Данас, када се технологија константно развија, многи људи чују шта типтроник. У ствари, све је много једноставније, типтрониц је само нека врста аутоматског мењача.

Читав типтрониц чип је да су ручни елементи померања уграђени у овај мењач. Сада размислите о главним предностима коробка типтроник:

Боља контрола аутомобила

Захваљујући типтрониц-у, можете успорити мотор, на пример, не можете то урадити на обичној машини. Типтрониц се добро показује приликом вожње на клизавим путевима, као и на стрмим пењама.

Поред тога, коробка передач типтроник много је згодније када се превазиђе у поређењу са аутоматским кутијама старијих узорака, са типтроником је лакше - ставите мењач у нижи и гас у под, а након тога ауто брзо убрзава. На новим аутоматским кутијама постоји функција избацивања, која такође снижава брзину ако притиснете гас на под. Зато многи возачи преферирају механику, јер има способност драматично повећати брзину мотора.

Што је бољи типтроник, тако да овај тип мењача штити мотор ако је зупчаник неправилно укључен. Многи почетници који возе механику вероватно су чули шта ће се десити ако ставите ручицу мењача на погрешан начин, тако да то није случај са типтроницом.

Још једна предност Типтрониц-а је потрошња горива, што је очигледно ниже него код конвенционалних аутоматских мењача, али у поређењу са механиком, иста машина са типтроником ће потрошити мало више горива него аутомобил са механиком.

Препоручени чланак: Нови аутомобил до 350.000 рубаља је реткост.

Историја стварања типтрониц-а

Аутоматски мењач је измишљен у 1930-тим, ау исто време су дизајнери аутомобила одлучили да креирају полу-аутоматску трансмисију. По први пут таква полуаутоматска кутија појавила се 1989. године, инсталирана је на Феррарију Ф-640, који је учествовао у тркама Формуле 1. Нигел Манселл је возио аутомобил, који није заиста схватио шта је био чип, упркос томе, његов аутомобил је први пут .

Серијска производња типтроница пронађена је мало касније - 1990. године, у Порсцхе 911-у је инсталирана у време нове трансмисије, названа је Типтрониц. Врло брзо, ово име је постало заштићени знак, такве полуаутоматске кутије су постале веома популарне, тако да сада типтрониц обично назива могућност аутоматског преноса да мења брзине у ручном режиму. Обично је типтрониц на свим аутомобилима Волксваген концерна, осим оних модела који су опремљени механичарима. А код аутомобила БМВ ова функција се зове стептрониц.

Како правилно користити типтроник

Функцију ручног померања можете омогућити на неколико начина:

• Померите ручицу мењача у десно, након чега се истом полугом може померати напред-назад, а такође ће се нацртати + и -, што одговара високом и ниском брзином. Такви ручни помаци ће добро функционисати ако се аутомобил креће брзином и систем ће дозволити да се степен пренесе само ако су обртаји мотора у прихватљивим границама тако да мотор не силује.
• Користите шрафере за померање, на којима су нацртани + и -, такође вам омогућавају да укључите вишеканално померање или помицање, ако не користите ове типке, систем ће радити у аутоматском режиму, као што је обичан аутоматски пренос. Надам се како користити типтрониц сада је постало јасно.

Препоручени чланак: Машине за полирање аутомобила и начин рада

Достоинства и недостатки типтроника

Типтрониц је веома згодан у поређењу са механиком, јер када је брзина смањена, није потребно стиснути квачило и пребацити ручицу мењача у нижу брзину, систем ће променити саму брзину.

Испоставља се да чак и код пуног кочења аутомобила до 0 км / х, није потребно додиривати ручицу мењача, систем ће се пребацити на прву брзину и тихо ће се помицати и ићи даље, померајући брзине на вишим.

Чак и ако у ручном режиму снажно притиснете педалу за гас, систем ће још увек окренути степен преноса тако да не би изложио мотор на озбиљан терет.

Данас се производе аутомобили у којима се типтрониц дешава са различитим режимима вожње, као што су спорт, зима, офф-роад итд. Зимска, на пример, разликује се у томе што убрзава гори, на примјер, аутомобил додирује другу брзину, спортски начин, напротив Брзо се убрзава, подиже брзину мотора до ознаке црвене тахометра, а затим помера брзине.

Међу недостацима - само то, као иу многим аутоматским преносима, типтрониц помера брзине са одређеним кашњењем, у опсегу од 0.1-0.7 секунди.

И такође, минус се може сматрати чињеницом да типтрониц заузима више простора него обични аутоматски мењач. Било да вреди купити аутомобил са типтроником или са стандардном машином, ствар је укуса, а пуно зависи од стила вожње, ако возите глатко, као пензионер, машина ће бити у праву.

А за љубитеље механике биће могуће променити латице или полугу, али у овом случају нема пуно смисла. А ако се уморите од овог занимања, онда можете само да се опустите и аутомобил ће сами пребацити зупчанике, као у аутоматску кутију. Уопштено, надамо се да разумете шта је типтрониц - то је само нека врста аутоматског преноса.

Препоручени чланак: Тунинг ВАЗ 2112 је једноставан и елегантан.