>

Несмотря на относительно невысокую цену таких автомобилей, для их обладателей они являются настоящими предметами поклонения — в интернете и реальном мире создаются масштабные фан-клубы, ведутся активные споры, которые порой заходят слишком далеко. Особенно свирепы почитатели Мазда 3 — благодаря драйверскому имиджу этой модели её покупают далеко не самые спокойные водители. А вот Тоиота Цоролла, напротив, больше приглянулась успешным людям, которые стремятся придать себе респектабельный имидж. Если судить по количеству поклонников, то нельзя сразу сказать, какой автомобиль лучше по всем параметрам — Мазда 3 или Тойота Королла. Чтобы наверняка выяснить это, необходимо провести комплексный сравнительный тест.

Мазда 3 и Тоиота Цоролла - оба возила се понашају позитивним карактеристикама

Дизајнер ужива

Упознај се на одећи ...

Ещё когда в продажу поступили автомобили Мазда 3 и Mazda 6 первых поколений, дилеры говорили о том, что они продают сами себя — покупателю достаточно взглянуть на внешность машины, чтобы отправиться в кассу или в банк за оформлением кредита. Ситуация не изменилась — новая фирменная стилистика Mazda компактной модели 3 даже больше к лицу, чем старшей 6. Передняя часть автомобиля стала агрессивной — наклонённые к центру фары снабжены оптикой с отчётливо различимыми линзами, что позволяет придать Мазда 3 по-настоящему незабываемый вид в духе лучших спорткаров современности. Бросается в глаза и решётка радиатора Мазда 3, и помещённые в неглубокие подштамповки противотуманные фонари, и даже вентиляционное отверстие в нижней части переднего бампера.

Читать далее о сравнении автомобилей Мазда 3 и Тоиота Цоролла-->Покажите линию крыши Мазда 3 бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Мазда 3 сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Мазда 3, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. Кстати, при виде сзади «вполоборота» Мазда 3 раскрывают свою красоту во всех подробностях — оцените, насколько качественно проработан каждый изгиб плавных нелинейных боковин автомобиля.

Раньше при спорах о том, кто лучше — Тоиота Цоролла или Мазда 3, сторонники Тойоты всегда отмалчивались, когда речь заходила о внешнем облике. Однако теперь производитель сделал им шикарный подарок — машина одиннадцатого поколения выглядит просто превосходно! Красота Corolla не такая, как у Mazda — внешний облик показывает стремление маленького седана Toyota скорее к бизнес-классу, чем к спорткарам. Особенно хорошо смотрится передняя часть, в которой отчётливо выделяется широкая решётка радиатора, боковые части которой сливаются с фарами, находя своё продолжение в узких полосах дневных светодиодных огней. Да и сами фары Тоиота Цоролла, обладающие сложными формами, похожими на мастерски огранённый драгоценный камень, также неизменно привлекают к себе внимание соседей по городскому автомобильному потоку.

В отличие от дизайнеров Mazda, специалисты, работавшие над кузовом Тоиота Цоролла, не игрались со смещением салона назад — кабина расположена точно по центру, в результате чего машина выглядит достаточно солидно и респектабельно, а также кажется большей, чем есть на самом деле, при взгляде сбоку. Плавные линии, характерные для десятого поколения, полностью ушли в прошлое — Corolla отсвечивает на солнце своими многогранными плоскостями, чем сильно выделяется среди округлых автомобилей, составляющих большинство в подобной ценовой категории. Сзади Toyota выглядит не менее респектабельной. Крупные фары, занимающие значительную часть плоскости крыльев, соединены между собой серебристой хромированной перемычкой, придающей визуального богатства оформлению машины. Стоит отметить и бамперы Тоиота Цоролла, которые обладают ровными поверхностями и немалыми размерами, что позволяет получить последнюю каплю, которой не хватало для признания облика автомобиля солидным и высококлассным.

Исти приступ унутрашњости

Если внимательно осмотреть оба автомобиля изнутри, то у фанатов Toyota, участвующих в споре о том, что лучше — Мазда 3 или Королла, появится новый аргумент в пользу предмета своего обожания. Находившийся ранее под влиянием «спортивных ценностей» салон Мазда 3 после смены поколений преобразился и стал невероятно похожим… на интерьер Тоиота Цоролла! Центральная консоль стала почти вертикальной, и лишилась монитора мультимедийной системы, который переместился на верхнюю часть передней панели, став похожим на чужеродный в салоне автомобиля крупный смартфон. Зато на тоннеле теперь присутствует поворотный контроллер, подобный аналогичной детали интерьера автомобилей BMW, а передняя панель получила вставку из серебристого пластика, играющую роль украшения. Единственным напоминанием о былом дизайне остаются руль и комбинация приборов, в которой каждый циферблат спрятан под крупный козырёк.

Нельзя сказать, что Тоиота Цоролла намного превосходит Мазда 3 по удобству использования основных органов управления и по эстетичности дизайна салона Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, али специјалисти Тоиота су очигледно успели да у унутрашњости дају необуздану лепоту, што је прави украс овог возила. Централна конзола, као таква, скоро је одсутна - замењена је малим секцијом испод предње плоче, у којој се налази клима уређај. И овде Мултифункционални монитор Тоиота Цоролла је подигнут изнад и уграђен је у средњи део предње плоче окружене контролним дугметима и зрачним дефлекторима - за разлику од "смартпхоне-а" у Мазда 3, это решение выглядит вполне гармоничным. Приборы Тоиота Цоролла очень красивы благодаря нежной синеватой подсветке и детально проработанным шкалам, а вот руль выглядит простовато для автомобиля этой ценовой категории. Неплохим украшением также выступает серебристая полоса, проходящая по всей передней панели Corolla, охватывая дефлекторы и приборы.

Капацитет

Ещё одно разочарование может постигнуть поклонников спортивного имиджа автомобилей при сопоставлении Тойота Королла против Мазда 3. Седан нередко приобретают для семейных поездок с большим количеством багажа — а в Мазда 3 приходится довольствоваться грузовым отсеком объёмом в 400 литров, обладающим сильно выступающими колёсными арками. На заднем диване о просторе речи быть не может — места для ног намного меньше, чем во всех остальных автомобилях подобных габаритов, что и является негативной стороной отодвинутой назад кабины. Кроме того, покатая крыша Мазда 3 сильно сокращает запас пространства над головой, поэтому сзади комфортабельно будет только детям, подросткам и людям невысокого роста. Зато комфортабельность передних кресел находится на высоком уровне благодаря идеальному профилю, хорошей боковой поддержке и широкому диапазону регулировок положения сидений.

При близком рассмотрении Тоиота Цоролла можно заметить, что багажник автомобиля имеет пространство почти на 60 литров больше, чем у конкурента — а, значит, погрузить в него удастся ещё одну дорожную сумку, что в дальнем путешествии бывает немаловажным. На заднем диване Тоиота Цоролла вполне просторно — ведь пассажирам не мешают ни близко расположенные передние кресла, ни недостаток места над головой, ни относительно малая ширина. Конечно, трое взрослых людей крупной комплекции сюда не поместятся, но вот двоим здесь будет очень комфортно. Передние места Тоиота Цоролла во многом похожи на те, которыми обладает Мазда 3, но всё же профиль их спинки не столь идеален.

Западна динамика?

Мотори аутомобила

Прежние Мазда 3 славились своими превосходными динамическими параметрами, позволявшими ей без труда вырываться вперёд со светофоров и опережать других участников городского движения. Однако такая слава сопутствовала в основном машинам с двухлитровым двигателем, в то время как для сравнения Тоиота Цоролла vs. Мазда 3 был выбран автомобиль с новейшим силовым агрегатом SKYACTIV-G объёмом в 1,5 литра. Вначале мотор показывает себя с лучшей стороны — его стихией являются быстрые старты, активные манёвры и «светофорные гонки». Однако стоит стрелке тахометра перейти через порог в 3500 оборотов в минуту, как электроника начинает ограничивать подачу топлива, заметно ухудшая динамику для повышения экономичности и снижения ущерба, наносимого выхлопом окружающей среде. В результате даже с традиционным шестиступенчатым «автоматом» Мазда 3 проигрывает своему конкуренту - и ако покушате да притиснете педалу за гас "на под", постићи ћете само повећање потрошње горива до 12-13 литара на 100 км без значајног повећања динамике.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Мазда 3	Тоиота Цоролла
Страна производитель:	Јапан	Јапан (Изградња - Турска)
Тип кузова:	Седан	Седан
Број места:	5	5
Број врата:	4	4
Капацитет мотора, кубни цм:	1500	1598
Снага, л. ц./абоут мин .:	120/6000	122/6000
Максимална брзина, км / х:	191	195
Убрзање до 100 км / х, од:	11,6	10,5
Тип привода:	Фронт	Фронт
КПП:	6 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	У граду 8.5 / ван града 5.2	У граду 8.2 / ван града 5.3
Длина, мм:	4585	4620
Ширина, мм:	1795	1775
Висина, мм:	1450	1465
Размак, мм:	150	150
Размер шин:	205/60 Р16	195/65 Р15
Маса празног возила, кг:	1270	1290
Пун тежина, кг:	1835	1760
Капацитет спремника горива:	51	55

У почетку је чак изненађујуће што је Тоиота Цоролла, опремљена континуирано променљивим ЦВТ, перципирана као складнији аутомобил. Али онда схватате да су инжењери Тоиоте учинили огроман посао стварања аутомобила идеалним. Озлоглашена ефикасност и безбедност животне средине постиже се финим подешавањем електронике и коришћењем нових технологија, а не кроз рад механичких и електронских амортизера. Као резултат тога, Тоиота Цоролла самоуверено обилази Мазду, како у граду тако и на аутопуту, мало иза само у првим секундама такмичења.

Радна опрема

Если вы захотите приобрести Corolla или Мазда 3 и будете читать отзывы, то наверняка услышите о том, что последняя обладает достаточно жёсткой подвеской, нередко вызывающей дискомфорт. Не верьте — подобные утверждения были справедливыми исключительно для прежних поколений, в то время как актуальная генерация автомобиля оснащается полностью переработанной ходовой частью. Былые недостатки полностью устранены — машина почти не передаёт удары в салон, даже если водитель не слишком активно тормозит перед крупными неровностями. При этом специалистам Mazda удалось сохранить все преимущества:

• Тачан одговор на управљање;
• Нема флуктуација стабилности курса;
• Недостатак тела за згрушавање.

Тест возити аутомобил Мазда 3:

То је једноставно морало платити за удобност у малим ролнама у реду, што је последица употребе мање крутих извора.

Што се тиче Тоиота Цоролла, на овом такмичењу је приказан просечан резултат. Наравно, искрено неугодност у кабини овог возила нећете осетити, али ипак бих желео да рачунам на нижи интензитет удараца, а не тако гласни звуци који долазе испод дна. Али у области управљања, она је на истом нивоу са Мазда 3 због идеалне поставке електричног серво волана.

Тест возити аутомобил Тоиота Цоролла:

Спорови вентилатора

Сразу хочется обрадовать почитателей обоих автомобилей — нельзя сказать, что Мазда 3 или Тоиота Цоролла намного хуже конкурента. Машины имеют совершенно разные целевые аудитории — к примеру, Mazda чаще покупают молодые люди, не обременённые семьёй и требовательной офисной работой. А вот Тоиота Цоролла наверняка выберут те, кто привык с самых молодых лет двигаться вверх по карьерной лестнице. Для них машина будет своеобразным отображением статуса и обещанием успеха в будущем — дескать, Corolla является только первой ступенью, за которой последуют более дорогие автомобили. И всё же Toyota является более сбалансированным и практичным автомобилем, которому стоит отдать предпочтение в том случае, когда дизайн не является определяющим фактором выбора.