Поступак за проверу мазива у аутоматском мењачу је довољно једноставан за власнике аутомобила који знају шта треба тражити и гдје се налази. Али за почетнике, питање како проверити уље у аутоматском мењачу изазива одређене потешкоће и потешкоће.

Содержание

• 1 Процесне функције
• 2 Провера нивоа уља у аутоматском мењачу
  • 2.1 Кутија са сондом
  • 2.2 Кутија без сонде
• 3 Последице промене нивоа уља

Процесне функције

Након што сте одредили локацију мењача на аутомобилу, требали бисте сазнати какав тип има. Аутоматски пренос може бити са сондом или без њега. Веома је лако разумети. Гледајући под хаубом, потребно је пронаћи ручне ручке оловке које се користе за контролу нивоа уља. Присуство две такве оловке означава да аутоматска кутија има сонду која вам омогућава да одредите стање течности.

Шипка за уље (црвена ручка)

Већина возила са погоном на предње точкове, која се налази са десне стране у правцу аутомобила, мери количину уља у мотору. Мерач мердевине, који се налази са леве стране у правцу вожње, приказује ниво флуида директно у аутоматском мењачу. Треба запамтити да је сонда аутоматског мењача у већини возила са погоном на задњим точковима са уздужним постављањем агрегата у посебном отвору између задњег зида мотора и одељка мотора. Са овим аранжманом, сонда није приметна, па ћете га морати тражити.

Ако постоји само једно оловка, то значи да аутоматска мењача нема мерни инструмент. Затим аутомобил се подиже на посебном дизању и одвија прозорски утикач, који се користи за одређивање нивоа уља. Не препоручује се такав поступак, јер потпуно можете остати без уља. Заправо, сонда није на многим моделима европских брендова као што су: Цитроен, Мерцедес-Бенз, Волксваген, Опел и други.

Проверите ниво уља у аутоматском мењачу

Прво, да проверите уље у аутоматској кутији било које врсте, ставите аутомобил на равну површину и пређите на режим паркирања. Многи приручници за машину кажу да проверавање уља у мењачу треба радити на топлом мотору до температуре од 90 степени. Да бисте то урадили, мораћете путовати на удаљености од 10 до 20 км. На већини модела, потребно је извршити овај поступак директно на покретачем мотору. Да би се побољшао квалитет мјерења, препоручљиво је провјерити ниво уља на хлађеном мотору (такве радње могу се изводити само на температурама изнад 0 степени, у противном добијени подаци ће бити нетачни).

Аутоматске сонде имају урезнице нивоа уља за хладно и вруће мерење.

Процедура мјерења:

Такође погледајте: Колико често мењате уље у мењачу и аутоматским механичарима

Кутија са сондом

Скоро све аутоматске мењаче уља имају четири посебна зареза. То су Мин и Мак за хладно уље и слично означавање за вруће. Урези могу бити на истој или различити страни сонде. Приликом тестирања на загрејаном моторику, ниво би требало да буде између горње ознаке, ау случају хладног мотора између доњих. Неки модели аутомобила имају мерни инструмент са само два зареза. Затим количина течности не би требала бити већа од Макс и нижа од Мин за оба случаја.

Постоје врсте аутоматских мењача где се ниво уља понекад мења спонтано. Овај ефекат се јавља услед великог броја шупљина унутар аутоматске кутије. У неким случајевима они су испуњени нафтом, али у другим условима нису. За потпуну повјерење у тачност добијених резултата, вриједи провјерити тест неколико пута у редовним интервалима (за дан или два). Ако је за 3-4 поступака ниво уља у аутоматском мењачу био константно између Мин и Мак, онда је течност у мењачу довољна и ништа није потребно урадити.

Кутија без сонде

Код возила која нису опремљена посебном мером за мерење нивоа уља проверите ниво уља помоћу контролног утикача

У оваквом аутоматском мењачу, провера нивоа уља траје много дуже и захтеваће одређене вештине. У ствари, ниво није проверен, већ је поново постављен. Аутоматски мењач без сонде има посебан систем преливања. Састоји се од цеви која се инсталира директно у одводну рупу палете и плута која покрива отвор цеви. Оптимални ниво уља одређује висину цеви. Одвијањем контролног утикача можете одводити вишак уља, који се налази изнад нивоа отвора цеви.

Овај систем се користи да би се спречио могућност преливања уља, што негативно утиче на аутоматску трансмисију. Штавише, такав механизам ствара много потешкоћа, јер је немогуће проверити степен контаминације и ниво уља у кутији на уобичајени начин. За овај поступак подигните предњи део машине на прикључцима или га пошаљите лифту. Не заборавите да држите хоризонтални положај аутомобила. Мотор мора бити загрејан. Пре него што проверите, не би требали дуго путовати, јер то у великој мери загрева уље.

Да би се постигао оптимални ниво уља, потребно је допунити док текућина не почне да испушта из утичног утикача (за возила која нису опремљена мерачем за уље)

У процесу одвртања одводног утикача, морате бити спремни да истакнете малу количину уља који је пао у цев као резултат функционисања кутије. Ово уље се може користити за одређивање степена контаминације свих течности уља. Затим морате додати око 100-200 грама новог уља у врат аутоматског мењача и видети како пролази кроз отворе за одвод. Текућина се мора додати док не почне да капља. Ово указује на оптималан ниво уља. Пошто процедура има одређених потешкоћа, власници таквих аутоматских кутија преферирају подешавање нивоа уља на добром сервису. Наравно, овакав приступ повећава укупне трошкове рада машине, али потпуно елиминише власника од непотребних претрпаности са мењачем.

Такође погледајте: Како функционише аутоматско мењач

Ефекти промене нивоа уља

Смањена количина уља у кутији може изазвати следеће проблеме:

• нафтни ресурс се смањује и стање њеног стања је прекинуто;
• пумпа ће заробити ваздух, који ће претворити течност у нежељену емулзију ваздуха и уља и довести до смањења притиска у систему. Као резултат тога, хладњак хладњака аутоматског преноса је прекинут, пренос се губи, а процес подмазивања елемената аутоматског кутије погоршава.

Прекомјеран ниво уља води ка следећим последицама:

• течност ће покрити ротирајуће делове аутоматског мењача. Као резултат, уље се пени и има сличан негативан ефекат, као и код потцењеног;
• пењење узрокује повећање запремине уља и његово накнадно ослобађање кроз ваздух.

Веома често, појединачни ваздушни мехурићи који се јављају на мерику за пражњење су збуњени пјењем уља. Пенаста течност је једнако прекривена финим мехурићима. Коришћење аутомобила у овом режиму резултираће аутоматским квара.

Да бисте решили проблем, зауставите мотор, дозволите уље да стоји, проверите га и, без покретања мотора, подесите ниво у нормалу.

Ако је уље замагљено или има ванземаљске укључке, неопходно је хитно дијагностицирати кутију.

Различите врсте уља за аутоматску кутију се разликују у мирису и боју. Постоје општа правила за проверу квалитета уља у аутоматским мењачима:

1. Добро уље има прозирни изглед, нема туђих укључивања и запаљен мирис.
2. Очистите мерицу за мерење дипстика на мерилици и само потврдите уље. Одсуство преклапања указује да сонда није дуго коришћена.
3. Промените уље у кутији, морате запамтити која боја и мирис имају течност.

Промена било ког од ових параметара указује на појаву неисправности. У овом случају, најбоље је ићи у ауто сервис за детаљну дијагнозу стања аутоматског мењача.