>

Као и увек на страницама нашег сајта, смањимо само вредне противнике у дуелу. Данашња ревизија није изузетак. Ваша пажња ће бити представљена упоређивањем модела Форд Фоцус и Опел Астра.

Форд Фоцус и Опел Астра - аутомобили који су често заузели водеће позиције у продаји

Хајде да схватимо ко је бољи

Најбољи аутомобил који је купац гласао за рубљу. Другим ријечима, уживајући највећу потрошачку потражњу.

Читать далее о сравнении автомобилей Форд Фоцус и Опел Астра-->Оба седана, представленные в нашем обзоре, а это Форд Фоцус 2.0 и Опел Астра 1.4 Турбо, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.

На одећи се сусреће, екстеријер

Познавање увек почиње са проценом изгледа. Нећемо одступити од овог правила. Оцењујемо спољашњост наших дуелиста. Шта могу рећи, дизајнери оба произвођача су учинили све од себе.

У профилу фокуса постоји брзина, равнотежа, јасноћа линија. Задњи превис је сада краћи од претходника друге генерације, што је само додало хармонији изгледа.

Форме Опел оплемењују очи својим глатким прелазима. Дизајн спојлер је савршено усклађен са контуро тијела, што даје седану још већу спортистичност. То изазива огромну жељу да уђе у аутомобил и брзи на прекомјерне брзине.

Би-ксенонска светла оба ривала нису задовољавајућа. Међутим, као облик светлости, идеално је уписано у "лица" аутомобила, као да им даје неки значајан израз. Оживљавају их.

Па, први круг Форд Фоцуса против Опел Астре завршава у жребу. Да видимо шта се ривали надопуњавају.

Унутрашњи мир, унутрашњост и волумен

Фордов скраћени стражњи превис је несумњиво учинио лепшим. Али лепота, као што знамо, захтева жртву. У том случају, волумен пртљажног простора био је доведен на олтар лепоте. Мало пртљажник Фоцус-а на 370 л доноси ефикасан резултат противнику, са 460 литара запремине.

Астра салон је удобан, у свемиру победјује преко фокуса - још једну тачку у средствима. Али ова предност се завршава. Квалитет пластике у Опелу је знатно нижи од Форда.

Друга тачка фокусира се на ергономију. Овде је све у реду. Већина контролних дугмади на управљачу Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, и лучшиј дла использованиа. Уређаји су погодно лоцирани испред возача, прилично је читљив. О нечему што се не може рећи о Опеловим уређајима, њихова сувише мала оптерећења вас терају за вид. А контролним уређајима огледала морају да оду далеко.

Оба седана су опремљена висококвалитетним капацитивним дисплејима са добром резолуцијом. Изолација буке на пристојном нивоу, као и гријана и подесива седишта. Још је згодније, Фордове столице, оптерећење на доњој страни леђа је мање, а подршка са стране је приметнија.

Већ у основној конфигурацији Фоцус и Астре постоје ваздушни јастуци. Опел има 4 ваздушне јастуке, АБС и ЕСП. Форд има "мини" са само 2 предња ваздушна јастука и систем против блокирања. Још два бочна ваздушна јастука и систем стабилизације ће моћи да плате око 600 долара.

Опет се округла заврши са жребом. Двије тачке Опел добија за пртљажник и пространост кабине. Форд за квалитет материјала и ергономију за једну точку, респективно. Али борба није готова, ривали желе доказати своју супериорност на стази.

Поузданост, снага, брзина

Са синхроном стартовањем аутомобила Опел почиње да води. Ово траје неколико секунди, након чега су аутори поравнати. Ево разлога у раду "Паверсхифт", успостављеног на Фоцусу. Прве секунде почетка варијатора функционишу у неразумном начину штедње. Други недостатак робота је претерано успорен.

Астра шестостепени аутоматски мењач понаша се другачије - померање ради добро при малим брзинама. И код бирања изнад 130 км / х, укључивање следеће опреме се одвија с великом промишљеношћу. Када укључите спортски режим, овај ефекат није толико приметан, али и даље постоји.

Техничке спецификације

Производитель	Форд Мотор Цомпани	Адам Опел ГмбХ
Страна/город	Россиа / Всеволожск	Русија / Санкт Петербург
Модель	Форд Фоцус 2.0	Опел Астра 1.4 Турбо
Година производње, почетак / крај	2011 / у производњи	2009 / у производњи
Кузов
Тип кузова	седан	седан
Број врата / седишта	04/5	04/5
Длина, мм	4534	4658
Ширина, мм	1823	1814
Висина мм	1484	1500
Међуосовинско растојање, мм	2648	2685
Трака напред / назад, мм	1544/1534	1541/1551
Удаљеност од земље, мм	150	165
Двигатель
Тип	бензин са директним убризгавањем горива	бензински турбопуњени
Расположение	фронт, трансверсе	фронт, трансверсе
Број и распоред цилиндара	4, у реду	4, у реду
Број вентила	16	16
Радни волумен, цм3	1999	1364
Мак снага, кс / рпм	150/6500	140/4900–6000
Мак момент, Н • м / р / мин	202/4450	200/1850–4900
Трансмисија
Мењачница	роботски шестостепени	аутоматска шестостепена
Привод	фронт	фронт
Радна опрема
Предње вешање	независна, пролеће, МцПхерсон	независна, пролеће, МцПхерсон
Задње огибљење	независна, опружна, мултилевер	полу-зависна, пролећна, са механизмом Ватт-а
Передние тормоза	диск вентилируемые	диск вентилируемые
Задние тормоза	диск	диск
Гуме	215/50 Р17	225/50 Р17
Расход топлива, л/100 км
- урбани циклус	9,2	8,7
- државни циклус	4,9	5,1
- мешани циклус	6,4	6,5
Подаци о учинку
Максимална брзина, км / х	202	205
Време убрзања од 0 до 100 км / х, с	9,4	10,3
Маса празног возила, кг	1348	1393
Бруто тежина, кг	1900	1935
Запремина пртљажника, л	372	460
Стопа токсичности	Евро-5	Евро-5
Капацитет спремника горива, л	55	56
Топливо	АИ-95	АИ-95

Рад енергетских јединица оба аутомобила оставља само позитивне утиске. Мотор са турбо пуњењем, Астра или Фоцус, са аспирираном, има добар обртни момент на средњим и ниским обртима. Убрзање у овим зонама се одвија глатко, без напрезања. За моћ, као и динамику, резултат је оба такмичара. Овде су на истој висини.

Приликом вожње у кривини, Астра се ваља више од фокуса. И са продуженом кривином у Форду, предњи крај не помера толико. Код великих брзина, Опел је осетљивији на мање пропусте на путу или на мале шљунке испод точкова, често захтева повратак на праву линију.

Поштована тачка добија фокус за вожњу на великим брзинама. Али покрет на градском аутопуту омогућава Астри да се опорави. Када је потребно споро вожње или заустављање у саобраћају, јединица Опел је пријатнија. Аутоматски није досадан, попут Фордовог варијатора, више склони високој брзини.

Управљање фокусом је прецизније подешено, више информативно него Опелевски. Због тога доноси додатну тачку Форду. Опел, примећујемо мање горива када возимо по граду.

Овај последњи круг је такође завршен жребом, по три поена у имовини бораца. Али ко је победник на нашем турниру, Форд Фоцус или Опел Астра? Хајде да бројимо број бодова.

Резултати такмичења

Дакле, верујемо да смо приметили Опел:

• изглед;
• капацитет пртљага;
• простор салона;
• снага, динамика мотора;
• рад "аутомата" у урбаном циклусу;
• штедњу када возите кроз град.

Тестни аутомобил Опел Астра:

Сада резултати за Форд:

• екстерьер;
• квалитет завршних материјала;
• ергономија;
• рад погонске јединице;
• вожња великим брзинама;
• управљачка контрола.

Тест возити аутомобил Форд Фоцус:

Видимо исти број бодова, наша борба је завршена са жребом од 6 до 6. Ниједан противник није могао да победи. Али то само потврђује статистику њихове једнаке популарности.

Шта могу да кажем, захтеви потрошача за аутомобил су различити. Неки су више задовољни у једном, а неки у другом аутомобилу. Стога, бирање којих аутомобила купити - Опел Астра или Форд Фоцус, морате почети од онога што желимо да добијемо.

Ако је пространа кабина и пространији труп, као и трошковна ефикасност приликом вожње кроз град, ово је отелотворено у Астри.

Ако не превазиђете брзу вожњу, а ваши приоритети су ергономија и квалитет унутрашњости, ваш пут лежи у Фордовом представништву.

Додаци чланку у коментарима су добродошли. Напишите своје приоритете приликом избора аутомобила. Сва глатка стаза.