>

Здраво, тражиоци "цивилних тенкова" и само аутомобили за праве људе. Одлучили смо да подржимо тренутни тренд поређења белог и пухастог зека са вуком - упоређивање Амарока и Хилука. Али за разлику од најтраженијих рекламних чланака, ми апсолутно не пристрасно да откријемо ко је прави "гвоздени коњ" Амарок или Хилук?

Волксваген Амарок и Тоиота Хилук – какой пикап выбрать?

Читать далее о сравнении автомобилей Фольксваген Амарок или Тоиота Хајлукс-->

Шта је прави пицкуп

Многи људи знају чињеницу да Волксваген не иде добро са СУВ-има. Добар пример овога је Тоуарег са својим вјечним проблемима. На крају крајева, СУВ или пикап камион мора пре свега бити поуздан, непретенциозан и не "претеран" са свим врстама електронских уређаја, украса и других ствари које се "показују", што се чак и мањи поправак претвара у такав догађај, одакле су уплашени мозак и новчаник.

За шта је пикадо? Наравно, за посао и за рад на тешко доступним мјестима гдје нема чистих услужних центара са љубазним особљем, гдје аутомобили изгубе своје позиције, а једноставни СУВ-и нису довољно практични. Зашто им треба све ове ствари? Климатизација, музика, снага, пропусност и поузданост - то је све што је потребно за прави "гвоздени коњ". И због удобности и уживања, добродошли у седан извршне класе.

Амарок вс Хилук

Нису сви свјесни чињенице да је Амарок требао бити створен у сарадњи са Тоиотом. Али из непознатих разлога, партнерство Волксваген и Тоиоте у том правцу није било. На основу овога, постаје мање или више разумљиво зашто Волксваген ПР компанија тешко покушава да открије Амарокову супериорност на Хилук. Очигледно је незадовољство у Тоиота-у на Волксваген-у и даље истовремено. И принцип - тукли најјаче, а онда ће вас примијетити, нико још није отказан.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Фольксваген Амарок	Тоиота Хајлукс
Страна производитель:	Немачка (скупштина Аргентина)	Јапан (гради Тајланд, Јужна Африка)
Тип кузова:	пикап	пикап
Број места:	5	5
Број врата:	4	4
Капацитет мотора, кубни цм:	1968	2982
Снага, л. ц./абоут мин .:	180/4000	171/3600
Максимална брзина, км / х:	184	175
Убрзање до 100 км / х, од:	10,3 (МКПП), 10,9 (АКПП)	12,5 (МКПП), 11,6 (АКПП)
Тип привода:	стални погон на сва четири точка	стални погон на сва четири точка
КПП:	6МКПП, 8АКПП	5МЦПП, 5АЦПП
Тип топлива:	дизел гориво	дизел гориво
Расход на 100 км:	град 10.1; стаза 7.3	град 11.7; стаза 7.3
Длина, мм:	5181	5260
Ширина, мм:	1944	1760
Висина, мм:	1820	1860
Размак, мм:	230	230
Размер шин:	245/65 17	265/65 17
Маса празног возила, кг:	1996	1930
Пун тежина, кг:	3040	2760
Капацитет спремника горива:	80	80

Многи, покушавајући да упореде Амарок и Хилук, наглашавају садашњу и богату опрему Волксваген. Изгледа као Тоиота, са својим Хилук-ом, још увек далеко од немачког ремек-дела. Међутим, колико је до Хилука на немачкој падини, Амарок је једнако далеко од поузданости и једноставности Хилука. А данас су краткотрајни производи од пластике, поузданост је понекад стотинама пута важнија. Међутим, Дакар рели већ годину дана показује колико је Волксваген из Тоиоте.

Естеререр

Амарок вс. Хилук, по питању изгледа, не може се супротставити било чему. Поновна верзија Тоиоте седме генерације била је врло атрактивна. Велики радијатор са врло широким бајпасом хромом, прекрасним декором на ретровизорима, огромним точковима точкова, модерним точковима, снажним уделом за ваздух на поклопцу мотора и глатким спортским линијама тела ће се многи људи окренути ка Хилук-у.

Автомобиль Тоиота Хајлукс имеет современный и привлекательный внешний вид

Амарок се није променио од дана рођења. Угаони, као да је пао дизајн тијела, већ је застарео и изгледа прилично застраљујуће. Дизајн корака је примитиван, а на огледалима нема сигнала. Са становишта дизајна, Амарок је више као буџетски цроссовер, који је претворен у пикап и ставља пролазнија шасија.

Волксваген Амарок ће волети људе из старе школе

Уопште, Хилук је виши и дужи од Амарока. Међутим, теретни одељак Волксваген је у свим аспектима већи од Хилук-а, јер Тоиота преферира већу кабину. Он прелази Амарок Тоиотовски Хилук и висину клиренса, разлика је 8 милиметара, али са њиховим клизањем, једва да ће се неко жалити на његов недостатак. Упркос неким од предности Волксваген-а, Тоиота још изгледа атрактивнија, динамичнија, импресивнија и модернија. Због тога, у смислу екстеријера, битка Амарока против Хаилука је изгубљена од Немаца. Да видимо који ће резултати упоређивати са ентеријерима.

Унутрашњост

Што се тиче оквира у Амарок и Хилук-у, не постоје посебне предности. Који је први, који је други, завршетак "храста" пластике, али у Волксвагену за врсту одлучио је да га прикрије под скупље. Због тога изгледа прилично атрактивно. У Тоиоти су одлучили да не играју са повјерењем потрошача, и учинили све како је вредело: јефтина пластика је одговарајући изглед. Тапациони седиште зависи од конфигурације, углавном то је тканина, али у скупљим верзијама, Амарок и Хилук су опремљени кожним фотељама.

На возачком седишту Амарок, заправо, добијате Волксваген Поло, Голф и тако даље. Генерално, изглед је стандардан за већину Волксваген-а. Исто се може рећи и за Хилук - типичан јапански дизајн у сребро-црним тоновима, инхерентан Хиундаи, Ниссан и остатку азијских аутомобила. Истина, Хилук управљач је опремљен аудио контролним дугметима и другим корисним функцијама. Амарок овакви садржаји су ускраћени.

Волксваген Амарок преузима многе елементе ентеријера од својих колега

Али немачки управљач је регулисан како у висини тако иу лету. Тоиота има само подешавање висине. Регулисана у Волксваген-у и возачевом седишту у свим правцима. Тојота, опет, нема таквих услова, а само је нагиб наслона. Инструмент панел Хилук изгледа прелијепо, ту је и мали информациони дисплеј, на којем је потрошња горива Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру можно најти. Екран осетљив на додир на екрану има прилично пристојан величини, преко које се приказује слика са камере из задњег приказа. Амарок нема камеру ни у најдражој конфигурацији, већ је доступна само као додатна накнада. Но, Волксваген се може похвалити чак и три утичнице, од којих је једна у низу за мале ствари и, очигледно, дизајнирана је за повезивање ДВР-а или радар детектора.

Све ово је, наравно, добро, али, налази се на задњим седиштима Хилук, почињете да схватите колико је пространије и удобније у Тоиоти. Ипак, у Волксваген-у, жалећи се за место у пртљажном простору, салон је учињен прилично густим. Ако су возачи и сувозачи прилично удобни, онда је ту у позадини ствари непријатно. Стражња страна софе је сувише равна, а ноге се наслањају на предња седишта. Зато је боље да не идемо на дуго путовање у задњем реду Амарока.

Унутрашњост автомобиля Тоиота Хајлукс не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне

Шта је боље, Амарок или Хилук? Ко је овај пут у бољем положају? Не постоји јасан одговор на ово. Наравно, Немци привлачи различите функције које омогућавају да се вожња удобније, лепо маскирани са пластиком ... али ако је то све што је потребно у удаљеном пустари где заиста нема асфалтирани путеви? Али пространи ентеријер, обезбеђујући слободну локацију не само напред, већ и иза себе, прилично је користан у таквим условима. На крају крајева, говоримо о камионима, о аутомобилима који нису за градски саобраћај и путеве са огледалима. Дакле, као пикадо, као "гвоздени коњ", Хилук је поново у црном.

Мотор и перформансе вожње

Дакле, дошла је најинтересантнија и најважнија фаза нашег теста, што ће већ јасно показати који од њих је вук, Волксваген Амарок или Тоиота Хилук?

Познавање техничке надоградње почиње од срца - са моторима. Амарок поседује само један мотор, али другачије снаге. Три су њих - 122, 163, 180 коњских снага. Све три верзије дволитрских турбо дизел мотора, међутим, ова два модела имају двоструку турбину или једноставно би-турбо. Због две турбине и добијен је таква велика снага са два литарским мотором. Мотор није сасвим нов, већ се користи у Волксваген Транспортер Т5, као и шестостепени мануелни мењач. Али упарен са јединицом од 180 јединица, нови је осмостепени аутоматски мењач ЗФ. Испред Амарока, уграђена је двострука, независна суспензија, а позади се користи зависни систем опруга.

Тест возити Волксваген Амарок:

Да видимо шта нам нуди Тоиота. Хилук је опремљен са два типа турбодизелских јединица - 2,5-литарски (144 КС) и 3,0-литарски (171 КС). Оба мотора су веома стара и уживају у одличној репутацији. Заједно са првим мотором инсталиран је петостепени мануелни приручник, а три литре верзије користи петостепени аутоматски. Што се тиче суспензије, онда је све исто као Волксваген.

Што се тиче пропорције, Амарок губи овдје, упркос снагом од 180 коња и већим клизањем. Шта год да изгледа, али Амарок је прилагођен урбаном начину живота. Превише низак предњи браник неће дозволити гдје ће Хилук проћи. Поново, прилично мали резервоар за гориво, увек ће бити у вашим мислима у тренутку када се иселите из асфалта. Чак иу смислу руковања, Амарок се више понаша као аутомобил. Светлосно управљање, брзо убрзање, недостатак задњих клизача - све ово указује на то да је приликом развоја аутомобила акценат стављен на урбани тип аутомобила.

Дволитарски мотор, иако атрактиван за његову ефикасност, али у поређењу са Тоиотом, не штеди много. Потрошња три литре Хилук је готово иста - 8,7 литара на сто у режиму града / аутопута, Амарок - 8,3 литра на сто километара у истом режиму. Поред тога, двусхки за аутомобил од два тона очигледно није довољан. Узимајући у обзир чињеницу да је немачки капацитет утоваривача један тона, тешко ће се смањити такав терет. И ово, да не спомињем недостатак путева.

Тестни аутомобил Тоиота Хилук:

Иза асфалта, Хилук главе и рамена изнад Волксваген. Овај аутомобил од генерације до генерације створен је посебно за тешке услове, а не узалудно међу људима, сматра се да није убијен. Хилук ће вас повући било где, било где ићи. У Волксваген-у, они нису мало израчунали, захтевали су превише од двоточинског мотора, што је негативно утицало на поузданост ових јединица. И узимање Амарока са 122 коња је само смешно. Прегледи "срећних" власника овог аутомобила јасно говоре о недостатку у Амароку. Озлоглашени би-турбо систем брзо не успева, велики број неусаглашености тела се манифестује у првим годинама власништва, пуно грешака у преносу и лоша отпорност мотора на мраз - ово чини Амароку аутсајдером у односу на позадину Хилука.

Так кто же волк, Фольксваген Амарок или Тоиота Хајлукс? Безусловно, настоящий дикий волк Тоиота Хајлукс. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Фольксваген Амарок однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью пикапа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.