Тема нашег чланка данас је СУВ са погоном на сва четири точка. Многи верују да је овај дизајн био реликт прошлости. Али не сви возачи подржавају ово мишљење. Да, и велики број произвођача наставља да производи класичне џипове овог типа. Из нашег прегледа ћете сазнати све о оваквој врсти дизајна, као и какве врсте аутомобила можете пронаћи на савременом аутомобилском тржишту.

Шта су оквирни џипови?

Оквирни џип - шта је то? Ово је тип аутомобила у коме су мотори, мењачи, раздатка и остали монтирани на рам. Тело носено, као поклопац на овом дизајну. Неки аутомобили користе нешто другачији систем, који се зове интегрисани оквир. У овом случају, оквир је заварен до тела, иако изгледа по изгледу.

Која је разлика лежајева од аналога са интегрираним оквиром? У другом случају, постоје варијанте. Они прелазе са задњег браника на предњи део. Ово решење има своје предности и слабости. Додатак је у томе што произвођач може створити деформацијске зоне на правим местима. Да, а шасија је много боље доживјела вожњу на тешким дијеловима пута и превозу тешких терета. Недостатак је у томе што такви СУВ модели имају проблема са пригушењем вибрација на тијелу.

Предности и слабости конструкције рама

Фраме модели имају више могућности за подешавање. На примјер, ако власник аутомобила жели поставити точкове већег пречника или направити "лифт", он то може приуштити. Друга тачка је везана за несрећу. Ако је ваш аутомобил несрећни, аутомобил оквира је много лакши за поправку.

Ако говоримо о шасији, онда ће бити поузданије и трајати дуже, под условом редовног одржавања. Ако морате да управљате аутомобилом у тешким условима, на путевима, вучите друге аутомобиле, више шансе за џип рама.

Постоје недостаци, а за многе власнике они су веома опипљиви. На пример, присуство оквира одмах утиче на повећање тежине и смањење волумена кабине. Морамо тражити излаз у лаким материјалима, повећању телесне тежине итд. Повећање масе возила негативно утиче на његову ефикасност. Узимање тешког џипа је теже. Повећава потрошњу горива.

У већини случајева, руковање моделима рампе СУВ-а је лошије. Они признају иу таквом параметру као пасивна сигурност. Утврдити зону деформације је врло проблематична.

Фраме СУВс у Русији

У нашој земљи, ови аутомобили се производе доста дуго. Најпознатији од њих је Хунтер УАЗ. Уљановск џип у уобичајеном облику произведен је од 2003. године. Али, заправо, то је само модернизација старије машине, произведене од раних седамдесетих. И то је, заправо, било базирано на Волговом ГАЗ-21. Ако погледате дизајн, можете схватити да се ради о прошлости "војног поља", као и Хуммер, Гелендваген и Ланд Ровер Дефендер.

Ако вам је потребан СУВ оквир са погоном на све точкове и модернији дизајн, погледајте УАЗ Патриот. Ово је такав руски Ланд Цруисер, али понекад је јефтинији и, наравно, мање удобан. Иако су размак и димензије приближно исти. Уз мали доплатак, можете добити аутомобил са АБС-ом и клима уређајем. Постоји избор дизел и бензинских јединица.

Модерни СУВ-и у Кини

Прво смо одлучили да се сетимо кинеског бренда Греат Валл. Овај произвођач има неколико џипова и пицкупа користећи стандардну структуру рама.

Препоручени чланак: Тунинг УАЗ Хунтер (Хунтер): занимљива теренска опција

Прво, то је Вингле 5 пицкуп. Он је јефтинији од УАЗ-а у бази података, али ако желите погон на сва четири точка, цијена је негде око 20% већа. Мотори који су стављени на то су или Јапанци из Митсубисхи-а (бензина), или њихови сопствени производи, произведени коришћењем Босцх лиценциране технологије.

Остала два аутомобила су такође популарна - класични Хавал Х3 и Хавал Х5 џипови. Први користи дволитарски мотор, произведен под лиценцом од Јапана, има АБС и ЕБД. Аутомобил прекида све стереотипе о квалитету кинеског квалитета узимајући 4 звездице у Еуро НЦАП тестовима судара.

Цена "Пет" је већа, мотор је Босхевски дизел, створен у сарадњи са инжењерима Греат Валл-а. Чеп на четири точка. Пренос или аутоматски мењач - 5 или ручни мењач - 6.

Модели из Јужне Кореје

Истинита традиција иу Јужној Кореји. Нисмо направили списак СУВ-ова свих брендова произведених у овој земљи, али смо добили занимљиве и јефтине. Популарно у ЗНД, бренд Ссанг Ионг у Јужној Кореји сматра се произвођачем друге дивизије, иза КИА и Хиундаи. Али не може се рећи да су производи значајно инфериорни конкурентима.

Врхунски цроссовер Ректон је живео пример чињенице да аутомобили са структуром рама остају релевантни. Доступан са бензинским и дизел моторима. Доступно пре и после рестилинга. Разлика између њих је око хиљаду долара. На располагању су и Кирон, Ацтион и Ацтион Спортс цроссоверс (пицкуп са дизел мотором и аутоматским мењачем). Машине су састављене не само у Јужној Кореји, већ иу фабрикама у Казахстану, Русији и Украјини.

Један од лидера на тржишту Јужне Кореје је заштитни знак КИА Моторса. Овдје је произведен цроссовер Мохаве са оквирном структуром. Произведен је код куће, као иу Калињинграду и Казахстану Уст-Каменогорск. СУВ са пет врата је произведен од 2008. године. Недавно је објавио појаву ажуриране верзије 2016 - 2017. Она ће добити моторе:

• дизел 3.0 л / 255 КС
• ГДИ 3.7 КС / 276 КС

На располагању су 3 опције аутоматског преноса - 5, 6 и 8 брзина.

Јапански џипови

Ми смо на листи најбољих СУВ возила произведених у Јапану. Почнимо са Ниссаном. Овај произвођач нуди два џипа и два пицкупа овог типа. Модерна верзија Патхфиндер-а је доступна са оквиром. У основи, добијате пун погон и дизел мотор. Мењачи имају аутоматску и класичну механику.

У последнего поколения Ниссан Патрол рама интегрированная. Подвеска независимая. Насколько можно отнести эту машину к описываемой категории? То је могуће, али само делимично. Раније генерације су имале класичну конструкцију рама.

Постоје и НП 300 пицкупи и скупа удобна Навара. Оба са 2.5 литара. дизел и ручни мењач. Али ако је први добар за предграђе, онда се на другом може ићи широм града. Митсубисхи има два аутомобила на једној платформи - Л 200 и Пајеро Спорт. Први мотор - све исто као и Ниссан, 2,5-литарски, аутоматски мењач-4.

Ко нуди највећи списак џипова, то је Тоиота. Овде је избор велики:

• ФЈ Цруисер – выпускается с 2007 года. Движок 4 литра, классический дизайн, полный привод, АКПП с возможностью ручного переключения;

• Фортунер - СУВ заснован на Хилук-у. Доступан у погоном на задње точкове и погонима на свим точковима. Мотори имају бензинске моторе од 2,7 и 4 литра, као и 2,5 литар дизел мотора. и 3 л. са Цоммон Раилом;
• 4Руннер - Јееп, произведен од 1984. Сада је произведено 5 генерација са 4-литарском јединицом и аутоматским мјењачем-5, погон на сва четири точка;
• Ланд Цруисер 200 и 150 Прадо. Познати "Крузак" су доступни у верзијама бензина и дизела и велики су успеси;
• Хилук је један од најуспешнијих пицкупа у историји. Постоји 2,5 литара дизел / 144 КС са аутоматиком и 3 л / 172 КС са механиком.
• Тундра – огромный пикап, выпускаемый с 2000 года. Современное поколение с бензомотором 5,7 литра и АКПП-6. То же «железо» у внедорожника Sequoia, который даже больше, чем Ленд Крузер.

Препоручени чланак: Нови БМВ Кс6 М са дизел мотором

Додајте на нашу листу унакрсних оквира и СУВ возила са малим али даљинским Сузуки Јимни. Ово је такав "јапански УАЗ", само са клима уређајем и сигурносним системима. Удобно вожња је тешко назвати. Али ово је комплетно теренско возило, једноставно и поуздано. Доступно само са 1.3 л / 85 л. Бензинска јединица. ц. На располагању су 2 кутије - аутоматски мењач-4 и ручни мењач-5.

Још један оквир "беба" - Даихатсу Териос. Стални погон на сва четири точка и висока поузданост, мотор 1.3 и 1.5 литара. Верзија на погон на сва четири точка била је чак и скупља и престижнија РАВ4.

Европски оквир СУВ-а

Самый известный представитель Европы – немецкий Мерцедес Г-класе. Что тут говорить – «гелики» знают и любят во всём мире, и наша страна не является исключением.

Наставља списак брендова СУВ-а са оквирном структуром још једног скупог џипа - Ланд Ровер. Из Гелендвагена се веома разликује. Прво, није баш угодно, и друго, потпуно је у менаџменту. Ланд Ровер Дефендер се испоручује са 2,4-литарским турбо дизел мотором и погоном на сва четири точка.

Важно је споменути Волксваген Амарок. Овај пицкуп, произведен у верзијама са две и четири врата. Први аутомобил је напустио линију за монтажу у 2009. години. Произведено у Аргентини и Немачкој. Аутомобил је учествовао у рели Дакару, преузео Еуро НЦАП са 4 звездице и као целина показао се савршено.

Модели из САД-а

Американцы решили не отставать от японских коллег. Они выпускают немало представителей вымирающего семейства, которые, кажется, вымирать не планируют. У компании Крайслер есть сразу два направления. Это внедорожники Јееп Вранглер, имеющие самый классический из возможных дизайн, и пикапы RAM 1500/2500/3500.

Ако решите најпознатије СУВ возила на свету, међу првима ће бити Џип. Он је права легенда о глобалној аутомобилској индустрији. Доступан са 3 и 5 врата, комплетно са бензинским и дизел моторима. Ручни мењач / аутоматски мењач. Доступно од 1987. Сада тржиште представља трећа генерација. Најљепши и офф-роад - Рубицон.

Од 2011. године, Додге Рам се једноставно назива РАМ-ом - добрим камионом у којем ће се осећати једнако угодно у граду и на путу ка земљи. Избор мотора је огроман. Али најпопуларнији ХЕМИ је 5,7 литара. Врло моћна и веома незахвална јединица.

Ако наставите да пописујете америчке СУВ-ове, листа најбољих ће наставити Форд Ф-150 и једнако популарну Екпедитион. Први - један од конкурената РАМ-а - моћан пицкуп. Други је класични СУВ. Сада је произведено 3 генерације ових машина са моторима од 3,5 и 5,4 литара и са 6 брзина аутоматских.

Не забываем и про огромный внедорожник Цадиллац Есцаладе. Машина производится также с удлинённой базой и в виде пикапа класса «люкс». В США пользуется огромной популярностью. Выбор двигателей ограничен одним бензиновым агрегатом на 6,2 л, который комплектуется надёжной автоматической коробкой передач.

Препоручени чланак: Тоиота Ланд Цруисер 200 СУВ постаје све лепша сваке године.

Такође, не заборавите на Цхевролет Тахое. У ЦИС-у, овај аутомобил није постао популаран, али у својој матичној држави купује се врло добро. Аутомобил није најјефтинији, али вреди новца. Постоје модели са проширеном базом, произведени под брендовима Цхевролет Субурбан и ГМЦ Иукон КСЛ.

Сада је на тржишту четврта генерација "Тахое" са ЕцоТецх моторима од 5,3 и 6,2 литара. Моћни "оси" у облику слова В имају капацитет од 360 и 426 литара. ц.

Што је боље - цроссовер погон или оквир СУВ?

Има пуно аутомобила ентузијаста који су уверени да је прошла реална вожња на сва четири точка. Верују да аутомобили као што су Опел Мокка и Ниссан Јуке нису ништа друго до играчке за девојке и хипстере. Када остављате мање-више равно путовање, оба аутомобила могу лако да се загуше у првом блату, а након скока на удубљења две године, једноставно се распадају у одвојене делове.

Но давайте взглянем правде в глаза – люди хотят ездить с комфортом. Несколько лет назад были сравнительные тесты этих двух кроссоверов и упомянутого Јимни. Современные марки джипов, это сугубо городские машины, рассчитанные на езду по ровной/относительно ровной дороге. При выезде на бездорожье, которое у нас сплошь и рядом, мы получаем практическую бесполезность таких машин, как Juke.

У Сједињеним Државама и Јапану, ово је добро разумео, тако да се издање класичних џипова не зауставља. Док у свету постоји сеоска област, степе, прехране и лоше време, окрећући било који пут у правцу, класични СУВ са погоном на све точкове и поуздан оквир ће бити на потражњи. Летење преко путних аутомобила још није научено, ваздушни јастук такође није постао прихваћена норма. Стога чекање на "смрт" целе галаксије познатих аутомобила није вредно тога.

Не постоји рат између СУВ возила са носачем и џиповима са носачем. Ове машине су креиране за различите услове и различите људе. Постоји неколико возача који могу имати УАЗ за риболов у гаражи и Моккој за свакодневне излете око града. У Европи и САД, ова појава је такође постала норма.

Американци су слични Русима по томе што су углавном конзервативни. И у бизнису као што су аутомобил, они су двоструко истинити према традицији. Можеш ли замислити Вранглер као СУВ са монококовним тијелом? Ми нисмо, а инжењери у Цхрислеру једва видимо такву могућност чак иу ноћним морем.

Понудили смо вам списак СУВ-а свих брендова (скоро свих), произведених са структуром оквира. Навели су оне који се и даље производе. Ако смо почели да запамтимо оне машине које су већ прекинуте, могли бисмо да напишемо не чланак, већ енциклопедију. Ово завршава нашу ревизију. Ако сте га користили да бисте изабрали свој будући аутомобил, надамо се да су информације корисне.

А затим видео о дизајну рампе СУВ: