Астон Мартин ДБ9 - аутомобил у класи Гран Турисмо, који је компанија први пут представила 2004. године. Слова ДБ у наслову су иницијали Давид Бровн - један од најпознатијих власника британске компаније у својој историји.

ДБ9 је био први аутомобил компаније Астон Мартин, који је састављен у Астону, лоцираној у Гадону. Аутомобил, који је развијен као замена за ДБ7 модел, се масовно производи до данас, иако је и даље прилично ретко. Аутор пројекта је Иан Цаллам, али је рад на њему наставио његов пратилац Хенрик Фискер.

Астон Мартин ДБ9 је комерцијално доступан у две верзије - стандардни купе и луксузни конвертибилан. Мотор - В12, дизајниран за модел из 2004. замењен је четири године касније. До 2008. године Астон Мартин је купио шест литре В12, 470 коњских снага и нову побољшану суспензију са Билстеин амортизерима.

Оно што је изузетно - Русија је највећи купац ових модела. Више аутомобила се испоручује у ову земљу од укупно продатих широм света.

ДБ9 - модел погона на задњим точковима са шестостепеним механичарима. Од нуле до стотина Британаца убрзава за 4,7 секунде, а максимална брзина - 300 км.цх. Аутомобил је првобитно дизајниран као спорт, иако га купују, најчешће, у потпуно другачијим сврхама.

Цена Астон Мартин ДБ9 у основној конфигурацији

• За купе, Британци траже просек од 187 хиљада долара;
• Кабриолет (Воланте) ће коштати власника 200 хиљада "зелених".

Аутомобил није био јефтин, као и други енглески аутомобили, али је леп и поуздан, међутим, како се то увек дешава са Астон Мартином.

Препоручени чланак: Јагуар Ф-Паце је веома карактеристичан за Ранге Ровер

Британска компанија Дирецт лине је спровела истраживање, током које је постало јасно да се овај модел сматра главним достигнућима дизајнера и дизајнера Астон Мартин у протеклих 25 година.

Аутомобил је постао толико популаран да је ушао у такве иконичне рачунарске игре као Неед фор Спеед, Тест Дриве, Гран Турисмо и чак ГТА4 (име је замењено Супер ГТ-ом).

На фотографији, Астон Мартин ДБ9 Воланте је најсличнији кабриолет који је привукао хиљаде ентузијаста аутомобила широм света скоро десет година.

У 2012. години, програмери су озбиљно приступили питању побољшања аутомобила. Сада није било дизајна. Ако се 2008. године снага ојачала само релативно, а промјене су утицале на појаву (решетка, фелге), онда је 2012. донела много већих промјена у пуњењу аутомобила.

Нови Астон Мартин мотор има снагу од 517 "коња", а то је 40 КС више него што је било у моделу 2008. године.

У том случају, Астон се није зауставио, а током лета појавио се нови, хибридни модел. Под капуљачом, поред стандардног шест литарског В12, испред задње осовине било је и два електромотора који покрећу предње точкове, плус литијум-јонске батерије 180 киловата.

Хибрид на погон на свим точковима постао је без преседана моћ мотора - 751 уместо 517, али је и тежак за добрих 300 килограма. Убрзање од нуле до сто је постало брже за 20%. И то није граница - кажу у Астону. Овај аутомобил ће лако дати шансе многим америчким аутомобилима.

Аутомобил је добио Босхевски стабилизациони систем који ради у четири начина, електронском инструмент табли и екраном на додир који приказује рад мотора и подешавања возила.

Препоручени чланак: Пун тест дриве Лекус НКС (Лекус НКС) Рестилинг

Рад на стварању хибрида активно су обављали инжењери Босх и Астон, од априла 2012. године 74 стручњака из двије компаније учествовало је у развоју. Сада се проводе тестови на новом систему, међутим, нова електрана неће се појавити на производним аутомобилима. О концептерима концепта цена немају.

А ново ремек-дело заједничког англо-немачког тима изгледа овако:

А вот и видео про Астон Мартин DB9: