Тунинг студио Алпина у свим аспектима озбиљно претвара БМВ модел. Управљање постаје све пажљивије, пренос је бржи, изглед изгледа, наравно, постаје атрактивнији. И у нашем случају са седмом серијом БМВ Алпина, Алпина се показала са најбоље стране.
Алпина Б7 изгледа веома озбиљно, и што је најважније - искључиво, јер су такви аутомобили веома мали на путевима. Импресивни и његови спортски квалитети, иако се овај аутомобил сматра репрезентативним лимузином, али захваљујући својим карактеристикама, лако се може ослонити на спортску стазу.
Под хаубом њеног 4,4 мотора са две турбине, који истискује 540 немачких коња. Притискајући педалу на под, примећујете да се БМВ Алпина убрзава за 4,3 секунде до 100 км / х, а ознака 200 долази за 7 секунди, али максимална брзина овде износи 312 км / х Не постоји непотребан ограничивач брзине.
Алпина је благо променила стандардно седиште седишта, учинила га аеродинамичном, а програмери су такође повећали проток ваздуха на мотор и кочнице, преправљајући предњи део аутомобила.
Суспензија се такође мења, постала је нижа за 1,5 цм. Алпина је обезбедила теже изворе. Све ове иновације имају смисла, поготово у спортском начину, у којем извори изгледају подложни, а систем против пете поравнава овај "херринг" током обртања. Ципеле БМВ Алпина у спортским гумама Мицхелин Пилот Спорт: 245/35 ЗР21 испред и 285/30 ЗР21 у задњем делу.
Интересантна чињеница је да је Алпина први тунинг студио који је измислио и инсталирао прекидаче уграђене у управљач, ова технологија се први пут користила 1993. године. За мењање мењача користите мала дугмад на волану - то је врло кул.
Препоручени чланак: Форд Фусион карактеристике
Такав волан изгледа изузетно интересантан. Са десне стране - пријенос изнад, са леве стране - пријенос испод. Вожња оваквог точка је мало лакша него код стандардних модела, крутост управљања зависи од режима вожње, на пример, у спортском режиму управљач је крутији.
Што се тиче кабине, ипак је Алпина покушала да слави. Ако упоредите БМВ Алпину са уобичајеним БМВ 7 најновијим верзијама, можете са сигурношћу рећи да је БМВ Алпина угоднији и пријатнији, а стандардни БМВ је веома досадан и досадан. Контролна табла изгледа атрактивнија, његова графика је знатно побољшана.
Како су нам представници Алпине рекли, у аутомобилу Б7 коришћено је више од тридесет нових делова, значајно разликују нови модел из претходног модела. Оно што се није променило је боја тела - Алпина Блуе Металлиц.
Для желающих еще больше улучшить эту машину, есть предложение поставить полностью светодиодную оптику и мощнейшую аудиосистему Bang & Olufsen.
Цена овог модела 2013 Алпине Б7 у Сједињеним Државама почиње од 127.600 долара за аутомобил са кратком дужином и погоном на задње точкове. Али верзија са погоном на сва четири точка троши $ 134,500.
