Заједничка америчко-кинеска аутомобилска корпорација СГМВ (кратица САИЦ + Генерал Моторс + Вулинг) објавила је неизбежни почетак продаје ултрабудгетарног серијског вагона Б 敖 君 310 на кинеском тржишту аутомобила. Сви детаљи о новом производу биће доступни за недељу дана, током Шангајског Ауто Схова, који ће почети 19. априла. Засновано ново универсал на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек Б 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал Б 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
Максимална оцена Б 敖 君 310 биће скупљи по поруџбини од сто хиљада рубаља. За овај додатни новац, Кинези могу купити караван са системом против блокирања, четири ваздушне јастука, крстарење. У салону постоји прилично јак мултимедијални систем на екрану од осам инча, у који је навигатор интегрисан. Постоје сензори за паркирање, централно закључавање се отвара без мрља, а мотор почиње притиском на дугме. Сунцана врата и стаклена врата су опремљена електричним погонима. У присуству магле оптика, алу фелне и пуно пријатних нијанси. Опрема коју видимо на фотографијама је "топ". Вагон је много масивнији и обимнији од његове платформе хечбек-платформе. Растојање између осовина повећано је у односу на "пиатидверкои" за двадесетак центиметара: од 2 м 55 до 2 м 75 цм. Тело је додато више од пола метра у дужини: од 4 м 3,2 цм до 4 м 62 цм, то је већ упоредиво са параметрима нашег Лада Ларгуса. 
О трећем реду столица, кинески још не говоре ништа. Али, највероватније, то ће бити, ово је назначено држачима за чаше истиснутим у унутрашњој пластичној подлози задњег лука. Поред овог транспарентног "наговештаја", постоје и објективни разлози за "три-редовну" караванску станицу. Чињеница да тело "караване" у Кини не ужива велику популарност. Не можете рећи о миниванима, од страсти за коју Кинези полуде. Дакле, постављањем седишта у трећи ред, новина се може поставити не као караван, већ као јефтина. миниванА такав маркетинг потез ће дефинитивно стимулисати продају. Узгред, "пиатидверка" Б 敖 君 310 Данас је међу првих десет најбољих кинеских аутомобила продатих на тржишту средњег краљевства.
У јесен 2016. године, Кинези су представили и не тако скупи СУВ Баојун 510. На предстојећем сајму аутомобила у Шангају, САИЦ и ГМ представит ће заједнички развој - хибридни лифтбацк Буицк Велите 5, платформа са Цхевролет Волтом.
