Бывалые автолюбители, использующие отечественные и иностранные машины, часто встречались с закипанием аккумуляторной батареи. Подобная ситуация может застать любого водителя как вдалеке от дома, так и во время непродолжительной поездки. Разберемся, зашто се акумулатор загреје на аутомобилу и как себя нужно вести в такой ситуации.
Содержание
- 1 Напуните апарат
- 2 Симптоми који претходи вруху
- 3 Пуњење батерије
- 4 Генератор проблема
Кување електричног апарата
Непожељан поступак кључања доводи до тога да батерија има исте последице као и интензивна употреба батерије. Сматра се да у једном сату проблематичног електролита кључање у банкама практично исти процеси се јављају као и током тродневног континуираног рада.
Током ове процедуре, у моторном простору се формира влажна околина. Такви догађаји убрзавају процес корозије са металним елементима. Посебно су погођени непромењени или танки метални елементи.
Ситуација је отежана могућим прскањем електролита, који у суштини има довољно концентрације агресивне киселине. Хемијско једињење, на металу, пластици, гумама или другим супстанцама брзо реагује с њима, уништаваћи њихов интегритет.
Каустична композиција такође уништава боју.примењена на тело аутомобила. Пенетрирајући се у пукотине, агресивно окружење стиже до металне базе. Због тога, када се батерија кочи током вожње, потребно је што брже утицати на последице.
Симптоми који претходи вруху
Након што је раније открио, возач ће бити у стању да обезбеди свој аутомобил. Међутим, да би стално провјеравали, тешко да ће бити возача Вреди пажња на индиректне знакове. Специфични мирис електролита треба упозорити било који аутомобилски ентузијаста. Нарочито ће се приметити у проблематичним аутомобилима након дугог потеза.
У другим случајевима, обратити пажњу на вашу батерију и проверити да ли ће бити кључање потребно је у следећим ситуацијама:
- недовољан ниво осветљења инструмент табле;
- стартер често не успева први пут;
- мотор "кихне" током стартовања.
Иако су симптоми слични испражњеној батерији, вриједи подићи поклопац и провјерити подручје акумулатора за појаву база загађених с тачкама (електролит лако привлачи прашину). Такви визуелни знаци указују на проблем.
Можете се сами дијагнозирати чак и на путу. Након путовања 20 ... 30 минута, возач не искључује мотор, већ се зауставља и, подизањем поклопца, пажљиво одврти утикаче у батерији. Ако се видимо гасни балони, потврдили су непријатне страхове.
Ни у ком случају не користите упаљач или другу отворену ватру за осветљење у одељку за мотор.
Основными причинами, зашто се акумулатор загреје на аутомобилу, является короткое замыкание или перезаряд батареи. Рассмотрим оба случая подробнее.
Пуњење батерије
Када је процењени напон прекорачен у батерији, вода у саставу електролита почиње да се распада на одвојене компоненте: водоник и кисеоник. Оба гаса имају тенденцију да напусте просторе, остављајући површину. Процес је веома сличан уобичајеном кључању воде на штедњи (иако има другачију природу) и стога заслужује ово име.
Да бисте проверили потребан вам је посебан тестер. Он се баца преко терминала акумулатора, а затим прима податке у две позиције:
- у празном ходу;
- током пуњења електране до 2000 ... 2500 обртаја у минути.
Други параметар контролира аутомобилски тахометар.
Када примате вредности у опсегу од 12.8 ... 13.4 В на тестеру, батерија се сматра радним. Дозвољен је благи наду очитавања на неким батеријама до 14,3 В. Ако је напон јасно прекорачен, батерија је поново напуњена.
Главни узрок овог резултата је проблемски релеј напона. Захтева замену. За тестирање врши се додатно испитивање:
- на четкама регулатора је постављена моћна лампа од 12 В;
- до закључака релеја сакупљања "+" из батерије;
- на релеју бацамо "-" из батерије, и као резултат тога лампа треба да светли, иначе је дошло до прекида контаката.
Ако је батерија прста у низу у низу, онда лампа мора да изађе, јер се напон повећава. Избледело светло сигнализира пуни реле.
Неопходно је узети у обзир да реле функционише у складу са електромеханичким принципом, због чега је можда срушио подешавања. За чисто електронске уређаје остаје само да се заврши замена.
Генератор проблема
Ако се у аутомобилу детектује кључна батерија, онда је потребно да проверите перформансе моста у генератору. Претвара напонски напон у директну струју. Ако једна од диода не може да се носи са својом дужношћу или је изгорела, последице су приметне:
- пуњење се не испоручује за батерију;
- присутно је присилно испуштање батерије;
- АЦ се испоручује батерији, што доводи до кључања електролита.
Ако је долазни напон унутар нормалног опсега, а батерија наставља да вара, онда је разлог често покривен самом батеријом. Вероватно је дошло до кратког споја у једној од његових конзерви, док је за остатак дозвољен напон са којим не могу да се изборе. Последица ових догађаја је кључање и распадање у водоник и кисеоник. Поправити краткоспојну батерију није предмет. Потребан вам је нови извор енергије за аутомобил.
