Током преосталих месеци 2015. године почиње само два "пилотска" града - Москва и Казан идентификовати лажне полисе осигурања ОСАГО кроз надзорне камере. За ово је развијен читав пројекат и примљена одговарајућа средства. Иницијатива је дошла од регионалних уреда за саобраћајну полицију и одобрена од стране Руске уније моторних осигурања (РСА). Према статистичким студијама, око осамдесет посто руских власника аутомобила има позитиван став према куповини политике која није стварна. аутоцитизени липа. Не само да су они позитивни, већ ће их ускоро добити, а данашња корист није тешка. ПЦА види велику неприлику руских возача за званично осигурање, а то ће се носити са штапом и шаргарепом. Па, о гингербреад-у је речено, искрено, јер нико неће смањити трошкове ЦТП-а, напротив, они покушавају на сваки начин извући више од сиромашног власника аутомобила, који углавном не жели осигурати. Али о бизнисменима кажу у свакој прилици. Пошто су купили лажно осигурање, грађани се надају само да уштеде новац и отмазацију приликом провере саобраћајне полиције, јер о свакој заштити осигурања са лажним документима не треба размишљати. Историја осигурања власника аутомобилакоји се одржавају од стране осигуравача, ако се формални уговор не обнови, једноставно се изгуби. За невбие ово није проблем, али за возача са дужином услуге, претеће губити све преференцијалне преференције за стварни ЦТП у будућности. Готово је бонусе-малусе. Поред тога, када се у рукама возача открије лажна политика осигурања аутомобила, казниће му осам стотина рубаља. Количина је мала, али ипак. Проверите, лажни испред њих или стварни ОСАГО, инспектори могу у реалном времену, вреди само да сумњају и пошаљу захтев централизованој бази података. Ово важи за било коју политику: чак и папир, чак и електронски. Иначе, недавно се број таквих захтева значајно повећао. А данас ће их научити да провјере присуство ЦТП политике камере за праћење на путевима. Они раде једноставно, није теже него учити камеру за идентификацију саобраћајног прекршиоца. Камера снима број аутомобила који пролазе и, поред других акција за контролу "тачности" њиховог покрета, он удара основу за присуство службене политике која није истекла аутоцитизен. Ако возач са таквим бројем у бази података нема стварну политику, онда су закључци лако направити, а након закључака, брзо одговорити.

Препоручени чланак: Хаима 7 и М3 пали су у цијену до септембра 2015. године

Постоји грејс период до две недеље. На пример, возач је управо издао ОСАГО, али он још није ушао у базу података, а камера је већ проверила његов аутомобил, а возач је почео да има проблема са полицајцима. Због тога се ово кашњење даје тако да подаци имају времена да уђу, а не постоји неспоразум. Ово се не примјењује на политике у електронској форми, јер се тренутно уносе у базу података.

Важно је подсјетити да данас постоји тзв. Петодневни "период хлађења", током којег власник возила може се предомислити и раскинути уговор о добровољном осигурању, који је закључио поред ЦТП-а. У овом случају, сав новац који је допринео уговором враћен је власнику аутомобила.