На прелому миленијума, концепт аутомобила у класи бизниса значајно се променио, односно, проширен. Појавила се посебна класа Д +, а Е класа је проширила не само у америчку класификацију, већ и на светску. Истовремено, аутомобили сличног ранга купили су се за различите сврхе: од служења интереса посланика и званичника до личне употребе прилично богатих грађана.

Међутим, један од најпопуларнијих аутомобила у овој класи је увек био Тоиота Цамри на задњој страни КСВ40, односно у 6. генерацији овог модела. Занимљиво је да се овај аутомобил може безбедно звати руски, па чак и зато што се стално појављивао у јавним набавкама и испоручивао представнике власти Руске Федерације, али и зато што је јапанска компанија отворила погон у региону Санкт Петербурга, односно, у смислу Овај аутомобил је стварно руски.

Разлози за популарност

Вреди напоменути да популарност Цамриа није тако лако објаснити. Она се не издваја са величанственим ентеријером или екстеријером, тешко се може назвати краљицом брзине, што се тиче техничких карактеристика, све је уобичајено. Тајна успеха Тоиота Цамриа је да је аутомобил нека врста "златне средине": дизајн је прилично миран, ауто је изузетно поуздан, нема искрених једноставних конфигурација, а ниво удобности је прилично прихватљив чак и за власти. Поред тога, владине набавке и локализација производње су помогли. Није изненађујуће што чак и данас многи људи покушавају да купе овај аутомобил, иако кошта много више од аутомобила идентичне благајне и нивоа комфора.

Чак и ако упоредимо Тоиота Цамри са Мерцедесом 211, који у почетку изгледа, недвосмислено, губи за "јапански", онда све није тако једноставно. С обзиром на то колико ћете морати да трошите на сервис десетогодишњег "немачког", много је разумније возити Тоиота Цамри тешке године без проблема, иако ће у почетку морати платити више. Ова машина је заиста успјешна, поуздана и економична по садржају, која је постала главни разлог за његову широку дистрибуцију у Русији и њену популарност данас.

Кузов

Тоиота Цамри се понаша са једним од најбољих антикорозивних третмана у својој класи, тако да су чак и десетогодишњи аутомобили добро заштићени од рђе, његове области дистрибуције су изузетно мале. Повремено се жале само на отицање боје, али то је несрећа за много мањи калибар. Корозија се често примећује на носилима, тако да приликом избора аутомобила не заборавите да погледате.

Традиционално проблематични за коришћене аутомобиле, лукови Тоиота Цамриа, због релативно малих година, ретко прикривају узрок отпада и узбуђења за власника. Међутим, уколико се аутомобил брине, можда ће бити питања о овом делу аутомобила, упркос "младом" добу. Забрављивање и лоши путеви могу уништити било који аутомобил!

Препоручени чланак: О карактеристикама и изгледу Тоиота Цамри 2015

Сама боја није најбоље што се може разумети гледањем одбојника аутомобила након 5-7 година трчања. Али овај проблем није превише тешко елиминисати помоћу специјалног третмана са заштитним елементима или примјеном керамике. Да, и одлична услуга дилера, велики број предлога за фарбање машине може заборавити овај проблем на било ког власника за негу.

У принципу, Тоиота Цамри се одликују у одличном стању међу својим "вршњацима". У то време антикорозивни премаз није спасен као и данас, тако да је овај аутомобил и даље сасвим упоредив као са новим аутомобилима, ако се, наравно, брину о томе.

Што се тиче екстеријера, можете пронаћи само грешку са чисто декоративним елементима. Дакле, хромирани делови брзо изгубе свој сјај, због чега аутомобил изгледа мање елегантно, а причвршћивачи често олабављују и рђују. Такође, минусима тела може се приписати доњи део одбојника, који очигледно није изузетно издржљив, тако да сваки физички контакт са чврстом материјом може бити фаталан за то.

Касније овај проблем ће бити решен рестилингом, али је нажалост присутан у овом телу, за који возачи не треба заборавити, јер ће поправка коштати најмање 50 хиљада рубаља. Ако је километража довољно велика, примећују се и следећи проблеми: наочаре се утрљају, рефлектори светла углавном изгореју, ручке врата често губе свој изворни изглед и можда не функционишу исправно.

Све недостатке које смо ми назвали не могу се поредити са многим другим моделима, због чега се тело може назвати ексклузивном снагом Тоиота Цамри-а. Коришћени аутомобил изгледа прилично презентабилан и не захтева никакву инвестицију за козметички рад.

Салон

Све је добро у кабини овог аутомобила, али само на први поглед. Ту су недостаци, наиме: не најбољи квалитет завршних материјала, необрађени лаки, стилинг у облику дрвета брзо губи изглед, а кожа се губи. Након неколико стотина хиљада пређених путева, Тоиота Цамри може и даље да ћути, али само ако је аутомобил правилно сервисиран, коришћени су оригинални причвршћивачи. Наравно, средишња конзола почиње да пишти, мале ладице, волан и ручке на вратима растављају се. На срећу, било који од ових проблема је само за велике љубитеље тишине, а можете их се решити без икаквих проблема у било којој служби за малу накнаду и што је пре могуће.

За електронику практично нема питања, поуздан је и релативно модеран овде. Питања се јављају осим електричног прозора, због чега се машине чак и повлаче из продаје. Дакле, ако имате проблем са стаклом, можда ће ову електронику заменити дилери. Такође можете рачунати на замену подних облога и држача за њих, пошто су неки од њих једноставно притиснули на педалу за гас. Уопште, све је у реду са електроником. Међутим, седишта, у многим аспектима, због величине, могу изгледати непопустљиве, поготово ако је возач прилично масиван и често вози.

Препоручени чланак: Ауди А6 треће генерације са проблематичним моторима.

Електроника

Са електроником у аутомобилу има и неколико проблема, а слабу тачку се може назвати само генератор, тачније, прекидач на њему, што може узроковати буку и друге кварове чак и уз релативно ниску километражу. Проблем је решен постављањем једне шкрипце од "Американаца". Ожичење овде је изузетно једноставно и поуздано, жице се скоро немају.

Тоиота Цамри је опремљен четверостепеним "аутоматским" системом који се понекад не може пребацити због бљесака селектора. Ово се може исправити једноставним демонтажом и подмазивањем, постављањем новог сензора кочења. Мотор за закључавање може такође деловати погрешно, али је јефтино да га замените, а једноставно можете уклонити блокаду.

Слабу тачку у погледу електронике такође се може назвати систем против крађе ЕУУ, који је одговоран за блокаду мотора када је ауто украден. Отворен је, тако да отмичари то лако могу да га ухвате. Зато вреди размишљати о додатним мјерама заштите! Истовремено, аутомобил је имобилизатор, аларм, који доприноси његовој сложености у погледу електронике.

Кочнице, суспензија и управљање

Кочиони систем, са одговарајућом заштитом и подмазивањем, не изазива жалбе и добро функционише чак и са великом километражом. Али пуно зависи од мотора. Са 3,5-литарским мотором, који се буквално креира за агресивну вожњу, јастучнице неће дуго опстати. Слабо место се може назвати ручном кочницом, али за аутомобиле са "аутоматским" једноставно је скоро бескорисно, па са недовољном снагом кочења, обично се чак ни не замењује нити поправља, што је разумљиво.

Што се тиче суспензије, Тоиота Цамри узрокује само позитивне емоције, јер је лепо направљен. Са чврстим трчањем, вреди мењати само подупираче, а затим, уместо, за удобност. Недостатак се може приписати редовној потреби за поравнавање точкова. Постоје и неки стандардни проблеми за кориштене машине које се могу брзо поправити и без значајних трошкова.

Има и неколико проблема са управљачким ступом. Започиње куцање великим водом, а уље добро заптивено и ретко излази. Постоје кварови са сензорима за управљање положаја који могу изазвати проблеме са електроником, али то је ретко.

Трансмисија

За аутомобиле на механици утврђеног класичног и доказаног Е351, који не узрокује цензуре, другачија поузданост. Проблеми укључују само стање зглобова и могућност перколације. Такође, захваљујући дуготрајном раду, ручица мењача је прекинута, а роцкер није стабилан. Препоручљиво је заменити погонске каблове након 200 хиљада како не би их уопште отарали из спона.

Препоручени чланак: Тоиота Ланд Цруисер - непогрешиви теренски освајач

"Аутомата", од којих већину представљају Аисин У250Е, У660Е, У760Е и друге варијације, иако постоје, били су изузетно ретки у Русији. То је прва опција из листе најчешће, посебно за аутомобиле са 2,4-литарским мотором. Уз одговарајућу негу, ова кутија је скоро вечна! Али, ако користите Цамри као тркачки ауто, проблеми ће се појавити врло брзо. На срећу, није тешко решити их због преваленције У250Е, што је омогућило многим сервисним центрима да се добро поправљају.

У660Е није толико поуздан и има типичне проблеме код многих аутомата: соленоиди, облоге, бубањ и плоча се исцрпљују, термички сензори не успевају, мањи проблеми се јављају у раду. Такође је уобичајено да се носи задња маска, у којој се вреће Ц1-Ц2 торбе. Будите пажљиви на главном кућишту лежаја, који се може опустити, због чега касније морате промијенити цео систем. На моделу У760Е, многи од ових проблема су решени, чинећи ово кућиште идеално за моторе од 3,5 литре.

Мотори

Што се тиче мотора, све је такође изузетно поуздано и једноставно. Као 2,4-литар, обично се користи 2АЗ-ФЕ, од којих се једино "болест" може назвати проток уља, тако да редовно испитујете како бисте спречили уљепшавање. Овај мотор има стварно дуг живот, немојте се изненадити ако нормално ради чак и са пола милиона километара. Главна ствар која му је следила! Ланац ланца је такође издржљив и биће јефтинији да га замени. Слабе тачке се могу назвати катализатором мотора, као и пумпом са малим ресурсом.

3,5-литарски мотор има скоро исте проблеме као и 2АЗ-ФЕ, само је тајмер слабији. Такође се често појављује усисавање на типичним местима. Због не исувише моћног система хлађења, могу се јавити проблеми са петим цилиндром. Ово је сасвим озбиљно и скупо у погледу поправке, али проблем није превише чест. Мотор са шест цилиндара је сличан у смислу слабих тачака са 5-цилиндричним моторима.

Закључак

Све у свему, Цамри ће бити одлична опција куповине за оне који траже "средиште". Не постоји божански комфор, екстремне брзине или елегантни изглед, али цео модел је једноставно изванредан!

Следећи видео преглед Тоиота Цамри-а у 40-ом телу: