>

Могу ли купити класични СУВ, без трошења пуно новца? Наравно, искусни љубитељи теренске опреме ће вам одговорити, јер можете купити кориштене "јапанске" или "америчке", а ако не вјерујете у опрему "половне", онда можете погледати УАЗ Патриот или Кирон, произведен од корејске компаније СсангИонг. Оба аутомобила су већ позната на руском тржишту - а УАЗ Патриот је познат по томе што је право теренско возило способно да учествује у нападима на грубим теренима највећег степена тешкоће терена. Међутим, СсангИонг Кирон, упркос погону на сва четири точка и присуству крутог рама, купује углавном за градску вожњу и аутопутеве са добрим површинама. Имали смо прилику упоређивати домаћи УАЗ Патриот и корејски СсангИонг Кирон, да закључимо - да ли су ови аутомобили конкуренти или имају превише различитих апликација?

УАЗ Патриот и СсангИонг Кирон - такмичари или не?

Читать далее о сравнении автомобилей УАЗ Патриот и SsangYong Kyron-->

Стил и практичност

На лицу ужасних ...

Чини се да су дизајнери Уљановск озбиљно одлучили да изаберу алтернативу општеприхваћеном вектору развоја. Ажурирано УАЗ Патриот у изгледу подсећа да Европски или амерички аутомобили, и Азија као што Ссангионг Корандо прве године производње, или чак индијски Махиндра. Наравно, светла постају озбиљнији због давања акутних облика и увођење појединачних оптичких сочива, али они не комбинују са решетка Патриот изломљене линије које су веома слични ефектима топлоте, од оригиналних дизајнерских идеја. ЛЕД траке светла, као и цео горњи део предњег краја и уђе у несклада са врло добар браник УАЗ Патриот, од којих су класични пропорције је већ сасвим уклапа у глобалне трендове. На странама аутобуса Немам ништа да кажем, јер су задржали уобичајену форму - желимо да само ре непријатан коментаре о светлима, на површини која је повећана због стигне до површине крила - задња светлосна опрема ГАЗ је и даље тешко видети након путовања кроз блато, а страни авион не исправите ову ситуацију.

Ако изаберете Цхирон или УАЗ Патриот, онда несумњиво у другом поређењу СУВ СсангИонг одмах заслужује награду симпатије публике. Кругови округли облици тела не изгледају тешки, али брзи и подсхтамповка која покрећу читаву дужину плоча, изазивајући мисли о оригиналној одлуци о дизајну у поређењу са равним површинама УАЗ Патриота, иако се обично схвата као вишак дизајна. Чак и фронт у стилу Мерцедеса претходних генерација чини се ултрамодерном и невероватно складном. Позадина СсангИонг Кирон изгледа савршено у овом такмичењу - светла са великом површином задовољавају савремене стандарде, а недостатак монтаже за резервни точак на задњој страни врата омогућава вам да стакло буде широко и да кроз њега обезбеди пристојну видљивост.

Добро унутра!

После видјења рестаурираног УАЗ патриота напољу, више не очекујете ништа добро из унутрашњости - и грешите се! Салон изгледа прилично грубо и неумољиво - али зар то није оно што очекујемо од стварног СУВ-а који може освојити брда и блатнате прљавштине? Најзначајнији део унутрашњости новог УАЗ-а био је централна конзола, обрезана сребрном пластиком, стилизованим алуминијумом, а такође је опремљена великим приказом мултимедијалног система. Велики, готово квадратни одбојници система протока ваздуха у Патриоту нису само веома ефикасни - дају комплетну дизајн кабине и чине га чврстим без најмањих наговештаја тежине. Уређаји инсталирани на УАЗ Патриот нису се много променили - лако их читају и пружају возачу све потребне информације на путу, али имају врло једноставан изглед и опремљени су претерано јаком светлом.

Столице су потпуно лишене бочне подршке - али овде можете седети у грубој зимској јакни која може да издржи најтеже мразе, без икаквих неугодности. Исто се може рећи и о склопу педала УАЗ-Патриота - огромна облога не доприноси побољшању погодности рада са њима, али вам омогућавају да не скидате риболов или ловачке чизме прије укрцавања у аутомобил. Задња софа Оисе коначно је изгубила нефистицирану једноставност и добила су два потпуно опремљена седишта са појединачним наслоном за главу. Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, као и механизам трансформације у односу 40:60, карактеристичан за глобалну аутомобилску индустрију. Не желите још једном да разговарате о отвореном простору Патриота - ту можете поставити три велика лица, а ако још три седите на кољенима, није много гужва у колима!

Пре седења у СсангИонг Кирон, желите скинути прљаву експедицију или туристичку одећу и носити класично одело са краватом - салон изгледа тако модеран и уредан. Одмах обратите пажњу на средишњу конзолу распоређену у правцу возача - међутим, изгледа сасвим примитивно, пошто осим неколико округлих прекидача и управљачке јединице за микроклиму кабине нема јасно истакнутих делова. Затим око привлачи и управљач са четири крака са пуно мултимедијалних кључева - ту су се њихови дизајнери СсангИонг преселили, из неког разлога чишћење централне конзоле. Уређаји су такође скромни, али у Кирону изгледају много боље него у УАЗ-у.

Ако упоредимо Кирон против Патриота, онда ће предња седишта СсангИонг-а бити много погоднија него у УАЗ-у великој мери због изражене бочне подршке која може да задржи чак и велике људе. Међутим, у СсангИонг Кирону одмах постаје приметан недостатак високог крова, који се изражава у ограниченом простору изнад главе, што чини једну нервозу приликом вожње великим неправилностима. Поред тога, Кирон не може пружити такав удобан задњи кауч, јер УАЗ Патриот - у СсангИонг СУВ-у постоји веома мало простора између два реда седишта, што их чини да путници седе с ногама широким размаком. Због тога је контраиндиковано да биљка три одрасле особе овде - само дете или мали тинејџер може бити додатни путник.

Идемо на експедицију

Опрема за утовар

Пре него што одете на дуго путовање, морате сакупити све ствари - у том случају најбољи асистент ће бити УАЗ Патриот, запремина пртљажног простора од којих је потпуно распоређена седишта 700 литара. Међутим, подаци компаније УАЗ представљају једноставну формалност - линија високог застакљивања и значајна величина наслона седишта омогућавају УАЗ Патриоту да утовари до 1200 литара пртљага у теретном одјелу - под условом да је правилно осигуран. Када преклопите задњу страну софе, Патриот се испоставља да је простор од 2,3 кубних метара, што је сасвим могуће повећати на 3,0 ако напуните изнад доње границе стакла користећи средства за поправљање тешких ствари. Потпуно раван под УАЗ патриота омогућава вам да транспортујете не само путне торбе и ранчеве, него и за транспорт великих куповина за ваш дом - модерне телевизоре са равним екраном и комад намештаја који су импресивно велики.

Техничке спецификације

Аутомобил:	УАЗ Патриот	Ссангионг Кирон
Страна производитель:	Русија	Корея (Сборка — Русија, Владивосток)
Тип кузова:	Внедорожник	Внедорожник
Број места:	5	5
Број врата:	5	5
Капацитет мотора, кубни цм:	2693	2295
Снага, л. ц./абоут мин .:	128/4600	150/5500
Максимална брзина, км / х:	150	167
Убрзање до 100 км / х, од:	16,0	13,5
Тип привода:	Пуно	Пуно
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	У граду 14,0 / ван града 10.4	У граду 14.9 / ван града 8.7
Длина, мм:	4700	4660
Ширина, мм:	2100	1880
Висина, мм:	1910	1755
Размак, мм:	210	210
Размер шин:	245/75 Р16	225/75 Р16
Маса празног возила, кг:	2125	1862
Пун тежина, кг:	2650	2530
Капацитет спремника горива:	72	75

Међутим, СсангИонг Кирон се не пожурује - у свом нормалном стању, може да узме до 630 литара корисног терета, што одговара припремама за сортие ван града који траје 1-2 дана. Када је преклопљен, чини се да резултујући преклоп није мањи од вредности УАЗ Патриота - а резултати мерења то потврђују - капацитет је такође 2,3 кубних метара! Корак на поду, карактеристичан за савремене аутомобиле, такође је одсутан - уосталом, СсангИонг Кирон је рамов аутомобил са класичним изгледом и потреба за тунелима за пренос, као и моћни елементи структуре моћи тела, одсутан.

Боље полако да поуздано

Од самог почетка производње УАЗ Патриота, његови власници су се жалили на највећи недостатак великог домаћег СУВ-а, што је искрен слаб мотор бензина. У граду и на аутопуту, потребно је да се веома трудите да задржите УАЗ у току и да не постанеш раздражљива препрека за друге. Истовремено, чак и нове подршке нису у могућности да промене непријатан карактер Патриотовог мотора - у било ком начину кретања, тело је потресено вибрацијама, што га чини након неколико сати да се жале на умор и главобољу. Међу предностима ажуриране верзије УАЗ-а може се назвати одлична звучна изолација - бар звук застареле јединице зауставио је досадне путнике. Веома задовољан петостепеном "механиком" Патриота, који га за то произведу Корејанци из фирме Димос - зупчани програми су успешно изабрани, а претходна крутост инклузије није примећена, иако не би штетила смањење дужине потеза полуге.

Тест аутомобил УАЗ Патриот:

У поређењу са 2.7-литарским ЗМЗ мотором, лиценцирани Мерцедес 2.3 мотор на СсангИонг Кирон-у изгледа као прави моторни спортски уређај. Аутомобил убрзава прилично лако и чини маневре без напора - иако у граду СсангИонг није увек довољно обртног момента при ниским обртима како би се изашло из семафора. Поред тога, далеко од новог тешког Кирон мотора троши још горива више од старог УАЗ Патриот уређаја са великом запремином - позитивна разлика достиже 1-2 литра на 100 километара, у зависности од начина вожње.

Изван добрих путева

Ако су аутомобили добили држављанство, онда би патриот УАЗ био непогрешиво препознат као руски - и то од оних који су дуго искоришћавали, али онда брзо путују. Разлог за ово је занимљив алгоритам за припрему за офф-роад авантуре, које је патриот наследио од војног УАЗ-а за ово вам је потребно:

• Потпуно заустави;
• Изађите из аутомобила, очистите предње чворишта прљавштине;
• Окрените спојнице главчине, уверите се да се они затварају у позицији "ЛОЦК";
• Вратите се у салон, стисните квачило и померите ручицу кућишта за трансфер на ознаку "4Л".

Али после тога, УАЗ Патриот може превазићи најбрже стрмине и блатне прљавштине због великих углова уласка и изласка, као и значајног размака од тла. Изван асфалта, УАЗ није инфериорнији од таквих признатих лидера класе као што су Тоиота Ланд Цруисер и Ниссан Патрол - и на неки начин их чак превазилазе, под условом да упоређени аутомобили нису прошли посебну обуку.

Тестни аутомобил СсангИонг Кирон:

Пуно привод в SsangYong Kyron подключается вакуумной электромеханической муфтой, поэтому для активации механизма достаточно лишь выбрать соответствующее положение переключателя, расположенного на передней панели. Однако сам узел склонен к перегреву — в результате после активной езды SsangYong может отказаться переходить во внедорожный режим либо напугать вас срабатыванием устройства со 2–3 раза. Немалый клиренс является преимуществом перед остальными автомобилями, однако бамперы явно рассчитаны на езду по городу без преодоления каких-либо препятствий. Если устраивать сопоставление Патриот vs Кайрон, УАЗ однозначно выиграет по проходимости. Владельцам автомобилей от SsangYong стоит ограничивать свои вылазки на бездорожье грунтовками и лесными просеками, лишёнными крупных кочек и пней — в противном случае вам придётся выложить немалую сумму за восстановление хрупкого пластикового обвеса.

Након надградње УАЗ-а, оба аутомобила постала су упоредива у поузданости - руски СУВ се решио многих проблема везаних за шасију, а преносни погон више не узнемирава возача са сломовима, као и често "рушење" полуге. Наравно, има довољно проблема са кочницама на свим точковима на предњим точковима Патриота и мотора, али уопће возило је достигло ниво који је упоредив са корејским возилима. Жалбе о поузданости власника СсангИонг Коранда односе се само на центре, колапс током дугог вожње на грубим теренима.

Такмичари или не?

Наша претпоставка је потврђена - УАЗ Патриот и СсангИонг Кирон су сувише различите карактеристике које се користе у истим условима. За УАЗ, дуга офф-роад рације са огромном количином опреме су природна. Много СсангИонг Кирон остаје на асфалтним путевима, на које се много боље прилагођава.