигледно бољи због веће свежине. Црева за моторе могу се назвати црева, која, ако их не замене временом, доводе до озбиљних кварова мотора. Сам "гвожђе" је одличан, тако да су мотори често прилично добро очувани, чак иу нашим данима.
Дакле, два-литарски мотор са осам вентила је прилично добар и поуздан, ретко захтевају значајне поправке након куповине. 2.3 литарски петоцилиндрични мотор је много проблематичнији и веома застарео, због чега имате проблема чак и код поправки. Најбољу опцију може се назвати мотори В6 од 2,6 и 2,8 литара. Са њима морате размишљати само о замјени траке за ремење, све остало је поуздано и модерно. Поред тога, ови мотори не захтевају велике трошкове горива, што је такође огромна предност.
Ново за А6 Ц4 су 2 бензинска мотора: В6 је 1.8 и 2.6 литара. Они су остали релевантни за Волксваген и Ауди аутомобиле дуго времена, тако да њихово одржавање неће изазвати никакве проблеме. Недостатак таквих мотора може се назвати прилично брзо подмазивање, па им је потребна добра нега, али ће вам угодити са одличним окретима и добром динамиком. Такође, дизел мотори нису остали без надоградње, јер су се појавили 1,9 и 2,5 л мотори. Имају огроман ресурс, али проблеми са поправкама могу настати услед ниске популарности дизел мотора у Русији.
Закључак
На крају, можемо рећи да је Ауди А6 Ц4 одличан аутомобил који можете безбедно купити у другој руци. Истовремено, задржавао је у себи предности "ткања", "освежио" их и допуњавао савременим решењима. Али морате бити веома опрезни при избору машине, јер велики ресурс може сакрити од вас велике проблеме у различитим системима. Пажљиво проверите аутомобил пре него што купите, а затим можете да добијете веома добро искориштено возило!
Следећи видео тестни погон Ауди А6 Ц4:
